En av de mest interessante metrostasjonene i Moskva er Volokolamskaya. Navnet på denne plattformen for storbybanen er innhyllet i en serie myter og legender, takket være den lenge har vært ansett som en spøkelsesstasjon, noe mystisk og mystisk objekt på det underjordiske kartet over Moskva. Vi vil snakke mer om det nedenfor.
Generell informasjon
Arbat-Pokrov-grenen er linjen som Volokolamskaya-plattformen ligger på. Metroen skiller som kjent seg ut i farger. Denne linjen i metro metro kartet er merket med blått. Navnet på plattformen ble gitt av Volokolamsk motorvei i nærheten. T-banen krysser denne ruten fra nord til sør, og stasjonen med samme navn er mellom stoppestedene Mitino og Myakinino. Dermed går det ut over Moskva-ringveien. Hvis du utelukker naboene på grenen, vil metrostasjonen Tushinskaya bli den nærmeste Volokolamskaya.
Volokolamsk motorvei forbinder disse to stasjonene fra bakken. Plattformen ligger på litt over fjorten meters dyp. Stasjonens totale lengde er hundre og tretti meter.
Plattformhistorie
T-banestasjonen Volokolamskaya ble åpnet i 2009, i slutten av desember. I følge beretningen ble det den 179. plattformen for Moskva husdyrgjødsel. Imidlertid begynte de å bygge det lenge før det - tilbake på 1990-tallet. På den tiden krevde linjen Mitino-Butovo en transportstasjon, som Volokolamskaya skulle spille. Samtidig ble metroen også bygd under Mitinskaya Street, det vil si at i tillegg til stasjonen skulle bygging av tilleggstunneler antas. Noen av dem ble bygget på en åpen måte, del - i et lukket. Likevel endret planene til byplanleggere seg, og på slutten av 1990-tallet ble prosjektet frosset, og Volokolamskaya metrostasjon kom inn i folklore som en spøkelsesstasjon. Dette skyldes imidlertid ære for en annen stasjon, som vil bli diskutert nedenfor.
Etter omtrent et og et halvt tiår ble prosjektet relevant igjen, og byggingen av plattformen ble fortsatt. Men dette skjedde ikke så raskt og enkelt. Først ble seksjoner av de utgravde tunnelene gravd tilbake for å forlenge Mitinskaya Street. Dernest ble det påkrevd et nytt prosjekt som skulle oppfylle de nye kravene. Utviklingen og godkjenningen tok mye tid. Derfor begynte fullverdig arbeid med bygging av plattformen først i 2007.
I begynnelsen av februar 2008 begynte arbeidere å legge en destillasjonstunnel til den fremtidige broen over Moskva-elven fra Volokolamskaya stasjon. Samtidig ble metroen bygget på en lukket måte ved hjelp av spesialutstyr.
En åpen tunneleringsmetode ble bare brukt ved tilnærminger til holdeplasser og under byggingen av selve stasjonen. Siden plattformen ble utført ved bruk av monolitisk konstruksjonsteknologi, var hovedarbeidet relatert til betong. Dermed er soliditet det som skiller Volokolamskaya-plattformen fra de fleste andre stasjoner.
T-banen, som ble bygget i den sovjetiske perioden, har for eksempel en helt annen design. Alt arbeid med bygging av stasjonen ble fullført på ni måneder. Dette er ikke så mye, gitt volumet og kompleksiteten i utført arbeid. Høsten 2008 begynte arbeidet med å gjøre ferdig stasjonen med marmor og granitt. Og i 2009 skjedde åpningen av Volokolamskaya-plattformen. T-banen, sammen med ansatte i T-banen, ble først besøkt av byens tjenestemenn og pressemedlemmer. En uke senere, 26. desember, ble stasjonen innviet til offentlig bruk.
Transport nær Volokolamskaya-plattformen
Buss nr. 837 kjører nær metrostasjonen Volokolamskaya, og jernbaneplattformen Trikotazhnaya ligger en kilometer fra stasjonen i Riga-retning. I fremtiden er det mulig å bygge en ny jernbaneplattform i umiddelbar nærhet av metroen.
Plattform Lobbies og overganger
Denne stasjonen er direkte. Dette skiller forresten den moderne plattformen fra utformingen av overføringspunktet, som Volokolamskaya opprinnelig var ment å være. T-banen på den blå linjen etter ringelinjen krysser bare med den blå linjen på Kuntsevo stasjon.
Anlegget inkluderer to vestibler - i nord og øst. Det er henholdsvis to utganger. Hver av dem er utstyrt med en trebelte rulletrapp, og den ene har en heis designet for personer som synes det er vanskelig å bruke rulletrappen. Passasjerer ved inn- og utkjøring skilles fra hverandre i to sammenhengende strømmer.
Arkitektur og utførelsesstil
En av severdighetene Moskva med rette er stolte av, er metroen. Volokolamskaya er en av de vakreste t-banestasjonene i hovedstaden. Plattformprosjektet ble utviklet av en gruppe arkitekter av Metrogiprotras OJSC. I 2011 vant han til og med Golden Section-konkurransen som ble holdt av Union of Moscow Architects.
Stasjonen utmerker seg ved ganske høye buer, som overstiger en høyde på åtte meter. Sammensetningen av plattformen er laget i ny-gotisk stil. En buet struktur, en tre-nave konstruksjon og en utvidet søylehøyde (ni meter) gir inntrykk av lyshet og romslighet. Vender mot stasjonen er laget av mørk marmor og granitt. Det er armaturer rundt omkretsen som er innstilt for å skape naturlig lys. Gulvet er ferdig i lys grå granitt.
