Nick Heidfeld ble født 10. mai 1977 i Mönchengladbach (Tyskland) og var fra en tidlig alder involvert i motorsykling, og drev motocross med brødrene i en alder av fem. Senere fikk han sitt første kort og deltok i forskjellige regionale, nasjonale og internasjonale mesterskap. I en alder av 17 begynte Heidfeld å opptre på Formula Ford og debuterte der. For å vinne tittelen vant han åtte av ni løp.
Nick Heidfeld: biografi om rytteren
Året etter konkurrerte piloten i det tyske internasjonale Formel Ford 1800-mesterskapet, og deretter i Formel 3-mesterskapet 1996. Og igjen scoret Heidfeld tre seirer, i den samlede stillingen som tok tredjeplassen. Men hvis ikke den største, så var selvfølgelig seieren i Macau Grand Prix den viktigste bragden for hans fremtidige karriere. Denne suksessen hjalp senere Nick med å signere en kontrakt med West Competition-teamet ledet av Norbert Haug.
Tysk "Formel 3"
I 1997 mottok Nick Heidfeld Formel 3-mesteren, og året etter kom han på andreplass i den internasjonale Formula 3000-serien, og spilte for West Competition, og tapte kampen om tittelen til Juan Pablo Montoye. God ytelse i 1999 hjalp ham med å bli en testpilot for det vest-sponsede McLaren-teamet, og samme år vant han Formula 3000. Samtidig debuterte sjåføren i det 24-timersløpet på Le Mans-løpet som en del av Mercedes-teamet, men bilen han delte med Mark Webber og Peter Dambrack kunne ikke fullføre konkurransen.
Nick Heidfeld: Formel 1
Nick vil huske 2000 som året da hans debut på Formel 1 Grand Prix. Han spilte for Prost Grand Prix, men han viste seg å være en upålitelig bil som piloten ikke kunne score et eneste poeng. I 2001 signerte Nick Heidfeld, en F1-racer, en treårskontrakt med Sauber-teamet og overrasket mange med gode prestasjoner. Han endte åttende og gikk inn på pallen på den brasilianske Grand Prix.
Dessverre kunne Nick Heidfeld i 2002 ikke gjenta resultatene fra året før og tok 10. plass, og i mesterskapet i 2003 var han 14., i to år klarte han aldri å klatre på pallen, men likevel oppnå poeng med et lite team og utilstrekkelig konkurransedyktige biler.
Da kontrakten gikk ut i 2004, sto Heidfeld uten arbeid. Heldigvis hadde han merkbare resultater i perioden før sesongen, og Jordan-laget tilbød ham en ettårskontrakt. Nick viste seg igjen å være en utilstrekkelig konkurransedyktig bil, og han scoret bare tre poeng for å avslutte på 18. plass i sammenlagtstanden.
Til tross for de relativt svake resultatene, var Nick fortsatt etterspurt blant nybegynnerlag. I 2005 bestemte Heidfeld seg for å signere Williams-kontrakten, og den tyske sjåføren gjorde en utmerket jobb, ofte foran lagkameraten Mark Webber, som ble ansett som hovedpiloten. Samme år, på Nurburgring, vant han også polposisjonen for første gang og klatret på pallen tre ganger - på Nurburgring og i Monaco endte han andre og tredje på Sepang-kretsen. På grunn av skader som ble påført under testingen, ble Heidfeld dessverre tvunget til å gå glipp av de tre siste løpene det året, og deretter etter skader fra en kollisjon med en motorsykkel mens hun syklet. Med 28 poeng på kontoen tok Nick 11. plass i pilotmesterskapet.
Gå tilbake til Sauber
Heidfeld signerte en kontrakt med BMWs Williams motorleverandør etter at selskapet kjøpte Sauber-teamet og begynte å opptre i Formel 1 av sesongen 2006 under navnet BMW Sauber, og erstattet Felipe Massa, som overførte til Ferrari.
I 2006 scoret Nick poeng for sitt nye lag flere ganger. I Melbourne gikk han på andreplass til en sikkerhetsbil kjørte inn på banen. Til slutt endte han på fjerde. I Indianapolis kom Nick seg ut av kampen i en spektakulær ulykke i første omgang, som også inkluderte pilotene Scott Speed, Jenson Button, Kimi Raikkonen og Juan Pablo Montoya. Heidfelds bil gjorde fire hele svinger, men sjåføren og andre sjåfører forble trygge og forsvarlige. På den ungarske Grand Prix sikret Nick BMW Sauber første pallplass og årets beste resultat da han endte på tredjeplass, til tross for at han startet løpet i tiende.
På slutten av 2006 motsatte Heidfeld seg mediekritikk rettet mot lagkameraten Robert Kubica, som scoret færre poeng enn han gjorde. Dette har skjedd to ganger allerede i karrieren til en rytter: i 2001, da han spilte med Kimi Raikkonen, som han slo 12 poeng mot 9, og i 2002 snakket med Felipe Massa, som han beseiret 7 til 4. Raikkonen og Massa senere opptrådte som en del av Ferrari i 2007.
Han tilbrakte fire sesonger med Sauber og beviste at han fortjener en plass i den mest populære racerserien. I sitt første år med et nytt lag var racerbilsjåføren niende. Tredjeplassen på Hungaroring var det beste resultatet Heidfeld kunne oppnå. Nick presterte enda bedre i 2007. Han scoret jevnlig poeng, og kom inn blant de fem beste vinnerne i åtte av 17 løp. De mest bemerkelsesverdige resultatene var andreplassen i Canada og tredjeplassen i Ungarn.
2 poster av "Formel 1"
Nick Heidfeld, hvis statistikk fortsatte å forbedre seg i 2008, rangerte sjette sammenlagt. Han reiste veldig bra og etablerte seg som en konkurransedyktig pilot som fullførte alle de 18 løpene, bare en gang ikke kom inn på topp ti. Han kom på andreplass i fire Grand Prix - i Australia, Canada, Storbritannia og Belgia. De siste årene i BMW Sauber-teamet har ikke vært det Heidfeld kunne skryte av. Nick gikk bare en gang opp på pallen og ble 13. plass i finaleplasseringene. Samme år ble en kontinuerlig serie på 41 avslutninger avbrutt i Singapore etter et sammenstøt med Adrian Sutil, men dette tallet er fortsatt en rekord for F1.
BMW forlot Formel 1 i 2010, og forlot Nick med ingenting. I år ble han testpilot fra Mercedes, men mot slutten av sesongen deltok han i fem løp igjen som Sauber-rytter. Det sveitsiske laget, nå med Ferrari-motoren, signerte en kontrakt med Heidfeld på nytt, men han kunne ikke imponere.
Han tilbrakte sitt siste år i Formel 1 på Lotus Renault. Raceren var den tredje i Malaysia, som ble den 13. pallen i karrieren, og er fremdeles et rekordmessig antall podiumfinisher for førere som aldri har vunnet. Midtsesong ble Nick Heidfeld erstattet av Bruno Hay.
Utholdenhetsløp og seier på Le Mans
Etter å ha forlatt formel 1, vendte tyskeren oppmerksomheten mot utholdenhetsracing. Han signerte en kontrakt med det anerkjente Rebellion Racing-selskapet om å delta i World Endurance Championship. Han hadde suksessfulle forestillinger, hvor den mest bemerkelsesverdige var hans seier i LMP1-L-klassen i det 24-timersløpet på Le Mans i 2014, sammen med Nicolas Prost og Matthias Beche.
I 2013 deltok Heidfeld i den amerikanske Le Mans-serien, hvor han tok andreplassen, og deltok bare i fire løp. Han var vinneren på Petit Leman-kretsen, nummer to på Long Beach og Laguna Seca, og tredje på Sebring.
Formel E: En ny utfordring
Heidfeld var heldig som ble en av pionerene i den nye racerserien - Formel E. Som en del av Venturi Grand Prix-teamet vant han og Stefan Sarrazen nesten Beijing e-Prix i 2014, og bare hendelsen med Nicolas Prost forhindret ham i å vinne løpet. Heidfeld ble diskvalifisert på Putrajai e-Prix i 2014 og ekskludert fra kvalifisering ved Miami e-Prix i 2015, noe som kostet syklisten verdifulle poeng.
Nick ble også bøtelagt da han ledet Buenos Aires e-Prix 2015, men til slutt smilte lykken til ham i Berlin, der han kom på femteplass. Fortune fulgte ham til Moskva, der en tysk pilot tjente sin første pallplass før feil begynte igjen. Sesongen ble avsluttet med at Heidfeld ledet bilen sin til pitbanen på grunn av problemer under det siste løpet i 2015, London e-Prix, som kjørte ham til den tolvte plassen i mesterskapet.
I andre sesong ble Nick med på det indiske laget “Mahindra Racing”, der han opptrådte sammen med den tidligere Lotus-piloten Bruno Senna. Etter å ha tatt det første pallen i begynnelsen av 2015 ved Beijing-e-prisen, skadet Heidfeld armen i Putrajai, noe som krevde kirurgisk inngrep. Oliver Rowland erstattet syklisten med en e-Pri i Punta del Este, da det ble klart at han etter operasjonen måtte gå glipp av sesongens tredje løp.
Personlig liv
Nick Heidfeld bor i Stef, Sveits, med sin forlovede Patricia Papen, datter av Uni (2005) og to sønner Yoda (2007) og Justus (2010). Han har en eldre bror, Tim, og en yngre, Sven, en tidligere racer og nå en racingkommentator på tysk TV.
Interessante fakta
- Nick begynte å kartlegge i en alder av 11.
- En gang falt en racerbilsjåfør som bestemte seg for å sykle under en motorsykkel.
- I 2014, under løpet av Formel E-løpet i Beijing, skjedde det en fryktelig ulykke, som heldigvis gjorde uten alvorlige konsekvenser. Nick Heidfeld og Nicolas Prost delte ikke banen. Som et resultat skjedde det en kollisjon, en bil av en tysk racerbilsjåfør fløy inn i en flishugger.
