En gang ble Siversky flyplass ansett som elite, og absolutt fortjent. På 40-tallet ble det ført harde kamper med Hitler-tropper i nærheten. Siversky flyplass var tjenestestedet for den berømte kosmonauten tyske Titov. Våren 1981 skjedde det en hendelse her som for alltid glorifiserte major Nesterov. Det var han som på bekostning av livet førte bort flyet etter dets antennelse.
I dag er det bare sokkelen til et fly som stormer opp i himmelen og et monument til den eminente kosmonauten tyske Titov, som minner om eliten til den flygende delen, en gang med base i landsbyen Siversky (distriktet Gatchinsky, Leningrad).
Dessverre er flyplassen for tiden tom, og beboerne i nabohusene blir tvunget til å tåle ulemper, siden leilighetene deres er veldig kalde om vinteren og det ikke er varmt vann i det hele tatt.
Historisk utflukt
Siversky flyplass ble bygget i andre halvdel av 30-tallet av forrige århundre for militære formål. Opprinnelig sørget prosjektet ikke for asfaltfortau, rullebanen var ikke asfaltert. Men dette faktum forstyrret ikke arbeidet til I-16 og I-153-krigerne.
Høsten 1941 ble Siversky flyplass tatt til fange av tyskerne. Tre år senere, da Hitlers hær trakk seg tilbake, ble flyplassen utvunnet, men etter en stund klarte troppene våre å gjenopprette rullebanen. I perioden fra 1950 til 1960 økte territoriet betydelig. Den legendariske SU-7-jageren var basert her. På slutten av 60-tallet ble Siversky militære flyplass det viktigste konsentrasjonssenteret for jagerbombere. Snart ble det konstruert buede tilfluktsrom for fly på flyplassen, og i 1977 dukket det opp en annen rullebane med et kunstig lerret.
På begynnelsen av 90-tallet begynte navigatører av flyvefeltet Siversky å omskolere flyging på SU-24 M. Etter en tid lærte pilotene å fylle bensin med drivstoff på himmelen. I 2006 sikret flyet fra Siversky flydrom sikkerheten på G8-toppmøtet, som ble holdt i byen på Neva. Pilotene deltok i fellesøvelsene til CIS luftvernstyrker. Noen kan stille et rimelig spørsmål: "Hvem flyplass er Siversky?" Fram til 2009 tilhørte den den 6. hæren av luftvåpenet og luftforsvaret, og da ble den oppløst.
Problemets størrelse
Som i mange russiske regioner er den nåværende staten Siversky flyplass intet annet enn beklagelig. Mange militære leire er ikke lenger i balansen til Forsvarsdepartementet, og lokale myndigheter bryr seg ofte ikke om skjebnen. Det er naturlig nok ikke penger til forbedring av militærbyer i kommunekassen.
Det deprimerende bildet er øyeblikkelig synlig: en søppelkasse, steinsteinsstein med upretensiøs metallverk, som utfører funksjonen til en port, et vaklevorent observasjonstårn bak et gjerde. Det har ikke vært fly i hangarer på lenge. Én flygarasje har ingen porter i det hele tatt. Den eneste gjenstanden som er bevoktet på flyplassen er en flåte av sikkerhetskjøretøyer, og til og med det er ikke immun mot regn og vind.
Lokalbefolkningen hevder at biler ikke har vært i bruk på mange år. I eierløse hangarer går vinden. I noen garasjer er dørene tunge, og inni kan du se fjell av søppel og søppel. I en hangar var det fremdeles ett "militært" attributt, som symboliserer tingenes tilstand i byer som Siversky - dette er en metallsak. Ledningene på de elektriske panelene er skadet.
"Ikke-flygende" stripe
Lokalbefolkningenes liv overlater mye å være ønsket. Det er ingen oppvarming i leilighetene. Det er ikke varmt vann, kaldt strømmer en tynn bekk, og lukten avverger ganske enkelt. Kuttes ofte av og strøm. Tjenestemenn slipper å melde seg på en rekke appeller fra innbyggere som ikke ønsker å betale for de katastrofale dyre bolig- og fellestjenestene, som et resultat av at de trues med utkastelse. Men de har ingen andre boliger. Og antallet Siversky er 4000 mennesker. Innbyggerne er dessuten godt klar over hvordan tjenestemenn rapporterer øverst om den samfunnsøkonomiske utviklingen i samfunnet deres. De klager over at ikke bare Siversky flyplass, hvis bilder er skremmende og deprimerende, men også militærbyen de facto eierløse.
Ingen bryr seg …
Ingeniørkommunikasjon, kjelehus og hus er lovlig lokalisert i territoriet som tilhører den militære avdelingen.
Samtidig, når strømbrudd og manglende oppvarming gjør seg gjeldende, oppstår det en opphetet debatt mellom innbyggerne om hvem som har skylden og hva de skal gjøre. Naturligvis skjer det tvister parallelt om hvem som skal reparere og reparere. Klage til organer som fører tilsyn med boligsektoren har ingen effekt. Til og med historien til navnet på gaten der husene er bygget, er fantastisk for innbyggerne. Hun ble navngitt til ære for piloten Kupriyanov, og til ære for den tyske byen Brandenburg. Og så ble det omdøpt til gaten til militærbyen, noe som viste seg å være en fullstendig overraskelse for innbyggerne. En av dem sa dømt: "Hele livet uten strøm og" for senere ". Den falleferdige, lave bygningen, som tidligere var okkupert av tøyet, tykner også bildet. Men i dag slettes ingen her.
Lokale innbyggere forteller at forretningsrepresentanter for flere år siden ønsket å skaffe seg treningsfeltet, og det var til og med planlagt å etablere flyvninger med små fly og flyforbindelser med den nordlige hovedstaden. Beboere slo seg opp og begynte allerede mentalt å forberede seg på et bedre liv. Men etter en stund ble ikke denne informasjonen bekreftet, og ting i byen ble enda verre enn før.
Myndighetenes reaksjon
Tallrike klager fra innbyggere i militærbyen om de uhyrlige levekårene korrigerte ikke situasjonen. Dessuten ble appeller sendt til representanter for ulike nivåer av regjeringen, som til slutt "lukket" problemet med avmeldinger.
Militære leirer går gjennom forferdelige tider. Først iverksettes regjeringens beslutning om å overføre bosetninger til balansen i kommunene med store forsinkelser. Hvis dette fortsatt skjer, sier lokale tjenestemenn at det er nesten umulig å løse de akkumulerte problemene. I den militære avdelingen "fornekter" folk folk, siden militærbyer tilhører regionale myndigheter, sier de, spør dem.
Innhold av offisielle ansvarsfraskrivelser
Problemer med varmeforsyning, ifølge mennesker, oppsto på grunn av det faktum at fyrrom nr. 5 var tilkoblet. Et slikt tiltak ble tatt fordi hus og skoler ble fjernet fra fyrrom nr. 3.
Og slik forklarer kommunens representant situasjonen: ”I 2003 ble det utført reparasjonsarbeid på varmesystemet i skolegymnaset, hvoretter temperaturregimet ble betydelig redusert i flere klasser. For å løse dette problemet ble en sirkulasjonspumpe montert i skolens varmeenhet, men dette forverret bare situasjonen. " Hvorfor det ble forverret er ikke innbyggere klart. Dessuten sier myndighetene at for at varme skal vises i huset og varmt vann skal strømme ut av springen, er det nødvendig å reparere varmesystemet og modernisere varmeforsyningskilden.
Og tjenestemenn anbefaler å henvende seg til investeringsprogrammet til Public Utilities i Gatchinsky District for gjenoppbygging av varmeforsyningssystemet til Gatchinsky Municipal District, som sørger for opprettelse av en ny kjeleblokk.
Har rullebanen en fremtid?
Og selvfølgelig, inntil nylig var det ikke klart hva fremtiden til Siversky flydrome ventet. Vil de gjenopprette ham?
For øyeblikket er det allerede kjent at tjenestemenn fra militæravdelingen ennå ikke er klare til å skaffe en ubrukt rullebane for behovene til sivil luftfart. Myndighetene håper fortsatt at flyplassen i nærmeste fremtid vil være et sted for levering av persontransporttjenester. For dette vil det kjøpes en hel rekke lavprisflyselskaper. Tjenestemenn ønsker å gå videre med å løse problemet og gjenopplive flyplassen i Siversky. Det er teoretisk sett utsikter for utvikling av rullebanen. De ønsker å gjøre transporten av passasjerer billig slik at folk kan reise inn i landet uten spesielle materielle kostnader.
Problemet med prosjektfinansiering
For rekonstruksjon av anlegget og kjøp av fly kreves det imidlertid økonomiske kostnader og betydelige. I flere år nå har det gått rykter om at Eurosib-selskapet skal finansiere prosjektet, som i 2014 kunngjorde regionale tjenestemenn at det var klart til å samarbeide. Og guvernøren i Leningrad-regionen forsto selvfølgelig behovet for å rekonstruere flyplassen som en gang var elite, men prosjektet inneholder mange kontroversielle spørsmål, derfor ble det anbefalt å ikke forhaste ting, men veie fordeler og ulemper nøye.
Føderale embetsmenn ser hindring
Til tross for lokale myndigheters vilje til å vurdere gjenopplivingen av startområdet i Siversky, er dette initiativet ennå ikke støttet av det føderale transportdepartementet. Leder for avdelingen, Maxim Sokolov, sa at i følge avtalen om GKCh Pulkovo, kan det ikke bygges noen rullebane innenfor en radius på fire hundre kilometer. Tjenestemannen la vekt på at dette bare ville hindre driften av det russiske flykomplekset.
Videre la han til at tabuet om bygging av rullebaner i visse tilfeller er en normal internasjonal praksis, ellers vil store flyplasser oppleve økonomiske vanskeligheter på grunn av at nye konkurrenter har dukket opp på markedet. Men her holder lederen av Leningrad-regionen seg til et annet synspunkt. Etter hans mening vil den nye rullebanen a priori ikke bli en konkurrent for Pulkovo.
