Den russiske flåten har mange skip, men hver er nær menneskets hjerte. Fordi ektemenn, brødre, sønner, barnebarn tjener i besetningen. Skip eskorterte og ser frem til å komme tilbake. De pløyer hav og hav, drar med andre diplomatiske, humanitære og militære oppdrag til andre land, deltar i øvelser. Mange av disse hendelsene er dekket i pressen, og publikasjoner blir lest til grunn av militærets pårørende. En av slike “stjerner” i media er “Shrewd” - et skip av Svartehavsflåten.
Bygghistorie
Den operasjonelle-taktiske oppgaven for utviklingen av fartøyet ble mottatt og godkjent av sjefen for sjøforsvaret 14. mars 1956. Senere fikk prosjektet nummeret 61. Kanskje fordi det ble bygget ved verftet oppkalt etter 61 kommunister i Nikolaev. Det tok nesten ti år å lage og godkjenne prosjektet og alle designbeslutninger. Byggingen begynte først i 1966. Prosjekt 61-skipet “Shrewd” ble tenkt for luftforsvaret av skipene sine mot fiendtlige fly og missiler, samt for å beskytte mot ubåten. Utstyrt for dette med alle nødvendige våpen og radarsystemer.
Byggingen av skipet ble fullført i 1967, et år senere ble det sjekket og satt på listene til USSR Navy, og 21. oktober ble Smetlivy, et stort prosjekt 61 anti-ubåtskip, inkludert i Black Sea Fleet og begynte sin tjeneste.
Prosjekt 61
Instituttet, som var engasjert i skissering og design av skipet, vurderte ulike designløsninger. For eksempel ble syv alternativer for våpenplassering foreslått. Som et resultat ble våpnene plassert på en lineær måte, noe som gjør det mulig å bruke alle luftfartøyvåpen på en gang fra den ene siden. Dette er veldig praktisk for et massivt luftangrep. Anti-ubåtmissiler ble fjernet fra ammunisjonen, men de økte bestanden av missiler til 24. Først ble kraftverket vedtatt en kjelsturbin, men etter godkjenning av prosjektet ble det foreslått å vurdere en variant med en gassturbininstallasjon, som tillot å redusere fortrengningen av skipet. Utviklingen av verdens første så store fartøy med et gassturbinkraftverk, som brukes i alle navigasjonsmodus, har begynt.
Hvis det i mange land blir utviklet spesielle luftforsvarssystemer for skip eller luftvåpenteknologier, ble det i USSR besluttet å behandle luftfartøyets missilsystemer fra bakkenes forsvarsstyrker. På grunnlag av bakkebaserte luftforsvarssystemer ble det opprettet en ny Volna-bærerakett med et kontroll-, lagrings-, forsynings- og lastesystem utviklet for høye vannforhold.
"Shrewd" - et skip unikt i sine beslutninger om design og romplanlegging. For å oppnå de etablerte tekniske egenskapene, var det nødvendig å endre skipets skrog, selv om det opprinnelig ble tatt i henhold til prosjekttypen 50, 56 og 57 bis. Oppsettet av bolig- og kontorlokaler ble vedtatt som standard, med unntak av kommandoposter, lokalene til kraftverket, offiserhytter, korridorer og spisestue, reglene for moderne krigføring stilte spesielle krav. Disse endringene ble vedtatt i samsvar med atomforsvaret og våpenoppsettet. Hyttene og korridorene ble gjort lukket, uten naturlig lys, teamet kan komme inn i ethvert rom i skipet uten å forlate dekk. Fartøysjefen fra hans punkt kunne observere undervanns-, overflate- og luftforholdene og kontrollere alle kampsystemene til skipet.
Syngende fregatt
"Savvy" - et skip som fikk kallenavnet "Singing Frigate." Han synger ikke i det hele tatt, fremfører ikke romanser, men gassturbinene hans høres veldig melodisk ut. Og når du møter et skip i havn eller utsendelse, kan du høre deres lydløse overløp. Det er usannsynlig at en slik effekt ble unnfanget av designerne på forhånd, dette er tilfeldighetens vilje. Nå, selv etter mange år, når de har glemt skipets fordeler, vil de huske ham som "The Singing Fregate"
modernisering
Det vil være et halvt århundre snart, da "Shrewd" utfører tjenesten hans. Våpen er i endring, nye materialer kommer i bruk. Teknikken må oppdateres for å være effektiv. I 1990-1995 ble skipet modernisert i henhold til prosjekt 01090. Det marine ikke-akustiske komplekset MNK-300 ble installert på skipet med en antenne i form av en 300 meter kabel bak akterenden, som sporer spor etter fiendens ubåt. I stedet for to RBU-1000-er ble det installert 8 guider for anti-skipsmissiler Uranus. Nye fastkjøringsinstallasjoner, radarsystemer og anti-skip missilsystemer montert. Nå er ikke dette en stor anti-ubåt, men patruljeskipet til Black Sea Fleet “Shrewd”, som kan delta i alle militære tjenester.
Forgjengerens historie
Har du noen gang lurt på hvorfor skip har slike navn? Det er mulig at kilden ikke lenger kan nås, men noen ganger kan du finne veldig interessante historier. Her for eksempel "Shrewd" - et skip som ble bygget i 1967? Så, egentlig ikke. Fakta er at "Shrewd" deltok i andre verdenskrig. Bare det var ikke et stort anti-ubåtskip, men en ødelegger. Han deltok i krigen med Finland, og ble av 1941 regnet som en av de beste i marinen.
Fra vannet bombarderte han stadig tyske stillinger i Estland, gjennomgikk reparasjoner i Leningrad og skulle tilbake til Tallinn igjen. Når han gjør et gjennombrudd i Kronstadt, er "Shrewd" den eneste ødeleggeren som har bevart kampeffektiviteten fullt ut. Han tok en direkte del i forsvaret av Leningrad fra september til oktober 1941. Han brukte pistolene sine som artilleri for å beskytte fiendens posisjoner og deltok i vannoperasjoner.
Den siste operasjonen til ødeleggeren "Sharp"
En operasjon begynte å evakuere garnisonen fra Hanko marinebase. Det var nødvendig å gjøre et gjennombrudd fra Kronstadt, som deretter ble utvunnet. Ødeleggeren "Shrewd" sammen med "Harsh", fire gruveveiere, fire jegere og torpedobåter var i den andre breakout-gruppen. Uten tap nådde vi Hanko.
Under stoppet kom ødeleggeren under artilleri-brann, og en strengpistol ble skadet. 4. november la fartøyet, etter å ha tatt imot 560 personer, tilbake på kurs. Været ble verre, og det var vanskelig å komme forbi minefeltet. Skipet sto ved halen av gruppen, nærmere natt eksploderte den første gruven. Ødeleggeren forble flytende, men mistet hastigheten. Etter kort reparasjonsarbeid fortsatte han å bevege seg og ble sprengt i den andre gruven, detonerte ammunisjonen. Skipets bue ble revet av, den sank femten minutter senere med kapteinen. Ødeleggeren ble stående uten kurs og kontroll, begynte å synke. Den tredje gruva rev av akterenden. Modningsbåtene og gruvevegerne reddet tre og et halvt hundre mennesker.
Tyrkiske seilere hendelse
Nyheten om sammenstøtet mellom tyrkiske fiskere og russiske seilere 13. januar 2015 spredte seg rundt alle mediene. Den ble vridd på forskjellige måter. Tyrkerne hevder at de ikke så noe skip, de flyttet kursen, de hørte ingen signaler eller skudd, alt var i normal modus. Selv om hvordan kan du ikke se "Sharp" - et skip hvis du ser bildet nedenfor? Som rapportert fra et patruljeskip, i Egeerhavet, dukket en tyrkisk seiner opp på styrbord side og gikk i ram. Den "skarpkledde" forankret og begynte å gi signaler og komme i kontakt med radio, men ingen svarte. Da 600 meter gjensto før kollisjonen, ble det skutt fra håndvåpen i sikker avstand. Etter det skiftet den tyrkiske seiner kurs og gikk langs siden i en avstand på 540 meter.
Møte skipet. Sevastopol
Skipet "Shrewd" vender tilbake til havnen i denne legendariske byen, og de venter alltid på det her. På stranden begynner forberedelsene til møtet om noen timer. Folk samles med flaggene fra den russiske marinen, kameraer og til og med fan-laget triks. Turister kommer spesielt for å se denne begivenheten. Når skipet kommer inn i havnen, stiller mannskapet opp langs siden i full kjole og hilser hjembyen til lydene av sangen “Legendary Sevastopol”.
