I dag utvikler økonomien i Mongolia veldig dynamisk, landet er et av de mest lovende markedene i hele Asia-Stillehavsregionen. Ifølge eksperter fra Verdensbanken, Det internasjonale pengefondet og andre anerkjente organisasjoner, er dette landet et av dem der tempoet i den økonomiske utviklingen i nær fremtid vil være et av de høyeste. Spesielt mener Verdensbankeksperter at økonomiske indikatorer i løpet av de neste ti årene vil vokse med gjennomsnittlig 15% hvert år.
Store næringer
Økonomien i Mongolia er konsentrert i flere sektorer, dette er jordbruk og gruvedrift. Dette til tross for at de fleste bor i byer. En betydelig del av landets industrielle produksjon består av kull, kobber, tinn, molybden, gull og wolfram.
For noen år siden hadde landet et stort antall fattige. I begynnelsen av 2010 bodde nesten 40% av befolkningen under fattigdomsnivået. De siste årene har denne indikatoren falt raskt.
I strukturen for BNP i økonomien i Mongolia er den største delen gruvedrift, og står for nesten 20%. Skogbruk, landbruk og fiskeri står for omtrent 17%, mer enn 10% kommer fra detaljhandel og transport. Produksjon, eiendom, kommunikasjon og informasjonsteknologi har også sin andel i BNP.
De fleste av befolkningen i yrkesaktiv alder er konsentrert i jordbruk (mer enn 40%), omtrent en tredjedel arbeider i servicesektoren, og nesten 15% jobber i handel. Resten av menneskene jobber med produksjon, i privat sektor, i gruveindustrien.
Type økonomi
For å forstå den økonomiske strukturen i denne staten, er det viktig å forstå hva slags økonomi som er i Mongolia. Det er i ferd med overgangen fra en sosioøkonomisk stat til en annen, mens den inntar en viss mellomstilling mellom utviklingsland og økonomisk utviklede land. For tiden er Mongolia et land i omstilling.
I løpet av transformasjonsprosessen transformeres dessuten strukturen for produksjon, eiendomsforhold og styringsverktøy.
Økonomien i Mongolia er et eksempel på en overgangsøkonomi. Kollapsen av det sosialistiske systemet på slutten av 1900-tallet påvirket også denne staten. I alle land som tidligere var en del av den sosialistiske leiren, har en overgang til markedsforhold begynt. Behovet for presserende reformer i landet modnet tilbake på 80-tallet. Perestroika, som begynte i Sovjetunionen, satte bare fart på denne prosessen. Storskala sosiale og økonomiske transformasjoner begynte å bli implementert etter 1991.
Mongolia er et land med en overgangsøkonomi som har utviklet seg aktivt den siste tiden. Her er alle de grunnleggende kriteriene for en stat som er i overgang til dens samfunnsøkonomiske utvikling. Dette er privatisering og omorganisering, makroøkonomisk stabilisering, liberalisering. Å bygge en markedsøkonomi i Mongolia er det endelige målet, som i dag kan anses som delvis oppnådd.
Naturressurser
For den økonomiske utviklingen i Mongolia er naturressurser av stor betydning, det er virkelig mange av dem.
Spesielt er det tre store forekomster av brunkull i landet, og høykvalitets kull ble oppdaget i sør, hvor de geologiske reservene, ifølge foreløpige anslag, utgjør flere milliarder tonn. Innskudd av fluorspar og wolfram, som anses som gjennomsnittlig i mengden av reserver, har lenge vært vellykket utviklet.
Kobber-molybdenmalm blir utvunnet i Treasure Mountain. Oppdagelsen av dette mineralet førte til bygging av et stort gruve- og prosessanlegg, som en hel by vokste rundt. I dag bor hundre tusen mennesker i Erdenet.
Et viktig sted i den økonomiske utviklingen i Mongolia er en av de største gullmalmforekomstene i verden, kalt Oyu-Tolgoi. Nylig har investorinteressen i dette landet økt, siden det meste av landet her ennå ikke er studert av geologer, noe som betyr at mange mineraler ennå ikke er funnet.
Industri og ingeniørfag
De viktigste næringene i økonomien i Mongolia er tekstil, klut, ull, lær, saueskinn og pels, kjøttforedling, produksjon av byggematerialer. Landet rangerer som nummer to i verden for produksjon av kashmirull.
Engineering dukket opp relativt nylig, men har allerede klart å okkupere et visst sted i økonomien i Mongolia. I 2006 kom den første trolleybussen som ble lansert av mongolske ingeniører inn i landet. Siden 2009 begynte produksjonen av duobuser - dette er et kjøretøy som kombinerer en buss og en trallebuss som kan brukes både på ruter med et kontaktnett, og uten den.
I 2012 samlet de mongolske ingeniørene de første flyene i landet for en nasjonal transportør. I 2013 var det mulig med Hviterussland å bli enige om felles produksjon av traktorer, samt bedrifter for produksjon av hangglider og gyrofly. Nå er det planlagt å starte et selskap for produksjon av trikker på gummihjul. Dette vil være en grunnleggende ny type offentlig transport, som kan transportere fra 300 til 450 passasjerer om gangen.
jordbruk
Kort beskrivelse av økonomien i Mongolia, bør jordbruket være tilstrekkelig oppmerksomhet. Landet har et hardt kontinentalt klima, så denne industrien er fortsatt sårbar for kulde, tørke og andre naturkatastrofer. Landet har katastrofalt få dyrkbare land, mens rundt 80% av territoriene brukes til beite.
Det meste av bygdas befolkning beiter husdyr. Her blir det avlet opp geiter, sauer, kameler, hester, storfe. Det er verdt å merke seg at dette er den eneste moderne staten i verden der nomadisk dyrehold fortsatt er blant de viktigste sektorene i økonomien.
Med antall storfe per innbygger rangerer Mongolia først i verden. Her dyrkes det poteter, hvete, vannmeloner, tomater og forskjellige grønnsaker. Generelt er det lite dyrkbart land, hovedsakelig er de konsentrert rundt store byer nord i landet.
Nylig har de fleste husdyrene blitt konsentrert i hendene til flere innflytelsesrike familier. Siden 1990 har loven om utenlandske investeringer vært gjeldende, som gjør det mulig for innbyggere i andre stater å eie andeler i forskjellige mongolske foretak. Det er også vedtatt nye lover om bank og skatt, gjeld og kreditt.
transport
Landet har utviklet jernbane-, vei-, luft- og vanntransport. Beslutningen om å bygge en jernbane ble tatt i 1915. Nå har landet to hovedfartsårer for tog.
Den mongolske jernbanen forbinder landet med Kina, dette er den korteste ruten mellom Europa og Asia. Den totale lengden på veiene nærmer seg to tusen kilometer.
Den totale lengden på vassdrag i landet er bare rundt 600 kilometer. Navigerbare elver er Orkhon og Selenga, Lake Hubsugul. Mongolia er det andre landet i verden etter område (etter Kasakhstan), som ikke har direkte tilgang til noe hav.
Men dette faktum hindret henne ikke i å registrere sitt eget skipsregister i 2003. I dag seiler rundt 400 fartøyer under det mongolske flagget, og antallet øker raskt månedlig.
motorveier
De fleste veiene her er ikke asfaltert eller grus. De fleste veiene med hardt asfaltbelegg ligger i Ulan Bator-området, de fører til kinesiske og russiske grenser.
Den totale lengden på veier i landet er nesten 50 tusen kilometer. Av disse er mindre enn 10 tusen kilometer asfalterte veier. For øyeblikket bygges nye motorveier aktivt i landet og gamle moderniseres.
luftfart
I politikken til Mongolia i økonomien spiller en viktig rolle av lufttransport. Det er 80 flyplasser i landet, mens bare 11 har asfalterte rullebaner.
Samtidig er flyplanen ekstremt ustabil. På grunn av sterk vind kanselleres eller planlegges fly hele tiden. I Mongolia er ti flyselskaper offisielt registrert, som eier 30 helikoptre og omtrent 60 fly.
Det er en flytaxi - et spesielt middel for offentlig transport som fører passasjerer mot et fast gebyr. Air charter skiller seg fra charter og andre kommersielle flyreiser i sin enkelhet. For eksempel er det ingen prosedyre for en lang registrering, ventetiden for landing er minimal. Som regel er det nok å ankomme flyplassen et kvarter før avgang for å kunne gjennomgå alle forkortede prosedyrer for tollkontroll og godkjenning.
Det er ingen stewardesser, kjøkken eller toaletter på slike fly. I de fleste tilfeller brukes små fly som slike drosjer, samt mellom- og lette helikoptre.
turisme
Mongolia strever aktivt med å utvikle turisme. Det er bygget mange hoteller i landet, det er flere og flere reisende som vil komme til dette eksotiske landet. Det er to alpinanlegg, i tillegg til et stort antall historiske monumenter av buddhistiske klostre, uberørt natur.
De fleste av de utenlandske turistene kommer til Mongolia fra Russland, Kina, Sør-Korea, USA. Du kan også møte ganske mange reisende fra Tyskland, Frankrike og Australia.
Det er cirka 650 turoperatører i landet som er klare til å ta imot omtrent en million turister i året.
eksport
Et viktig sted i den økonomiske utviklingen i staten spilles av eksporten. De viktigste varene som sendes til utlandet er molybdenkonsentrat og kobber, kashmir, fluoritt, lær, ull, klær, kjøtt. Innvollene i landet er rike på mineralressurser. Spesielt er det mange reserver av tinn, jernmalm, kull, uran, kobber, sink, olje, fosfor, molybden, gull, wolfram og semiprecious steiner.
Dessuten går mer enn 80% av den mongolske eksporten til Kina. På andreplass er Canada. Fra 1 til 4% av eksportandelen faller på landene i EU, Russland, Sør-Korea.
Denne situasjonen begynte å endre seg etter 2012, da Mongolia ikke lenger var fornøyd med eksportavhengighet av Kina. Regjeringen begynte å suspendere individuelle samarbeidsprosjekter med Kina. Det antas at en av grunnene til dette var forsøket fra et stort kinesisk aluminiumselskap for å oppnå en kontrollerende eierandel i en av de største mongolske kullleverandørene til Folkerepublikken Kinas territorium.
import
For det første importeres industrielt og industrielt utstyr, oljeprodukter og forbruksvarer til landet.
Omtrent en tredjedel av importen kommer fra Russland, Kina ligger på andreplass. Også varer fra Sør-Korea og Japan blir levert i bulk til Mongolia.
Mongolia søker å stadig kvitte seg med importavhengighet. Spesielt er det planlagt i nær fremtid å åpne det første raffineriet i staten.
Finansiell sektor
Den offisielle valutaen til Mongolia kalles den mongolske Tugrik. Foreløpig kan 38 tugriks kjøpes for en russisk rubel. Egen valuta i landet dukket opp først i 1925. Dessuten ble sedler opprinnelig laget i Sovjetunionen.
De fleste banker kan bruke kredittkort, det er utvekslingspunkter i alle hotellene i landet. Som betaling aksepteres reisesjekker her uten problemer.
I 1991 ble den mongolske børsen åpnet.
