De færreste lurer på hvorfor moderne veier ofte ikke følger den korteste ruten, de sløyfer tungt og har mange svinger. Faktisk, i vår tid er det mange tekniske verktøy som lar deg raskt gjøre rydder i skoger, broer, tunneler i fjellet. Og saken er at mange veier i Russland ganske enkelt er lagt på stedet for de gamle, rullet tilbake i antikken. Denne rutekategorien inkluderer for eksempel motorveien Schelkovo i Moskva - den tidligere Stromynsky-motorveien.
Når ble lagt
Denne veien dukket opp i Russland i gamle tider - allerede før Moskva ble bygget. I alle fall er det referanser til det i annalene frem til 1147. Stromynsky-traktene ble opprinnelig lagt foran Suzdal. Veien gikk gjennom Moskva, Izmailovo, Shchitnikovo, Ledovo, Bear Lakes, Aniskino, Fomino (nå Chernogolovka), Stromyn, Kirzhach. Hun endte i Vladimir og Yuryev-Polsky.
Hvem og når det ble banet på denne måten, vet ikke historikere. Men det er kjent med sikkerhet at Vladimir Monomakh selv en gang reiste langs denne motorveien. Det nevnes for eksempel i hans "Læring".
"Blodåre"
Hva var Stromynsky-kanalen en gang? Veiens historie går tilbake til gamle tider. Og opp til XIX århundre. hun var en av de travleste transportveiene i landet.
Traktaten fikk sitt navn til ære for Stromynsky-klosteret. I gamle tider reiste kjøpmenn som fraktet en rekke varer langs denne veien. Trenerne jobbet også på traktaten. Utenlandske gjester reiste langs den.
I disse fjerne tider ble denne veien en virkelig "blodåre" av ugjestmilde skogkledde, sumpete land. Over tid ble det selvfølgelig bygget mange landsbyer langs den. Eiendom ble bygget under Stromynsky-traktaten i Tsjernogolovka (Fomino), Aniskino, Ledovo, Kirzhach og andre byer og landsbyer. Befolkningen som bodde her var hovedsakelig engasjert i keramikk og veving. Landsbyenes ferdige sengetøy og keramiske retter ble ført ut til veien og solgt til de som gikk forbi.
Traktaten i senere tider
Med ankomsten av den industrielle æra, endret livet til landsbyene i Stromynsky-kanalen. Kjøpmenn som slo seg ned her, lærte lokalbefolkningen hvordan man lager dyre stoffer - silkefløyel, halfmech og plysj. Senere bygde driftige mennesker eiendommer langs veien og åpnet fabrikker. Veving hjemme har siden begynt å være en saga blott. Lokale håndverkere ble lønnsarbeidere. Vevere mottok omtrent 25 rubler i disse dager. per måned (med en kosekostnad på 5 rubler) og produserte omtrent 1 arshin med materiale per dag. En av de interessante egenskapene er at fabrikkarbeiderne hadde muligheten til å dra på ferie i tre måneder om sommeren - for å dyrke grønnsaker i hagen.
På den tiden utviklet naturligvis forskjellige typer infrastruktur langs motorveien seg aktivt. Sykehus, skoler ble åpnet i bygdene, templer ble bygget. Fløyel produsert på lokale fabrikker ble eksportert, inkludert til Europa, og vant mange priser.
Det som ble fraktet langs veien
Det antas at Stromynsky-traktene i gamle dager først og fremst var en handelsvei. I følge historikere ble det i utgangspunktet fraktet to grupper av varer langs den:
-
lokale;
-
lang.
I det første tilfellet, i tillegg til tekstiler og keramikk, var dette grønnsaker og frukt, tjære, kull, ved, honning, fisk, filtstøvler, forskjellige typer bondeutstyr, korn, saueskinn, etc. Pelsvarer inkluderte pelsverk, edelstener, Ural metall, Kazan såpe og marokko, sibirsk gull, bjørnekjøtt (om vinteren), kinesisk rå silke, beinprodukter. Vogner med fjerne kjøpmenn kunne ofte bestå av hundrevis av vogner.
Solnedgangstid
I lang tid var derfor denne veien den viktigste motorveien i landet. Imidlertid på begynnelsen av XIX århundre. på Stromynsky-traktaten var det en nedgang i trafikkstress. Så i Russland begynte dampskipbevegelsen å utvikle seg aktivt. I begynnelsen av industrialiseringstiden ble det også lagt mange nye motorveier og senere jernbaner i landet. Blant annet ble en mer direkte, i sammenligning med Stromynsky, motorveien Moskva-Nizjnij Novgorod (Vladimir) bygget. Som et resultat falt veien, og med den bosetningene langs den, i økonomisk nedgang.
Til slutt forvandlet Stromynsky-kanalen, hvis historie begynte på 1100-tallet, til en vanlig stor hund, som nesten bare har lokal betydning. Varer ble fortsatt fraktet langs denne veien. Men de var allerede mye mindre enn i gamle dager.
Moderne vei
Denne gamle traktaten er bevart, som allerede nevnt, delvis i våre dager. I Moskva er dette Stromynka Street og Schelkovskoye Shosse. Stromynsky-kanalen fortsetter i Tsjernogolovka. Her er det to transportgrener - Institutsky Prospekt og Semenova Ave. En del av denne gamle veien er også deler av motorveien Chernogolovka-Kirzhach-Kolchugino-Bavleny-Yuryev-Polsky.
I tillegg er den tidligere motorveien noen gater i slike bygder som:
-
Stromyn.
-
Chernoff.
-
Filippovskiy.
-
Dvorishche.
-
Alenin.
-
Berezhki.
I Suzdal passerer Stromynka Street, også en tidligere motorvei.
Den travleste delen av den gamle Stromynsky-traktaten - Shchelkovo-motorveien - er for tiden den korteste strålingsstien i Moskva. Etter Moskva-ringveien ble byblokkene langs den bygget så mye som 20 km. Disse områdene hører til Moskva, og for eksempel i denne delen av den tidligere Stromynsky-kanalen koster leiligheter det samme som i hovedstaden. Fram til 1960 ble Shchelkovo-motorveien kalt Stromynsky.
severdigheter
Stromynsky-traktene ble bygget i eldgamle tider. Og selvfølgelig, langs denne veien er mange av de mest interessante severdighetene bevart. For eksempel er bemerkelsesverdige turister og forskere underveis:
-
Bear Lake.
-
Pokrovsky tempel.
-
Treenighetskatedralen.
Naturligvis er andre, ikke mindre interessante severdigheter bevart langs denne gamle kanalen. Disse tre ligger imidlertid nærmest Moskva, og det vil ikke være vanskelig å undersøke dem.
Bear Lake
Denne gamle dammen ligger ved siden av landsbyen med samme navn i Shchelkovo-distriktet i Moskva oblast langs ruten. En gang ble disse landene eid av den nære Peter I Alexander Menshikov. En gammel legende eksisterer om denne innsjøen, ifølge hvilken i en dybde en enorm mystisk slange lever. Denne innsjøen kan være veldig interessant også for fiskere. Du kan sitte her med en fiskestang for en liten avgift. Ut fra vurderingene er fisk på sjøen veldig bra fanget.
Pokrovsky tempel
Denne attraksjonen ligger i nærheten av Shchelkovo-motorveien omtrent 10 km fra Moskva-ringveien. En gang der var boet Pehra-Pokrovsky, også eid av Alexander Menshikov. På dette stedet bygde den nære kollegaen til Peter I blant annet et palass og parkensemble, kåret til ære for tsarens sønn Alexey Palace. Etter Peter I's død falt Menshikov, som du vet, av fordel og ble utvist til Tobolsk-provinsen, hvor han senere døde.
Uten eieren falt boet og palasskomplekset raskt i forfall. Etter en tid hadde den lokale far-overlegen ideen om å gjenskape landsbyen Pokrovsky trekirke på 1400-tallet til en stein. Samtidig ble det besluttet å ta materialet fra Alekseevsky Palace.
Etter revolusjonen ble dette tempelet stengt, og prestene ble undertrykt. På 90-tallet ble imidlertid denne kirken, som mange andre, igjen overført til troende. I dag kan hvem som helst besøke henne.
Treenighetskatedralen
Denne attraksjonen ligger i byen Schelkovo ved Proletarsky Prospekt. Et trekk ved treenighetskatedralen er først og fremst uvanlig gotisk arkitektur. Denne kirken er et unikt arkitektonisk objekt fra Moskva-regionen, en gang bygget av lokale innbyggere. Landet for dette tempelet ble gitt i 1909 av kjøpmann A.I. Sinitsyn. Prosjektet ble utviklet av Moskva-arkitekten S. Goncharov, oldebarn til Pushkins kone, Natalia Goncharova.
I veldig lang tid turte ikke den hellige synode å godkjenne den uvanlige utformingen av den ortodokse kirken. Tegningene ble gjort om flere ganger, men til slutt ble kirken bygget. I 1912 sendte innbyggerne i Schelkovo en søknad til keiser Nicholas II om templets navn til ære for sønnen Tsarevich Alexei og fikk tillatelse.
Denne kirken ble vigslet i 1916. I 1929 ble den stengt. Under andre verdenskrig opererte et støperi i kirken. I 1980 bestemte kirken seg for å rive. Imidlertid forhindret OL dette. Myndighetene ønsket ikke å ødelegge utseendet til Shchelkovo nær Moskva før utenlandske gjester kom. På 90-tallet begynte bønnene igjen å finne sted i kirken.
Eiendommer i Stromynsky-kanalen
Selvfølgelig er det mange som vil bo i bosetningene som ligger ved siden av denne gamle veien. Langs Shchelkovo-motorveien og flere kilometer utover MKAD er eiendommer fabelaktig dyre. Prisen på halvannen i nye bygninger i lokale boligkomplekser er ikke mindre enn 2, 7-3, 0 millioner rubler.
Jo lenger fra Moskva, jo lavere blir kostnadene for leiligheter i bosetningene langs denne gamle veien. For eksempel er prisen på eiendommer i Chernogolovka, Moskva-regionen, på Stromynsky-kanalen fremdeles ganske høy. Kostnaden for en lastebil her starter fra 2, 4 millioner rubler. I Vladimir er prisen på slike leiligheter allerede 1, 5-2, 5 millioner rubler.
De som ønsker å kjøpe en leilighet på Stromynsky Trakt i Chernogolovka, Filippovsky, Yards, etc., trenger å forberede en veldig stor sum penger på denne måten. Du kan også ta pantelån i 15-20 år.
