Høsten 1910 ble en flyplass grunnlagt av representanter for Wings-klubben på Commandant Field. Det bør betraktes som den første russiske sivile på grunn av det faktum at det på tidspunktet for opprettelsen bare tilhørte sivile og organisasjoner.
Kommandantflyplass: beliggenhet, beskrivelse, historie og interessante fakta
Dette nye området med nye bygninger i St. Petersburg har dype røtter i Russlands historie. Han begynner sin historie fra Peter sin tid.
Navn på historie
Etter ordre fra Peter den store begynte land på disse stedene å bli overtatt av kommandantene for Peter og Paul festning. Som et resultat ble området kjent som "Commandant's Cottage". Deretter ble det omgjort til "Kommandantfeltet".
I lang tid var dette territoriet kjent som en bakevje i landstedene. Så på 1800-tallet var det et tynt befolket land. På kart fra 1831 er kommandantfeltet indikert med grønnsakshager og lunder. Den eneste strukturen er Commandant's dacha, som eierne leide sammen med det tilstøtende landet.
Sted for Pushkins duell
Kommandantens dacha kom også inn i Russlands historie ved at det i 1837 skjedde en duell mellom Pushkin og Dantes her. Begge deltakerne i denne tragiske duellen kjente dette området godt. Så Pushkin leide en sommerhytte i landene ved siden av Commandant-feltet på Black River i to somre. Om sommeren bodde Dantes hos sitt regiment i New Village, som også ligger i nærheten. Begge duellistene visste at det om vinteren på disse avsidesliggende stedene ikke ville være fremmede, noe som var en av grunnene til å velge et sted.
Opprinnelsen til russisk luftfart
Kommandantfeltet i St. Petersburg og Russlands historie er fødestedet til russisk luftfart. Imperial All-Russian Club, opprettet i 1908, begynte å bruke marka siden 1910, da den første russiske luftfartsuka ble holdt her. I en kort periode var kommandantens felt utstyrt med verktøy, inngjerdet, reist hangar, tribune osv.
Private flyfabrikker ble bygget i nærheten av Commandant flyplass. Etter revolusjonen og nasjonaliseringen ble de Red Pilot-anlegget.
Den første luftfartsferien ble imidlertid overskygget av den berømte pilotens død. 09.24.1910 falt Lev Matsievich ut av cockpiten, ettersom han ikke hadde på seg bilbelte. Han ble begravet med stor utmerkelse. Metropolitan Press kalte ham det første offeret for russisk luftfart. En commemorative plate oppført på offentlige donasjoner ble reist på Commandant Field. Minnesmerkeobelisken på stedet for Matsievichs død har overlevd til vår tid. Det ligger på torget i gaten til Aerodromnaya kommunale distrikt “Commandant airdrome”.
De første trinnene i russisk luftfart
Til tross for tilbakeslag og katastrofer fortsatte befalingsfeltet aktivt å delta i utviklingen av russisk luftfart. Så den 10.10.1910 ble den første flyvningen til Gatchina gjort fra den. I 1911 foretok luftfartøyere sin første flyreise til Moskva. Deretter ble det fraktet vanlige postluftflyvninger herfra, som leverte post til Moskva.
Utgangsforbudet var også et pilotopplæringssenter. I mai 1912 åpnet en luftfartsskole for den all-russiske Aero Club på dens territorium. Det var også en prøveplass for hjemlige fly, som ble produsert i private fabrikker.
Under første verdenskrig brukte de kommandantflyplassen som militær.
Merkelig nok ble dets territorium ikke bare brukt i luftfarts interesse. Våren 1913 ble tester av landbruksmaskiner, traktorer og gigantiske ploger utført på den.
Historien om den sovjetiske perioden
Etter revolusjonen i 1917 fortsatte kommandantflyplassen å bli brukt til det tilsiktede formålet. Her testet russiske designere Ya. M. Gakkel, I. I. Sikorsky og andre produktene sine. Verkstedene som utenlandske fly ble satt sammen og testet på, var utstyrt i nærheten. På flyplassens territorium ble det også utført tester av innenriks fly, som ble bygget ved det russisk-baltiske anlegget. Nemlig: legender - “Russian Knight” og “Ilya Muromets”. Den enestående designeren S.V. Ilyushin begynte sin strålende reise fra kommandantflyplassen. Først jobbet han i støtteenhetene, og deretter piloten til flyet.
I 1921 fungerte flyplassen som en plattform der flyet fløy for å undertrykke opprøret i Kronstadt. På begynnelsen av 1920-tallet var et regiment av jagerfly basert på flyplassen. En militær teoretisk skole fra Red Army Air Force ble umiddelbart opprettet. I perioden fra 30 til 50-tallet forble flyplassen trenings- og testingssenter for USSR Air Force. Så i 1930 testet flydesigner N. Polikarpov I-serien-flyene på Commandant Airport.
På flyplassen testet ansatte ved det gassdynamiske laboratoriet de første sovjetiske missilene. I 1931 foretok Zeppelin luftskip en mellomlanding, og flyr til Nordpolen.
Krigsperiode og etterkrigstider
De viktigste oppgavene ble løst av Commandant-flyplassen i løpet av beleiringsdagene på Leningrad. Det var her IL-2 og Douglas transportfly landet, som leverte mat til den beleirede byen. De tok Leningraders til fastlandet. Flyplassen fungerte også som en base for jagerflyflyenheter.
Etter krigens slutt, fram til 1959, var Commandant flyplass base for transportflyging for Lenins militære distrikt. Umiddelbart huset tjenester og akademier til dem. AF Mozhaisk og Military Academy of Communications. Siden 1963 er det ikke foretatt flyvninger fra Commandant-flyplassen.
Moderne historie
På 60-tallet av forrige århundre var Commandant-flyplassen et stort territorium, som ble okkupert av lager og forskjellige bygninger til husholdningsøyemed. Mange av dem ble forlatt og var falleferdige, smuldrende strukturer. Tomt terreng sumpet, gjengrodd med siv og busker.
På 1970-tallet begynte territoriet å bli aktivt bygd opp. De første boligbyggene ble tatt i bruk i 1973. Samtidig utgjorde enkeltprosjekter bare 20% av det totale antall hus som ble lagt. Hovednettet for nybygg er de såkalte husskipene. De så respektable ut en stund etter oppstart. Da kom fasadene deres, vanligvis dekket med maling ustabile for Leningrad-været, i en beklagelig tilstand, skrellet av og skrellet av. Områdene til nybygg begynte å ligne slumområder på grunn av dette.
Den aktive utviklingen av rommene til Commandant-flyplassen gjorde det imidlertid mulig til en viss grad å løse det presserende problemet med gjenbosetting av kommunale boliger og gi sovjetiske familier separate leiligheter på 70-tallet. Samtidig ble kvaliteten og holdbarheten til strukturer falmet i bakgrunnen.
Et nytt blikk på området til Commandant airdrome ble gitt ved bygging av senere, flere etasjer høye bygninger. Disse skyskrapene skulle begynne å bli bygd tilbake i den sovjetiske perioden. Da bygde de bare en skyskraper 70 meter fra Lenhydroproject. Hun var den første høyhuset i Primorsky-distriktet.
Konstruksjonsboomen som feide St. Petersburg på slutten av det 20. og begynnelsen av det 21. århundre, kom også til Commandant-flyplassen. På kort tid ble det bygd opp med moderne boligstrøk. Det var også et sted for mange shopping- og underholdningssentre.
Kommandantflyplassen har blitt et av de komfortable og prestisjefylte områdene i St. Petersburg.
Kommunal distrikt
Foreløpig er Commandant flyplass en kommune. Inkludert i Primorsky-distriktet i St. Petersburg. Befolkningen, ifølge data for 2018, er 90.658 personer. I vest ligger Commandant-flyplassen i tilknytning til Dolgoe Lake kommunale distrikt. Den sørlige retningen er avgrenset av Black River Mo. Mot nord ligger MO Kolomyagi. Den østlige siden av kommunen er kommandantflyfeltet ved siden av Vyborg-distriktet i St. Petersburg.
I 1982 ble Pionerskaya t-banestasjon tatt i bruk i dette området. Til dags dato opererer Leningrad nordvestanlegg på territoriet til Moskva-regionen.
