Tjenesten til eskadratslagskipet "Prince Suvorov" var kort og tragisk. Lansert i 1902 forberedte skipet en spesiell militær rolle. I rammen av det statlige skipsbyggingsprogrammet ble det bygget fem kraftigste slagskip av typen Borodino, som utgjorde stoltheten og hovedstyrken til den keiserlige marinen.
Under krigen med Japan ble "Prince Suvorov" flaggskipet til det andre stillehavsskvadronen, som skulle bringe Russland en fordel i forhold til den stadig større styrken til den japanske flåten. Under ledelse av admiralen til julekvadralen passerte halve verden på heroisk vis, og brøt 18.000 mil fra den innfødte baltiske havnen til Japan, ga en voldsom kamp og døde nesten fullstendig.
Slagskipet "Suvorov" fant sin hvile i bunnen. Bilder av dette skipet ble overlatt til ettertiden som bevis på at til og med nederlag noen ganger er et eksempel på heltemot og mot. Flaggskipets mannskap kjempet med verdighet selv i en håpløs, helt desperat situasjon. Seilere og offiserer kan ikke klandres for noe. Ikke overraskende er modellene fra slagskipet "Prince Suvorov" laget av papir og plast populære blant modeller og inntar et ærefullt sted i sine samlinger.
Skipets beskrivelse
"Prince Suvorov" var et av de beste slagskipene i sin tid. Det var en flytende pansret festning med enorm ildkraft, noe som hjalp disse skipstypene til å ødelegge ethvert marinemål. Men selv de beste bildene av eskadratslagskipet "Prince Suvorov" kan ikke formidle sin storhet og kraft.
Vekten av slagskipet da den sank ned fra slippbanen uten lasting med kull, utstyr og ammunisjon var 5.300 tonn. Skroget er 119 meter langt, 23 meter bredt og en forskyvning på 15.275 tonn. Panser laget av Krupp stål av høy kvalitet, på sidene nådde 140 millimeter, på dekk varierte fra 70 til 89 millimeter, i pistol-tårn, og kabeltårnet varierte fra 76 til 254 millimeter.
Takket være to dampmaskiner med en total kapasitet på 15 800 hestekrefter, kunne det enorme slagskipet "Prince Suvorov" nå hastigheter på opptil 17, 5 knop (32, 4 kilometer i timen) og gå 4800 kilometer uten å laste kull med en gjennomsnittlig hastighet på 10 knop (18, 5 kilometer) per time).
Armadillos bevæpning besto av: fire kanoner med en diameter på 305 millimeter, tolv - 152 millimeter, tjue - 75 millimeter, tjue - 47 millimeter, to Baranovsky kanoner - 63 millimeter, to Gochkis kanoner - 37 millimeter og fire torpedorør. Skipet bokstavelig talt bustet med våpen og utgjorde en trussel mot enhver marinival. Overfloden av små deler og pistoler gjør modellen til slagskipet "Prince Suvorov" spesielt vanskelig, og gjør det til en profesjonell utfordring for ekte modellerere.
Før flaggskipets mannskap besto av 826 offiserer, ikke-bestilte offiserer, konduktører og seilere. I tillegg til dem var 77 personer fra skvadronens hovedkvarter ledet av admiral Rozhestvensky. Armadillo-offiserer ble ansett som eliten til den russiske keiserlige marinen. Nesten alle døde sammen med slagskipet "Prince Suvorov". Et bilde av offiserene kort tid før kampanjen mot den russisk-japanske krigen er presentert ovenfor.
konstruksjon
Storhertug Alesei Alexandrovich, som var øverste øverstkommanderende for den russiske flåten og marineavdelingen av imperiet, beordret i april 1900 byggingen av en armadillo ved det østersske verftet. I juni samme år fikk det fremtidige skipet et navn til ære for den berømte sjefen, i juli begynte anskaffelsen av materialer, i august begynte byggingen av skroget.
Slagskipet "Prince Suvorov" gikk ned fra slippbanen 25. september 1902, og under den første nedstigningen skjedde en hendelse som noen tok som et dårlig tegn. Skipet brakk to hovedankertau, etter å ha utviklet en farlig hastighet på 12 knop, bare reserveankere kunne stoppe det.
Høsten 1903 var utstyret til armadillo nesten ferdig. I mai 1904 gjorde han sin første overgang til Kronstadt. I august skjedde offisielle tester av kjøretøyer, hvor slagskipet utviklet en maksimal hastighet på 17, 5 knop, og dampmaskiner fungerte perfekt. Bortsett fra mindre produksjonsmangler anerkjente kommisjonen skipet som klart for kampanjer og militære operasjoner.
Krigens eve
Byggingen av slagskipet "Prince Suvorov" ble utført som en del av moderniseringen av flåten, som skulle motstå den japanske flåten. Ånden til nær krig var i luften. Forutsetningene for det dukket opp på slutten av 1800-tallet, da Japan beseiret de kinesiske troppene og ønsket å tilpasse Liaodong-halvøya sammen med Port Arthur.
Styrking av det japanske imperiet skremte Tyskland, Russland og Frankrike. De motarbeidet okkupasjonen av Liaodong-halvøya og inngikk i 1895 forhandlinger med Japan. Som et kraftig argument i farvannene i nærheten dukket det opp kraftige militære skvadroner i disse landene. Japan bukket under for makten og forlot påstander på halvøya.
I 1896 inngikk Russland en landemerke-vennskapsavtale med Kina og begynte å bygge en jernbane i Manchuria. To år senere leide Russland til og med hele Liaodong-halvøya med havner i 25 år. I 1902 gikk tsaristhæren inn i Manchuria. Alt dette irriterte japanske myndigheter, som ikke sluttet å kreve halvøya og Manchuria. Diplomatiet var maktesløst for å løse denne interessekonflikten. En stor krig nærmet seg.
Krig mot Tsushima
I begynnelsen av 1904 brøt Japan først diplomatiske forbindelser med det russiske imperiet, og angrep 27. januar russiske krigsskip nær Port Arthur. Samme dag angrep japanske skvadroner den koreanske båten og Varyag-krysseren, som ligger i den koreanske havnen. "Koreaneren" ble sprengt, og "Varyag" ble oversvømmet av sjømenn som ikke ønsket å overlate cruiseren til japanerne.
Da fant de viktigste fiendtlighetene sted på Liaodong-halvøya, der japanske divisjoner invaderte fra Korea. I august 1904 fant slaget ved Liaoyang sted. I følge noen historikere led japanerne betydelige tap i dette slaget, og tapte faktisk slaget. Den russiske hæren kunne ødelegge restene av de japanske troppene, men på grunn av ubesluttsomheten av kommandoen bommet en mulighet.
Det var et opphold før vinteren. Begge sider akkumulerte styrke. Og i desember gikk japanerne på offensiven og kunne ta Port Arthur. Det er en oppfatning at soldater, sjømenn og offiserer var sikre på at de kunne forsvare byen, men general Stessel, sjefen for de russiske troppene, bestemte annerledes og overga Port Arthur. Deretter ble han prøvd og dømt til døden for denne handlingen, men kongen hadde barmhjertighet mot militærlederen.
Andre Pacific Squadron
Krigen gikk ikke i henhold til scenariet i St. Petersburg. Hovedkampene var for langt fra forsyningsbaseene. Fjernøsten var forbundet med sentral-Russland med en jernbanelinje, som ikke kunne takle strømmen av tropper, våpen, forsyninger som trengtes av de østlige hærene og marinen. Den militære ledelsen bestemte seg for å danne et mektig skvadron som kunne snu krigens tidevann til fordel for Russland.
Flaggskipet til skvadronen var slagskipet "Prince Suvorov", og sjefen var viseadmiral Zinovy Rozhestvensky. I samfunnet og militæret har denne utnevnelsen ofte blitt kritisert. Mange mente at Rozhdestvensky ikke var egnet til en så ansvarlig og sammensatt rolle. Før det hadde Zinovy Petrovich aldri kommandert en så stor gruppe skip.
Valget av Nicholas II var imidlertid ikke veldig stort. Det var et problem med personell, nesten alle erfarne og bekreftede admiraler var allerede i Fjernøsten. Til fordel for Rozhestvensky sa sitt personlige mot, kunnskap om de østlige havene og havene, administrative talenter, som manifesterte seg i all sin prakt under skvadronkampanjen.
Stor tur
Spesialister tvilte i utgangspunktet til at skvadronen til og med kunne nå Afrika, ikke som den japanske kysten. I tillegg til uvær og dårlig vær, var det nødvendig å overvinne provokasjonene til japanerne og deres allierte - britene, de ustanselige problemene med kull og anløp av havner på grunn av de diplomatiske protestnotatene fra Japan, som den la frem til nøytrale land.
Men Second Pacific Squadron gjorde det utrolige. Hun forlot 15. oktober 1904 fra den siste russiske havnen i Libava for henne og nådde uten tap Japan, og etterlot 18.000 mil bak akterenden. I januar 1905 ble skvadronen tvunget til å stå på tomgang utenfor kysten av Madagaskar og vente til problemet med påfylling av kull var løst. På dette tidspunktet kom triste nyheter om døden til First Pacific Squadron.
Fra nå av forble skvadronen til Rozhdestvensky den eneste marinestyrken som var i stand til å motstå den japanske flåten. 16. mars kunne russiske skip endelig dra til sjøs og sette kurs mot Japan. Ledelsen for skvadronen bestemte seg for å dra til Vladivostok på en kort, men farlig rute gjennom Korea-stredet, som skipene nådde 25. mai. Før det skjebnesvangre slaget gjensto to dager.
Før Tsushima
26. mai, før en avgjørende kollisjon, arrangerte Rozhdestvensky øvelser for å øke samspillet mellom skip og forbedre manøvrerbarheten til skvadronen. Kanskje i løpet av denne tiden ville det være mulig å gå ubemerket forbi den japanske kysten, men dette er bare spekulasjoner.
Natten 26. til 27. mai ble russiske skip lagt merke til av en japansk rekognoseringskrysser. Hele morgenen på kampdagen seilte fiendens rekognoseringsskip parallelt med Second Pacific Squadron. De japanske admiralene kjente grundig sin beliggenhet, komposisjon og til og med kampdannelse, noe som ga dem sin opprinnelige fordel.
Tsushima
27. mai, omtrent klokka to på ettermiddagen, begynte en av de største og mest tragiske sjøslagene i den russiske flåtens historie. Det ble deltatt av 38 russiske skip og 89 japanske. Den japanske skvadronen, som utførte en rundkjøringsmanøver, feide den russiske skvadronen foran og konsentrerte all brannen på hodeslagskipene. I løpet av en halv time, på grunn av orkanen brann, falt slagskipet "Oslyabya", som marsjerte i spissen for sin kolonne, falt ut, falt ut av handling og snudde snart.
Slagskipet "Prince Suvorov" tålte ikke angrepet. Det tok fyr, det voldsomt slåssende mannskapet smeltet for øynene våre. Førti minutter etter kampstart falt fragmentene inn i sporene i kommandofabrikken og skadet Rozhestvensky alvorlig i hodet. Flaggskipet mistet kontakten med skvadronen og kunne ikke lenger påvirke kampens forløp. På et tidspunkt ble han omgitt av tolv japanske skip og skutt med torpedoer og skjell, som et mål i øvelser. Klokka sju på kvelden sank flaggskipet til den andre stillehavseskadronen.
Julens frelse og rettssaken hans
Den sårede Rozhdestvensky ble fjernet fra det døende flaggskipet på ødeleggeren “Voldelig. Sammen passerte sjefen for ødeleggeren en del av sitt hovedkvarter. Dette var de eneste menneskene om bord i slagskipet som overlevde Tsushima. Senere byttet de redde til ødeleggeren "Bedovy", som de ble tatt til fange av japanerne.
Senere i retten tok Rozhestvensky all skylden for fangst og død av skvadronen, og forsvarte de panikka offiserene som overga seg til japanerne. Sjøfartsdomstolen frikjente imidlertid viseadmiralen, gitt det alvorlige såret som Zinovy Petrovich fikk helt i begynnelsen av slaget. Samfunnet behandlet også julen med forståelse, sympati og respekt.
Skvadronens skjebne
Etter å ha mistet kontrollen brøt skvadronen inn i Vladivostok. Imidlertid gikk hun i farvannet myldrende av japanske kryssere og ødeleggere, som stadig angrep russiske skip. Kampen varte i to dager, og den falt ikke over natten. Som et resultat ble 21 av 38 skip av den russiske skvadronen senket, 7 ble overgitt, 6 ble internert, 3 nådde Vladivostok, og ett hjelpeskip var i stand til å nå sine opprinnelige baltiske kyster under egen makt.
Mer enn fem tusen russiske seilere og offiserer ble drept, mer enn seks tusen ble tatt til fange. Japanerne mistet tre ødeleggere og litt mer enn hundre mennesker døde. Som et resultat av slaget mistet Russland praktisk talt sin flåte, og Japan fikk overlegenhet til sjøs og en alvorlig fordel i det videre krigens løp.
Kombinert slagskip "Prince Suvorov" ("Star")
Bildene og tegningene av slagskipet fungerer som et visuelt materiale for modellere, noe som hjelper til med å gjenskape modellen til skipet mer nøyaktig. Zvezda-selskapet er en stor innenlandsk produsent av brettspill og prefabrikkerte modeller. Produktene er skapt i allianse med profesjonelle konsulenter innen det historiske og militære feltet, og det er derfor preget av utdyping av detaljer av høy kvalitet og historisk autentisitet.
Modellen for slagskipet “Prince of Suvorov” (“Star”) er intet unntak. Det er vanskelig for en nybegynner, men det blir en virkelig utfordring for en erfaren modellerer. For å lage denne modellen er det nødvendig med forarbeid med litteratur, stor tålmodighet, håndfrihet og flere måneders systematisk arbeid. Noen manglende deler må opprettes av deg selv.
