Historien til den tyske marinen er fantastisk, det er ingen andre. To ganger mistet Tyskland hele marinen etter de katastrofale nederlagene i verdenskriger. Etter hvert tap gjenopprettet landet sine marine styrker i en fantastisk tidsramme.
Marinens tilstand og kvalitet i ethvert land snakker om nivået på vitenskap, industri og økonomisk velvære. Når alt kommer til alt, har marinen alltid vært den dyreste og høyteknologiske forsvarsressursen. Tyskland har alt i orden med alt det ovennevnte.
Den tyske marinen er nå en del av NATO. Ved første øyekast kan komposisjonen deres virke beskjeden og svak. Men å tro det ville være en alvorlig feil. Tyskerne hevder på ingen måte en dominerende rolle i Atlanterhavet, de hjelper bare de amerikanske allierte i dette. Men ikke alt er så enkelt.
Den tyske marinen i dag
Sammensetningen av den tyske marinen kan betraktes som ideell med tanke på balanse, kompakthet og formål. Det inkluderer totalt 38 kampenheter:
- ubåter - 5;
- fregatter - 10;
- korvetter - 5;
- gruvevegere - 15;
- marine rekognoseringsskip - 3.
Tilleggsstrukturen inkluderer 30 militære båter, 60 fartøyer med forskjellige hjelpefunksjoner, 8 kampfly, 2 hjelpefly, 40 helikoptre.
Flåten er spesielt stolt av de berømte fregattene til den tyske marinen. Nå er det nøyaktig ti av dem i flåten. Alle av dem tilhører forskjellige modifikasjoner. De viser tydelig dynamikken i utviklingen av militært utstyr og utviklingen av moderne våpen.
Nye tyske ubåter
Det særegne ved tyske ubåter er at de ikke er kjernefysiske. Ubåter fra den nye generasjonen av 212-serien flyter på brensel. Ved å bekjempe kriterier er de på ingen måte underordnet sine atommotparter, men etter kriteriet om "hemmelighold" har de ingen like i hele verden.
En alvorlig fordel med båter 212 er glassfiberskroget. Takket være denne ubåten er det umulig å oppdage fra luften ved hjelp av en magnetisk detektor, som tilfellet er med andre ubåter.
Hvor gikk de tyske verftene?
For bygging av en tysk nærmest leketøyflotilla er det ikke nødvendig med enorme verft med århundrer med historie og kjent utførelse. Men verftene har ikke dratt noe sted, de fortsetter å jobbe for fullt, de føler seg gode, de utvider og tjener store penger. Faktum er at dagens Tyskland er en ledende eksportør av militært utstyr for marine.
Tysk kvalitet har ikke gått noe sted, eksportvarianter av militære fartøy er en av de dyreste i verden. Den legendariske herligheten til tyske ubåter, kombinert med en moderne design, smitter over i den internasjonale linjen for kjøpet. Seriøse kjøpere venter på sin tur - for eksempel Canada og Østerrike. Antallet kjøpere synker ikke, til tross for de høye kostnadene for tyske våpen.
Første verdenskrig: Kaiserlichmarine
På begynnelsen av 1900-tallet ble burgermester Tyskland omgjort til en ung aggressiv "rovdyr", som bare hadde en oppgave - fangst av kolonier og den keiserlige utvidelsen av innflytelse og makt. Utviklingen av den tyske marinen ble selvfølgelig inkludert i prioriteringslisten med presserende statssaker. Han ble da kalt Kaiserlichmarine - de keiserlige sjøstyrkene.
I 1898 ble det gitt en spesiell flåtelov med en plan for implementering av et stort antall nye skip. Typisk implementeres slike planer sent, delvis eller med en økning i budsjettet (det må understrekes). Men ikke i Tyskland. Med hvert påfølgende år ble planen justert med en økning i antall krigsskip. Dommer selv: fra 1908 til 1912 på tyske verft ble det årlig lagt fire tunge slagskip - de største og mest komplekse typene krigsskip i historien.
Storbritannia - den viktigste sjøfienden
Hovedfienden til sjøs var den kongelige marinen i Storbritannia. Franskmennene og russerne ble ikke en gang vurdert i denne konfrontasjonen. Hovedepisoden av det vanvittige våpenløpet til sjøs var den fryktede konkurransen - skvadratslagskip.
I perioden 1914-1918 var den tyske marinen verdige motstandere av britene. Nye tyske skip hadde høyere fart i vannet. Tyskerne var mye mer oppmerksomme på noen form for teknisk innovasjon, klarte raskt å gjenoppbygge og justere planene sine.
Skaperen av den tyske flåten, admiral Tirpitz, hadde sin egen "teori om risiko": hvis den tyske flåten blir lik styrke i forhold til britene, vil britene vike unna konflikter med Tyskland generelt på grunn av den høye risikoen for å miste verdens marine dominans. Det var her planene for å bygge flåten i utrolige antall, med fantastisk fart, med datidens tekniske nyvinninger kom fra - det var en "risikoteori".
Slutten av denne kampanjen var veldig trist. Under Versailles-traktaten ble hoveddelen av den tyske flåten overført til hovedfienden - britene som skadesløshet. En del av flåten ble druknet.
