Takket være disse fasilitetene var det mulig å bevege seg gjennom elver og forskjellige utilgjengelige steder. Det er mange forskjellige typer brodesign.
De er en integrert egenskap av alle elver, men ikke bare. Broer blir kastet over forskjellige hindringer - veier, rørledninger, fjellkløfter og mer. Med deres hjelp reduseres avstandene, og det er mer behagelig og raskere å bevege seg rundt dem. Nye broer, bygget av moderne materialer og bruker den nyeste teknologien, ser estetisk tiltalende og vakker ut.
Murom-broen som går gjennom elven er blant de vakreste og mest moderne.
Litt om brotyper
Det er mange typer broer. Følgende skilles:
- blokkering - enkel i konstruksjonskonstruksjoner;
- fagverk (brukt med lengden på broer fra 40 til 150 meter);
- pontong og flytende (funksjonen deres er flytende spenn eller støtter kalt pontonger);
- humpbacked (form - buet opp);
- avstandsstykker (i motsetning til bjelkestøtter, stivere virker).
Det skal bemerkes at utvidelsestypen av broer er delt inn i 5 kategorier:
- ramme (T- eller U-formet) brukt ved konstruksjon av viadukter og overganger);
- kabelstaget, ligner en hengebro, men bærestrukturen her er en kabelstaget fagstol laget av ståltau (konstruksjonen av Murom-broen er lik);
- hengende eller hengende (bærende struktur av fleksible elementer - kjeder, kabler, tau);
- buet, hvis bærende struktur ligner et hvelv eller en bue (denne typen brukes i fjellrike områder og i byer);
- Kombinert kombinerer buede og bjelkemønster (brukt i byer over brede elver).
Fra historien til byggingen av broen
Murom-broen ble lagt tilbake i Sovjetunionens dager, men begynte å bygges aktivt først i 2006. Før utseendet til den nye broen ved Oka-elven, ble krysset av elven utført på en pontongbro om sommeren (nå brukes den mellom bygdene Tumbotin og Pavlov), og om vinteren med ferge. I de mest alvorlige vintrene ble kryssingen utført på is.
Den nærmeste broen til dette stedet ligger i Nizhny Novgorod-regionen, i en avstand på 300 km fra Murom. Den nye broen ble åpnet høsten 2009. Konstruksjonen har blitt en viktig del av byveien Murom, og gir transittrafikk.
Takket være broen var veiene i Vladimir-regionen forbundet med motorveiene i Mordovia, Bashkiria og Tatarstan, samt med veiene i Nizhny Novgorod-regionen (sørvest). Direkte kommunikasjon med hovedstaden i Russland ble også gitt.
Murom bridge: foto, beskrivelse
Broen ble bygget over elven. Oku i området Murom, Vladimir Region og byen Navashino (Nizhny Novgorod Region), i tillegg til disse områdene, forbinder den flere føderale veier på motorveien Arzamas-Murom-Vladimir. Byggingen ble utført av det russiske selskapet Mostotrest.
Lengden på broen er 1400 meter. Lerretet støttes av kabler montert på tre hovedstøtter (hver 90 meter høye) laget av monolitisk armert betong. En av dem ligger midt i elven, to - på bredden. Lengden på hvert av de to hovedspennene som støttes av kabelholderne er 230 meter.
Murom kabel-oppholdsbro fjerner strømmer av transport fra den sentrale delen av byen.
Tittelen "den vakreste broen i Russland"
Byggingen av broen kostet omtrent 8 milliarder rubler.
I 2013 fikk broen i Murom tittelen den vakreste i Russland. Han tok 1. plass i konkurransen. Totalt ble det avgitt over 32700 stemmer for ham, noe som gjorde at han kunne komme foran den berømte Khanty-Mansiysk Bridge "Red Dragon" med 6000 stemmer. Dessuten var det blant søkerne broer i Surgut, St. Petersburg, Khabarovsk-territoriet og mange andre regioner. Minnesinnskriften "Russlands vakreste bro" kan sees på platen som er montert på en av støttene.
