Den pansrede krysseren Pamyat Azov er etterfølgeren til det heroiske seilslagskipet Azov, som utmerket seg i Navarino-sjøslaget i bukten i Det joniske hav. For dette slaget ble han tildelt St. George-flagget, som passerte den pansrede krysseren, som ble bygget ved Baltic Shipyard i 1890. Den første kampanjen mot Fjernøsten på den ble gjort av Tsarevich Nikolay - den fremtidige keiseren.
Viktige funksjoner
Krysseren "Memory of Azov" ble designet i 1885 av Baltic Shipyard. Spesifikasjonen inneholdt skipets viktigste tekniske egenskaper:
- Fortrengning - 6734 tonn.
- Den vinkelrett cruiser er 340 fot 10 inches lang.
- Lastevannlinjen er 377 fot og 4 tommer lang.
- Mantelbredde 50 ft.
- Totalvekt - 384 tonn.
- Panserbeltet langs hele vannlinjen, tykkelse - 37 mm, bredde - 6 fot, med en totalvekt på 714 tonn.
bevæpning:
- Kanoner 8-tommers, 35-kaliber - 2 stk.
- Kanoner 6-tommers, 35-kaliber - 14 stykker.
En offisiell feiring ble holdt på Baltic Shipyard 24. juni 1886 om legging av et nytt skip, som ble besøkt av Alexander III. Lanseringen av cruiseren var tidsbestemt til å falle sammen med 200-årsjubileet for ferdigstillelsen av byggingen av båten til Peter I. Den passerte 05/20/1888. Nedstigningen ble deltatt av et team med 197 seilere og 14 offiserer tildelt cruiseren under kommando av kaptein I Rank N. Lomen.
Skipets ferdigstillelse
Etter avgjørelsen fra Alexander III, var cruiseren "Memory of Azov" ment å seile til Fjernøsten av Tsarevich Nikolai. Etter det foregikk utstyrsarbeid på krigsskipet. De besto i å gi elementer av luksus til lokalene som arvingen skal reise i.
Møbler av enestående skjønnhet, unike utstyrsstoffer ble levert her, fliser ble ferdige på mastikk av sanitærhygieniske lokaler. Alt dette hadde en enorm vekt og gjorde skipet tyngre opp til 70 tonn, noe som gjorde at skipsbyggerne ble motløs, siden det under utformingen ble kjempet om hvert ekstra pund.
Svøm først
Krysseren "Memory of Azov" 08/23/1890 seilte. Fra Østersjøen skulle gå inn i Svartehavet for å hente kronprinsen. Da de forlot Østersjøen, landet skipet i en kraftig storm, som det motsto med ære. Tyrkerne bestemte seg for å stenge Bosphorus-stredet for å forhindre at et krigsskip kommer inn i Svartehavet. Prinsen måtte til Trieste, der han ventet på krysseren, hvis vei lå til Suez-kanalen.
Videre satte skipet østover til øya Ceylon. Etter ham var det India, der han ankret opp i Bombay havn den 10/19/1890. Her måtte de etter planen stå i halvannen måned, hvor arvingen kunne bli kjent med severdighetene. Men de ble i Bombay til 31. januar og ventet på tilnærmingen til cruiseren Admiral Kornilov, som skulle hente broren til Tsarevich Georgy Alexandrovich, som ble syk av tuberkulose.
Den pansrede krysseren kom tilbake til Ceylon, hvor den reiste gjennom Singapore, Bangkok, Saigon, Shanghai, Nagasaki til havnen i Vladivostok. Her kom arvingen seg av skipet. Under reisen ble sjefen Lomen syk, som ble erstattet av kapteinen på 1. rang S.F. Bauer. Skipet ble værende i Vladivostok, og arvingen gikk med tog til St. Petersburg. Denne turen ble preget av produksjon av to påskeegg av Faberge. Inni dem var miniatyrgullmodeller av cruiseren "Memory of Azov".
Krysseren fortsatte å tjene i Fjernøsten. Hans ansvar inkluderte å beskytte den russiske kysten. Under kommando av en ny kommandør, en av de mest erfarne sjøoffiserene, kaptein 1. rang P. G. Chukhnin, tar han en tur til Kronstadt, hvor han ankom sommeren 1892. Fram til 1893 ble det utført reparasjoner, hvoretter skipet fortsetter å tjene i den russiske skvadronen ved Middelhavet og er utplassert i den greske havnen i Pireus.
Tjeneste i Fjernøsten
I november 1894 sendte den pansrede krysseren "Memory of Azov" raskt til Stillehavskysten, og slepte gruvekrysserne "Gaydamak" og "Horseman" på sin side. Ved ankomst til Japan ble den russiske skvadronen, ifølge instruksjonene fra den japanske regjeringen, delt etter havn. I Nagasaki står en krysser med skipet Vladimir Monomakh. Senere får de selskap av flaggskipet keiser Nicholas I under kommando av den legendariske bakerste admiral S. F. Makarov.
Under øvelsene rammet Horseman-minecruiseren Memory of Azov-cruiser, som led under vannets del av kobber og trebekledning. Denne skaden ble reparert av et team av maskinromsdykkere og seilere. Etter fjerning av Japans påstander på Liaodong-halvøya, dro den russiske skvadronen til Vladivostok. Skipet har tjent i Stillehavet i seks år. I 1899 kom han tilbake til Østersjøen.
Som en del av den baltiske flåten
I Østersjøen blir cruiseren “Memory of Azov” (bildet nedenfor ble tatt i løpet av denne perioden) flaggskipet til treningskvadronen og deltar i demonstrasjonsmanøvrer fra 1901. Regjeringen fatter vedtak om overvåkning av fartøyet i forbindelse med at det ble inkludert i listene over Pacific Squadron, men med tanke på den ufullstendige reparasjonen i den russisk-japanske krigen deltar den ikke.
