Det er ikke kjent hvem og når som var den første som kastet tømmerstokken over elven for å krysse til den andre siden. Men fra det øyeblikket begynte menneskeheten gradvis å nærme seg byggingen av moderne broer med avansert teknologi. Oppfinnelsen av det hengslede krysset kan kalles en av hjørnesteinene i historisk fremgang. Broer forener ikke bare kysten - de forener skjebnen til mennesker, de lar deg beundre naturens skjønnheter fra en uvanlig vinkel. Ofte blir de selv et objekt av interesse og beundring på grunn av deres ærverdige alder, arkitekturens skjønnhet eller unike parametere. En av kategoriene som kjennetegner broer er høyden deres. Og takket være fremgangen øker listen over verdens høyeste broer gradvis. Vi vil vurdere dem i artikkelen.
Verdens høyeste bro
Den aktive utviklingen av brobygging i Kina har ført til at et stort antall rekordbruer er lokalisert i dette landet. På slutten av 2016 fikk de selskap av Beipanjiang-broen, kastet over elven med samme navn og forene de sørvestlige provinsene Yunnan og Zhejiang. Tittelen på den høyeste hengebroen i verden har allerede blitt tildelt dette objektet - det høyeste punktet er på et 565 meters merke eller på nivået 200 etasjer i en skyskraper. I tillegg regnes han som en av pionerene for bygninger av denne typen i de asiatiske fjellområdene.
Beipanjiang Bridge er en opphengsstruktur med kabelopphold. Den er avhengig av to pyloner i form av bokstaven "N" på motsatte sider av elvekløften. Påliteligheten til bygningen, i tillegg til stålkabler, leveres av en avstiver under hovedspennet. Byggingen av 4-felts broen, som er en del av motorveien, tok 3 år og krevde en investering på 150 millioner dollar.
Millau (Frankrike)
På listen over de høyeste broene i verden er Millau Viadukt over Tarn-dalen langt fra sist. Denne bygningen regnes som et av skiltene til Frankrike - broen med kabelopphold er en del av motorveien som forbinder hovedstaden og byen Beziers, der mange eliteutdanningsinstitusjoner ligger. Derfor er en rask forbindelse mellom de to byene spesielt viktig. Hvis vi tar den totale høyden med pylonene, er viadukten (343 m) litt lavere (40 m) enn Empire State Building, men overstiger "veksten" av Eiffeltårnet (37 m). En bilbane med 4 baner svever over dalen i en høyde av 270 meter.
Millau Viaduct, den høyeste broen på planeten, ble tatt i bruk i slutten av 2004. Prosjekteringsarbeid har pågått i 10 år, og byggingen har blitt forsinket i 3 år på grunn av sterk vind og vanskelig terreng. Designverksteder deltok i konstruksjonen, og tegnet på et tidspunkt hovedsymbolet for Paris. Metallkjørselen ble installert på støttene ved hjelp av en forlengelsesmetode fra motsatte sider, og ga kommandoer via satellitt.
Ganske ofte omslutter en tykk tåke elvedalen - og så flyter broen mellom skyene. Men viadukten ser spesielt spektakulær ut om natten. Bakbelyst av 7 pyloner med rødt lys øverst og vinger på spente kabler ligner fremmede skip i starten. Og lyset fra 7 søyler, "å gå" gjennom dalen, gjør det til en mystisk verden.
Russisk bro (Russland)
Blant verdens høyeste broer er et verdig sted gitt til russeren. Han er bare litt underordnet den franske Millau i høyden på sine to pyloner. Høyden på den russiske broen er 321 meter (mot 343 franske meter). Navnet på den relativt unge (2012) broen ble gitt av Fr. Russisk, som takket være dette anlegget mottok bilkommunikasjon med kysten av Vladivostok.
Byggingen av en bro over den østlige Bosphorusstredet ble brygget gjennom hele 1900-tallet. Men ingeniørprosjektene 1939 og 1960 oppfylte ikke de tildelte tekniske oppgavene. I 2008, som forberedelse til APEC-toppmøtet, ble den mest avanserte planen på det tidspunktet designet, som ble satt ut i livet i 2012. Broen som et utviklende transportsystem i Vladivostok, ble lenken øyeblikkelig et symbol på hovedstaden i Primorye - den kalles et av underverkene i Østen.
Det unike ved den russiske broen ligger i dens tre kilometer lange lengde og lengden på sentralspennet, som strekker seg 1104 meter i en høyde av 70 meter fra vannet - denne indikatoren er den første i verden blant kabel-oppholdsbroene. I tillegg ble de siste metodene brukt under konstruksjon: kontinuerlig betong og bruk av selvkomprimerende betong.
Brua er kun designet for biltrafikk (4 baner) - fotgjengere er strengt forbudt å passere gjennom strukturen. Skjønnheten og betydningen av den russiske broen bekreftes av dets bilde på de nye to tusendals sedlene til Russland.
Sutong. Stolthet av Kina
Sutong kabel-oppholdsbro fra de tallrike kohorten av de høyeste broene i Kina har vært i drift siden midten av 2008. Denne kabel-oppholdsgiganten i sine parametere i listen over de høyeste broene i verden følger umiddelbart den russiske giganten - hver av sine to pyloner når 306 m i høyden, og det sentrale spennet er ikke nok m til spennet til den russiske broen.
Oppgaven til brobyggerne var å sammenkoble to byer fra forskjellige distrikter i Kina, som de lyktes med å takle. Den kabeloppholdte Sutong-broen (Kina) kommer inn i elva-deltaet i en jevn bue Yangtze-elven og strekker seg over 8206 m over hovedveien. Bilbedet ble hevet 62 moh over vannet for uhindret passering av skip og containerskip. Broen har blitt et landemerke for Kina, den spiller en viktig rolle i den raske økonomiske veksten av områder i de sørlige delene av elven. Yangtze, der byer som Shanghai ligger.
Sutun er det celestiale imperiets tekniske og økonomiske stolthet, siden utformingen og finansieringen av den gigantiske strukturen skjedde på egen hånd med staten uten internasjonal hjelp.
Bridge i japan
Det japanske brobyggers tekniske mirakel er Akashi-Kike hengebro, eller Pearl. Det er forbindelsesleddet mellom øyene Honshu og Awaji. På åpningstidspunktet (1998) ble den betraktet som den høyeste broen i verden, siden dens to pyloner steg 282, 8 m over Akashi-stredet. Senere ble mer imponerende strukturer bygget i høyden, men Akashi-Kaykes omfang og unikhet ble ikke påvirket.
Den japanske giganten er oppført i Guinness Book of Records som hengebroen, den lengste i verden (3911 moh) - den tilsvarer omtrent 4 Brooklyn-broer. Lengden på sentralspennet er også fantastisk - 1991 m. Et museum åpnes ved siden av broen, og forteller om dens konstruksjon.
Den lengste Pearl Bridge ble laget av jordskjelvet som skjedde under bygging og flyttet en av pylonene bort fra prosjektstedet med 1 m. Men ellers er det et ekstremt stabilt objekt: det er ikke farlig for skjelving opp til 8, 5 poeng, den tåler de sterkeste strømningene i sundet og vindhastigheter opptil 80 m / s. Levetiden til Pearl er designet i 200 år, og i fremtiden kan den bli både en vei og en jernbaneovergang.
Men broen har en betydelig ulempe - reise på den er dyr, så de fleste beboere bruker ferge eller kollektivtransport.
Høyeste jernbanebro
Den høyeste jernbanebroen, som mange bilbroer, som i en tid hadde tittelen den høyeste i verden, ligger i Kina. Dette anlegget forbinder bakkene til den berømte Beipanjiang Canyon i den sørvestlige provinsen Guizhou i nærheten av Lupanshui. Broen tilhører konstruksjonene av buetypen med ett spenn og passasje langs den øvre delen. Strukturens høyeste punkt er på 275 meter. Jernbanebroen har vært i drift siden 2001.
Transportanlegg
Listen over de høyeste transportbroene i verden endrer seg kontinuerlig. Men for øyeblikket ser det slik ut:
- Beipanjiang Automobile Bridge (Kina) - 565 moh.
- Millau car viaduct (Frankrike) - 343 moh.
- Automotive Russian Bridge (Russland) - 321 moh.
- Sutong Automobile Bridge (Kina) - 306 moh.
- Pearl Bridge Bridge (Japan) - 282, 8 m, og i fremtiden - jernbane.
- Beipandjiang Canyon Railway Bridge (Kina) - 275 meter.
