Drivstoff- og energibalansen kjennetegner et system av indikatorer som gjenspeiler likeverdigheten av volum av energi tilførsel og avfall, dets opprettelse og forbruk i et eget territoriell (land, region) eller produksjon (industri, foretak). Det er satt sammen for en periode eller på en dato. Ulike land forbruker drivstoffressurser annerledes. For eksempel bruker USA jevnlig alle slags. Og Russland, derimot, fokuserer på naturgassproduksjon.
Generell karakteristikk
Drivstoff- og energibalansen kan deles i to deler. Lønnsomt dannes på grunn av utvinning av forskjellige typer drivstoff. Dette er olje, naturgass, kull, skifer, torv, ved. Dette inkluderer også produksjon av primær elektrisitet ved varme-, vann- og atomkraftverk. Inntektsdelen inkluderer også import av drivstoffressurser. Andre halvdel av balansen gjenspeiler fordelingen av energi etter næring, samt eksport. Vanligvis er begge deler beregnet på slutten av året. Derfor tar drivstoff- og energibalansen hensyn til ressursbalansen ved slutten av året. Flere store grupper kjennetegnes i sammensetningen.
Strukturen til drivstoff og energibalanse
Hver for seg beregnes indikatorer for disse gruppene. For eksempel fordeler de drivstoff eller en balanse av sekundære energiressurser. I beregningen reduseres alle indikatorene til en enkelt kvantitativ meter. Noen ganger bestemmer de også koeffisientene for individuelle drivstofftyper. Dette gjøres på grunnlag av forutsagte indikatorer på deres produksjon og forventet brennverdi. Deretter multipliseres volumene med en gitt koeffisient. Ved å bruke sistnevnte kan du bringe indikatorene for tilgjengeligheten av ressurser til en enkelt kvantitativ meter. De omtrentlige koeffisientene for hovedtyper av drivstoff er som følger: for olje - 1, 4, for naturgass - 1, 18, kull - 0, 7, for oljeskifer - 0, 34, for tre - 0, 27. Det tas også hensyn til hydraulisk og atomenergi. Dette utføres for drivstoff, som brukes i produksjonen med endring i enhetskostnadene.
arter
Drivstoff- og energibalansen kan sammenstilles for individuelle territoriale enheter eller produksjonsanlegg. Det kan beregnes:
- I henhold til stadiene i energiflyten. Blant dem er produksjon, prosessering (transformasjon), transport, lagring og sluttbruk.
- For fasiliteter og utstyr. For eksempel kan du vurdere inntekter og utgifter til energi på stasjoner, kjelehus, oljeraffinerier.
- Ved bruk. Hele volumet av forbrukte ressurser kan deles inn i to grupper: nyttig energi og kostnader.
- I økonomien som helhet.
- I visse sektorer i verden eller nasjonal økonomi.
- I territoriell sammenheng. Når du bruker denne metoden, blir drivstoffressursene i en bestemt region, stat og forening av land tatt i betraktning.
Betydningen for den globale økonomien
USAs drivstoff- og energibalanse er preget av relativt jevn bruk av kull, gass og olje. Små gårder bruker også torv og tre. Nylig har oljeskiferindustrien utviklet seg mer og mer. USA gir selv de nødvendige ressursene.
Storbritannia er mer fokusert på bruk av naturgass. På dets territorium er det utvunnet i store mengder. Canada er verdensledende innen hydraulisk energiproduksjon. Frankrike bruker kjernekraftverk. Det er dårlig utstyrt med primære drivstoffressurser, så det blir nødvendig å kompensere for denne mangelen.
Situasjonen med Japan-balansen ser lik ut. Kina tilfører sine energibehov hovedsakelig fra kull. Olje og gass utgjør bare 30% av den totale balansen. Når det gjelder Polen, er kull også i utgangspunktet når det gjelder bruk. Dette skyldes billigheten i produksjonen i landet.
Drivstoff- og energibalanse i Russland
Den russiske føderasjonen tilfredsstiller sine behov hovedsakelig gjennom naturgass. Fast brensel og olje brukes ganske sparsomt. Dette skyldes muligheten for å utvinne disse naturressursene i Russland. Den russiske føderasjonen har alle nødvendige ressurser for full deltakelse i det eurasiske energirommet.
En betydelig økning i oljeproduksjonen er usannsynlig, siden kjente felt er godt brukt. Hvis vi vurderer fast brensel, spesielt kull og gass, bestemmes alt ikke av reservenes størrelse, men av kostnadene for deres produksjon. Det hele avhenger av verdensforholdene. Potensielle produksjonsnivåer bestemmes nøyaktig på grunnlag av dette, og tar hensyn til innenlandske priser for denne ressursen.
De viktigste salgsmarkedene for Russland er Vest-, Sentral- og Øst-Europa. Den russiske føderasjonen kan imidlertid ikke uavhengig påvirke verdensmarkedet betydelig. Derfor er den russiske økonomiens avhengighet av salg av olje og gass i utlandet en risikofaktor. Dette har tydelig vist det nylige fallet i energipriser. Nedgangen i oljepriser førte til devaluering av rubelen og forverringen av befolkningens velferd.
prospekter
Befolkningen i kloden øker hver dag. Situasjonen reddes bare ved at utviklingsland utvider seg i et enormt tempo, og ikke rike. Tross alt blir drivstoffressursene brukt i større grad bare av sistnevnte. Dessuten er trenden slik at behovet for dem øker. Og mens energisparende teknologier, sammen med miljøvernere, har liten effekt på det. Derfor kan vi med nesten absolutt sikkerhet si at verdens drivstoff- og energibalanse vil forbli den samme i nær fremtid. De viktigste ressursene de neste 20 årene vil være den samme oljen og naturgassen. Derfor vil prisene deres stige. Og dette er avgjørende for den russiske økonomien.
Det kan hende at Russland ikke bare dekker behovene til egne bransjer for drivstoff og energiressurser, men også vil bli en ledende eksportør. Den geopolitiske posisjonen lar Russland være en viktig transittstat, og transporterer olje og naturgass til Europa fra landene i det Kaspiske bassenget.
