I de siste tiårene har verden sett en real boom i bilindustrien. I 2010 oversteg antallet biler for første gang i historien 1 milliard. I følge prognoser vil den innen 2040 nå 1, 8 milliarder enheter. Massemotorisering stimulerer etterspørselen etter olje og er en av hovedårsakene til luftforurensning, så vel som dødsfall. Russland er intet unntak. Artikkelen vil svare på spørsmålet om hvor mange biler i Russland per person.
Hva er motorisering?
Dette begrepet betyr at befolkningen skal tilby vegtransport. Beregning av dens verdi er basert på gjennomsnittlig antall biler per 1000 innbyggere.
Geografien til motorisering er ganske heterogen. Den høyeste tilgjengeligheten av personbiler er notert i USA, Canada, Tyskland, Japan, Australia. I disse landene er det omtrent en bil per person.
Det laveste nivået av motorisering i Afrika. Der, i en rekke land, er under 10 biler registrert per tusen mennesker. I følge denne indikatoren er Russland et av de første stedene i verden, men underordnet noen utviklede land, men foran Kina.
Likevel har det de siste årene vært en rask vekst i bilindustrien i Kina og India. Derfor øker posisjonene til disse landene raskt og kan i overskuelig fremtid nærme seg nivået for utviklede stater.
Motorisering av befolkningen i Russland
Utviklingen av veitransport i vårt land skjedde gradvis. På begynnelsen av 1900-tallet dominerte fortsatt den såkalte hestetransporten, og biler var mer sannsynlig eksotiske. Deres massefordeling ble notert på 30-tallet av forrige århundre. Som et resultat, i det tredje tiåret, ga hestevogner plass til hjulkjøretøyer. Men personbiler var fremdeles sjeldne. Denne situasjonen fortsatte til 1970.
Motoriseringsnivået i regionene
Moskva var ledende når det gjaldt tilgjengeligheten av persontransport. I 2002 hadde den en indikator på 256 biler / 1000 mennesker. Imidlertid ble Primorsky Krai innen 2011 leder (580 biler / 1000 mennesker), og den russiske hovedstaden gikk allerede til 8. plass. Foran det var også Kamtsjatka-territoriet, Kaliningrad-regionen, Murmansk, Kaluga og Pskov-regionene, og Moskva-regionen. Dette skyldtes trolig bilens overbelastning med biler og den høye tilgjengeligheten til metroen og andre typer offentlig transport, inkludert drosjer.
Generelt utgjorde antallet biler per tusen innbyggere innen 2010 249 enheter. I 2014 økte dette tallet til 317. Et høyt nivå av bilforsyning ble observert i Vladivostok, Tyumen, Krasnoyarsk, Surgut og Moskva. Ratingen av Moskva fortsatte imidlertid å falle, og i 2014 ble den satt på 10. plass.
Når det gjelder Primorye, skyldes en god indikator her nærheten til Japan og Kina, som er en av verdens ledende innen bilproduksjon.
Motoriseringens dynamikk etter år
I Russland har det vært en rask økning i antall biler siden 1970. Da utgjorde for tusen innbyggere bare 5, 5 biler. Veksten i antall personbiler skjedde selv på 90-tallet. I 2016 nådde tallet 285 biler per 1000 mennesker.
Situasjonen i Moskva er imidlertid noe forskjellig fra trender i andre regioner og i hele landet. Maksimal motorisering her ble notert i 2014. Da var antall transportenheter per innbygger 311. Imidlertid sank dette tallet til 308 biler i 2016.
Salgsstatistikk
De siste års krise har påvirket bilsalgnivået. Så i 2016 ble 1 425 791 enheter solgt, og et år tidligere - 1 601 527 transportenheter. En gradvis nedgang har fortsatt siden 2012. 2017 var imidlertid et unntak, og totalomsetningen steg til 1 million 596 personbiler. Årsaken kan være den relative stabiliseringen av situasjonen i landet, som et resultat av at frykten til russerne svakt avtok og den såkalte utsatte etterspørselen fungerte.
Oftest ble valg av befolkning Lada. Betydelig mindre salg fra Kia, Renault, Hyundai og Toyota. Populariteten til Kia Rio har imidlertid økt kraftig det siste året.
De minst kjøpte i vårt land var biler av slike merker som: Volvo, Porsche, Subaru, Land Rover, Audi og noen andre.
I 2017 sto Lada for den største salgsveksten (17%). De verste dynamikkresultatene for Toyota (0%). Salget av premiumbiler, derimot, dyppet. De mest tapte: Audi (18%), UAZ (15%), Porsche (3–8%).
Prognose for 2018
Økningen i gasspriser, så vel som økningen i utnyttelsesgebyr og særavgifter kan ha negativ innvirkning på innbyggernes ønske om å kjøpe bil. For det første vil dette påvirke salget av importerte biler. Eksperter venter imidlertid fortsatt på ny vekst, men ikke så betydelig som i 2017.
Hvor mange biler er registrert i Russland?
I følge RIA Novosti ble det i 2016 registrert over 44 millioner personbiler i Russland. Det var mer enn 6 millioner lastebiler. Det var også 2, 2 millioner motorsykler og 890 tusen busser, 3 millioner trailere. Det totale antall biler øker årlig med omtrent 1, 5 millioner. Dette er hovedsakelig biler. Det er ganske vanskelig å svare på spørsmålet hvor mange dyre biler som er i Russland. Nylig har imidlertid folk foretrukket flere budsjettalternativer for biler, og andelen dyre utenlandske biler er redusert.
Hvis du svarer på spørsmålet: hvor mange biler er utenlandske biler i Russland, så er det 25 millioner av dem på våre veier. Av disse ble 6 millioner produsert i Russland. Antallet kjøretøy som bruker naturgass øker. Nå er det 1, 4 millioner.
Salg av elektrisk kjøretøy
Et trekk ved det russiske bilmarkedet er at andelen elektriske kjøretøyer i den totale salgsmassen er ekstremt liten. I begynnelsen av 2017 var det bare 920 elektriske kjøretøyer i landet, mens i verden går kontoen til millioner. Omtrent en tredjedel av dem kjører på Moskvas veier. I andre regioner i Russland er slike maskiner generelt ekstremt få.
De fleste elbiler i vårt land står for Nissan Leaf-modellen, hvorav det er 340 enheter. På andreplass ligger Mitsubishi i-MiEV (263 stk.). Og hvor mange Tesla-biler er det i Russland? Andelen til denne produsenten er også betydelig: Tesla Model S står for 177 eksemplarer.
Fjerde plassering i "Lada Hellas." Det er 93 slike biler. De resterende modellene presenteres i enkeltforekomster. Selv om myndighetene ikke har noe travelt med å popularisere denne typen transport, og løsningen på miljøproblemer forbundet med biler sees i konvertering av kjøretøy til bensin. Mest sannsynlig vil Russland bytte til elektrisk transport en av de siste i verden.
Hvor mange lastebiler i Russland
I 2018 ble det notert en økning i lastebilflåten. I januar i år ble det solgt 4, 8 tusen biler, som er 35, 9 prosent mer enn for ett år siden. Tradisjonelt forblir den russiske produsenten KamAZ på førsteplass i salg. Dens andel av den totale massen av lastebiler utgjorde 30%, det vil si 1, 5 tusen enheter. Dette er imidlertid 5, 6 prosent mindre enn i januar 2017. GAZ rangerer nummer to, med salg av 587 biler. På tredjeplass ligger den svenske Volvo, som sto for 406 kjøpte biler. Salget av den hviterussiske MAZ og det svenske Scania er noe mindre betydelig.
Den høyeste veksten ble registrert i Hino og Volvo (over 100 prosent). Nedgangen er karakteristisk bare for KamAZ. I det store og hele vokser andelen utenlandske produsenter i strukturen i godstransportmarkedet.
Prognose for bilmarkeder
I 2017, etter fire års nedgang, økte salget med 12, 5%. Når det gjelder 2018 er det spådd at antall solgte biler vil øke med ytterligere 11%. Deres antall vil være 1, 64 millioner transportenheter. Andelen innenlandsbiler i salgsstrukturen vil forbli uendret på 83%.
Veksten i godstransportmarkedet forventes også. Det kan utgjøre 10% og nå 88 tusen stykker. For busser vil dette tallet være 16%.
