Havnebyen Magadan ligger i Fjernøsten, på bredden av Tauiskbukta i havet av Okhotsk. Det kalles “Kolyma-porten”, fordi hele lastestrømmen som er bestemt til Kolyma-territoriet, går gjennom havnen. Byen skylder havnen. Takket være ham blir det meste av gods og alt drivstoff levert, uten hvilken byen ikke ville ha overlevd i alvorlige Kolyma-vintre.
Dannelsen av havnebyen
Havnebyen Magadan ble grunnlagt i 1929 som en landsby for arbeidere i utvinning av gull og andre mineraler i Kolyma-territoriet. Behovet for å bygge en havn for utvikling av dette nesten ubebodde landet, rikt på mineraler, var akutt. Dette skyldtes fjernhet, utilgjengelighet og mangel på jernbane. Den eneste måten å levere varer på, er sjøveien. Den første bryggen ble bygget i 1932. I 1933 ble den første krybben satt opp, noe som gjorde det mulig for ett fartøy å fortøye. Den andre moloen, 77 meter lang, ble bygget i 1935.
Opprinnelig ble havnen kalt Nagaevo, og først i 1977 fikk den et nytt navn - kommersiell havneby Magadan. Betydningen for regionen er vanskelig å overvurdere. Tross alt er det til sjøs at 99% av lasten blir levert til Kolyma-territoriet, inkludert 100% flytende og fast brensel, byggematerialer og utstyr.
Portplassering
Havnen i Magadan er omgitt av åser i bredden av Sea of Okhotsk, i den nordlige delen - Nagaev Bay. Det ligger i Tauiskaya Bay, på Staritsky Isthmus som forbinder fastlandet og halvøya. Det siste ligger mellom to bukter - Gertner og Nagaev. Buktavkanten presses inn i Tauiskaya-bukten mellom Cape Sery og Chirikova. Bredden er 10 km i midten og smalere gradvis til 3 km til avkjørselen. Lengden på bukta er 17 km. Dybden er 25-28 meter. Alle parametere indikerer at manøvreringen av fartøy ikke er begrenset av noe.
Strømmene i buktområdet er svake, tidevanns, elvene renner ikke inn i det, og det er ingen siltning. Isperioden varer nesten 200 dager. Helårsnavigasjon: om vinteren er det levert av isbrytere, hvorav den ene kalles "Magadan".
Portfunksjon
I dag har havnen 13 køyer, som inkluderer: 3 for oljeprodukter, 2 for lastebeholdere, 8 for andre laster. Den totale lengden på køyene er 1989 meter. Havområdet er 17, 38 km 2, havneområdet er 32 ha. Innenfor disse grensene har havnen eksistert siden 80-tallet av det tjuende århundre, sammen med havninfrastruktur. Kapasiteten til Magadan-porten er 2790 tusen tonn, hvorav 200 tusen er bulk. Cargo omsetning - 1300 tusen tonn.
Havnen brukes i dag til halve kapasiteten. Toppen av godsomsetningen skjedde på 80-tallet av det tjuende århundre og utgjorde over fire millioner tonn. Fakta er at havnen ble designet og bygget på 60-tallet. Beregning av kapasiteten ble utført for varer i helt andre kategorier, utviklingen av en tøff region, noe som ga de nødvendige forholdene for innbyggerne. I dag er målene helt forskjellige. Men selv i vår tid er porten klar til å behandle lasten av alle gjenstandene.
Seaport i dag
Porten er koblet til Kolyma Krai av motorveien M-504 Kolyma med en lengde på 2167 km. Den passerer gjennom de betydelige landsbyene i regionen og Yakutia, og forbinder byen med fastlandet. Det er ingen jernbane, karakteristisk for de fleste havner. Det meste av laststrømmen fraktes i navigasjonsperioden.
Store bedriftsbedrifter opererer i havnebyen Magadan. OJSC "Magadan Commercial Sea Port" utfører behandlingen av tørr last. To selskaper OJSC Kolymtransneft og LLC Tosmar behandler oljelast. Alt arbeid i havnen er mekanisert. For dette opererer 15 portalkraner, med en løftekapasitet på 10 til 40 tonn.
Store liggekontainere blir losset ved køya nr. 5, her brukes spesielle lastere, hvis bæreevne er 30, 5 tonn. Det er universalvogner, kraner og lastebilkraner. I havnen i Magadan opererer produksjons- og hjelpeenheter, som verksted, et elektrisk verksted, et motorlager, et mekanisert omlastningskompleks og en ASTR-seksjon.
