Museumsarbeid er ikke bare begrenset til kunst. For å bevare arven og historien rundt utviklingen av industrien, er opprinnelsen til store virksomheter som gjorde landet til et av de mektigste i verden, også museets haller og lagringsanlegg. Historien om opprettelse, dannelse, utvikling av jernbaner i vårt land begynte for to århundrer siden. Hvordan det var, hvordan det første utstyret så ut, broer og hva verktøyet var, forteller Museum of the Russian Railways i St. Petersburg.
Første eksponering
Central Museum of Railway Transportation of the Russian Federation in St. Petersburg on Sadovaya Street er et av de eldste museene som er dedikert til å bevare historien om vitenskapelig og teknologisk tanke. Keiser Alexander I var personlig engasjert i opprettelsen, etter å ha publisert det tilsvarende manifestet om dette. Det står at Institute of the Corps of Engineers blir opprettet i Yusupov-palasset, der maskiner og strukturer som er viktige for Russland og andre stater, bør bevares. De første modellene dukket opp i 1813. Utstillingen var lokalisert i seks haller, der utstillingene ble samlet på grunnlag av å tilhøre et bestemt område. Også i stabburet mottok dokumenter om bygging, modeller av veier, strukturer, broer.
I 1823 ble instituttet og det russiske jernbanemuseet overført til Moskovsky Prospekt. Alle ansatte på jernbanen fikk tilgang til dokumentasjon og utlegg; besøk til publikum har vært åpne siden 1862. Samlingen ble kontinuerlig oppdatert, hovedkildene var organisasjoner, departement og omsorgsfulle borgere.
Museum oppkalt etter Nicholas I
I anledning hundreårsjubileet for fødselen av tsaren Nicholas I, som hadde gjort mye for å utvikle jernbaneinfrastrukturen i Russland, ble det besluttet å etablere et avdelingsmuseum i St. Petersburg, og gi ham navnet til keiseren. Omfanget av navnet og antall potensielle utstillinger krevde et stort rom. Byggingen av et nytt bygg på statsland i Yusupov-hagen begynte slik at fasaden var vendt mot Sadovaya Street. I tillegg til gjenstander knyttet til jernbanevirksomheten, ble gjenstander fra den russiske vanntransportutstillingen som deltok i Paris verdensutstilling (1901) sendt til det nye museet. Arven fra denne utstillingen kan fremdeles sees i hallene på museet, for eksempel modellen "Plaisir yachts" til Peter I, isbryteren "Baikal", broer og mer.
Det nye russiske jernbanemuseet ble åpnet i 1902, og i 1904 ble en to-etasjers fløy lagt til for å demonstrere den rike utstillingen. Mer massive sjeldenheter ble plassert her: båten til Peter I, samt båten til keiser Alexander II, bannerne fra jernbanebataljonen. Den andre fløyen ble bygget i 1909 og instituttmuseet ble overført til den, som den gang var hundre år gammel.
Sovjet-perioden
Revolusjonen og borgerkrigen ødela nesten hele museumsfondet, bare innsatsen til ildsjeler klarte å redde nesten alt. Den begynte å fungere i 1924, utstillingen besto av fem haller, der de historiske stadiene i utviklingen av transport i rekkefølge ble sett på.
I 1934 var det 11 843 lagringsenheter registrert på museet. I løpet av denne perioden introduserer Russian Railways Museum praksisen med å organisere grener, reise utstillinger.
Den store patriotiske krigen forårsaket betydelig skade på museumsbygningen, alle utstillinger ble ført til Novosibirsk. Restaurering av hallene og arbeidet med en ny utstilling begynte etter at blokaden ble løftet i 1944. Gjennom de ansattes innsats, den første utstillingen åpnet sommeren 1948, ble den arrangert av Day of the Railwayman på stedet til Central Park.
Sentralt museums status ble oppnådd i 1987, noe som åpnet for store muligheter for å samle informasjon og fylle opp midler. På det nåværende stadiet lagrer det russiske jernbanemuseet mer enn 60 000 gjenstander, som inkluderer dokumenter, litografier, tegninger, modeller, modeller og omtrent femti virkelige lokomotiver.
Nåværende utlegg
Russian Railways Museum (SPB) inviterer deg til å bli kjent med utstillingene som ligger i ni rom:
- Hall nummer 1: "Fremveksten av jernbaner i Russland." Stender forteller om de første jernbanene med landet og verden. Du kan se førstehåndsmodeller av de første skinnene, vurdere alvorlighetsgraden av å legge de første sporene. Modellen til det første damplokomotivet blir umiddelbart demonstrert.
- Hall nummer 2: "Brobygning". På tribunene i denne hallen kan du nyte mangfoldet av menneskets geni innen brobygging for russiske jernbaner. Museet tilbyr en gjennomgang av modeller for oppheng, enkeltspor, armert betong, bjelke og mange andre brokonstruksjoner.
- Hall nummer 3: "Rullende materiell." Utstillingen av hallen inneholder fotografier, modeller av de første damplokomotivene og vogner. Autentiske kjøretøy som tilbyr kommunikasjon på russiske jernbaner blir presentert. Museet lagrer dokumentasjon knyttet til denne perioden, som du finner i utstillingssaker.
- Hall nummer 4: "Jernbaner i den store patriotiske krigen 1941-1945." Sentrum av denne hallen er okkupert av et diorama som demonstrerer restaureringen av den ødelagte stasjonen. Også presentert er modeller av pansrede tog som opererte under den sivile og den store patriotiske krigen.
- Hall nummer 5: "Anlegg og bilbiler." Hallen viser historiske og moderne modeller av utstyr designet for veibygging.
- Hall nummer 6. "Oppsettet til et mekanisert sorteringsbilde." Oppsettet er verdifullt for sitt opphav og historier. Russian Railways Museum har holdt det siden 1935, prototypen var Krasny Liman-stasjonen (Donetsk Railway). Det er også en fungerende modell av et shunting lokomotiv.
- Hall 7: “Lokomotivbygging”. En av de spennende utstillingene. Hallen inneholder lokomotiv i størrelse. Det er mulig å spore maskinens vei fra tegningen til den eksisterende maskinen. I tillegg vises en stor samling av historiske fotografier.
- Hall nummer 8: "Bilbygging". Her er utviklingen av vognen, fra de mest primitive til spesialiserte prøver designet for å transportere olje, alkohol, levende fisk, etc. Den siste utviklingen av russiske ingeniører for høyhastighetsbevegelse er også i hallen.
- Hall nummer 9: "Organisering av togtrafikk." Russian Railways Museum presenterer utsendelsesutstyr fra de aller første stasjonene til de tiders sofistikerte datasystemer. Her er det montert en storstilt utforming (43 meter lang), som gjør at man kan forstå detaljene ved utsendelsestjenesten, inkludert fire stasjoner som driver elektriske tog.
Aksjemarked
På Lebyazhye stasjon på Oktyabrskaya Railway organiserte Russian Railways Museum et utstillingsområde som vil appellere til både voksne og barn. Her er samlet 50 utstillinger som representerer ekte lokomotiver. Noen av dem er unike og refererer til forskjellige år med produksjon, det er damplokomotiver fra 1913, diesellokomotiver fra 1944 og andre. Noen lokomotiver er lagret på utstillingsstedet til Riga Station (MSC-jernbanen) og på stedet for Warszawa stasjon (oktober jernbane).
