Brooklyn Bridge er selvfølgelig kjennetegnet i New York. Til tross for at det er hundrevis av attraksjoner i storbyen, har dette stedet vunnet den største kjærligheten og antallet fans. Bildet hans er fylt med hver annen amerikansk film, og majesteten og skjønnheten er fantastisk. La oss bli kjent med denne stolte "gamle mannen" - Brooklyn Bridge.
beskrivelse
En fantastisk bygning ligger i Nord-Amerika, i byen New York. Det ble åpnet i 1883. Lengden på Brooklyn Bridge er nesten 2 km, eller for å være mer presis - 1825 m. I lang tid var det den lengste broen i New York og en av de lengst monterte konstruksjonene i verden. En fantastisk egenskap - den ble bygget av stålkabler, og han ble en pioner innen slike teknologier.
Høyden på Brooklyn Bridge er 41 m. Dette er nøyaktig det samme som naboene - broene Manhattan og Williamsburg. Hovedspennet er 486, 3 m langt. Bygget i nygotisk stil.
I 1964 ble broen et nasjonalt historisk landemerke, noe det fremgår av en direkte registrering i statsregisteret. Dette er et veldig populært feriemål for beboere og turist pilegrimsreiser for besøkende. Takket være den ærbødige holdningen til Hollywood-regissører, som viser det i malerier i all sin prakt, har broen blitt favorittsymbolet til New York.
Hva henger sammen
Brooklyn Bridge ligger på East River og kombinerer to store områder i byen - Manhattan og Brooklyn.
Manhattan er ikke bare et av de viktigste områdene i hele USA, det er hjertet av Amerika. På en liten øy ligger hele livet i metropolen og hele landet. Her er kontorene til de viktigste selskapene og børsene, de mest interessante severdighetene, hundrevis av teatre, museer, utstillinger. Et lite stykke land er hjem til 1, 6 millioner innbyggere.
På begynnelsen av 1800-tallet var Manhattan og Brooklyn to separate byer. I motsetning til en by som aldri sover, har Brooklyn alltid vært ansett som soveområdet i sentrum. Befolkningen her har alltid bodd mer, men maset ble erstattet av ro og pasifiseringen av familieidyll. Brooklyn har alltid blitt kalt "miniatyrkloden." Dette er ikke overraskende, for på en liten øy kalt Long Island samlet representanter for alle slags nasjonaliteter: russere, jøder, kinesere, arabere, indere og mange andre. Det russiske kvartalet som er beskrevet i en av de sovjetiske filmene heter Brighton Beach.
Bygghistorie
Den tragiske skjebnen til skaperen, John Rebling, henger sammen med begynnelsen av byggingen av broen. Han var en tysk ingeniør, brobygger, som først foreslo å bruke stålkabler i stedet for støpejern, noe som vil være sterkere og mer pålitelig. Da han foreslo sitt prosjekt, godkjente regjeringen det umiddelbart. I 1869 jobbet John Rebling hardt med å lage en tegning og tok kontrollmålinger. En dag, mens han bodde på en båt, ble han båret bort og la ikke merke til hvor nær fergen kom. Benet hans ble tilfeldigvis klemt mellom karene så det knuste beinene. Som et resultat av blodforgiftning begynte koldbrann å utvikle seg, og foten måtte amputeres. Men dette reddet ingeniøren. Noen måneder senere døde han i koma fra stivkrampe.
Men historien om Brooklyn Bridge fortsatte. Og sønnen til John, Washington Rebling, kom ned for å jobbe. Han hjalp faren i alt og var ikke mindre talentfull spesialist.
Vanskeligheter med den første etappen
Kjempebroen står på flere brygger. Men hvordan fikser man dem under vann på slutten av 1800-tallet, uten moderne teknologi? Det var ekstremt vanskelig. For å løse dette problemet foreslo Washington Rebling at arbeiderne skulle gå ned under vannet gjennom gigantiske trekasser som var forsterket med granitt. På innsiden ble vann pumpet ut og trykkluft ble levert slik at du kunne puste. I bunnen ble det jobbet med å grave og grave kanalen. Etter forberedelsesfasen, da arbeiderne klatret til et solid fjell, ble det undergravet og peler ble satt inn, noe som ble en støtte.
Faren kom fra der de ikke hadde forventet det. Arbeid under vann ved høyt lufttrykk førte til at arbeidere klaget over villsmerter i leddene, oppkast, kramper. Senere vil denne plagen kalles en caisson-sykdom. I mellomtiden var bygging i gang, hundrevis av menn led. Fem døde. Washington passerte heller ikke bryet. Etter å ha overlevd to angrep av caissonsykdom, ble han lam og kunne nå bare se på avstand fra byggeprosessen.
Kvinnen som reddet bygningen
New York grøsset. Er den største bygningen i sin tid og vil forbli uferdig? Allerede de to sjefingeniørene bøyde hodet foran henne. Men situasjonen ble reddet av Washingtons kone Emily Rebling. Hun var en veldig viljesterk og talentfull jente. Helt fra begynnelsen av konstruksjonen var hun interessert i arbeidet til mannen sin og ble dedikert i alle detaljer. Da mannen hennes ble syk, kom hun til stedet og ga instruksjonene til arbeiderne. Snart begynte alle å betrakte henne som sjefen sin.
Takket være Emily ble Brooklyn Bridge fullført i 1883. Det ble bygget i lange 14 år, hvorav 11, faktisk, hodet var en kvinne.
oppdagelse
Høytidelig arrangement fant sted 24. mai. Denne dagen ble erklært en helg på Manhattan og Brooklyn. Hundretusenvis av mennesker kom for å se den største etableringen av New York. Et orkester spilte på broen hele dagen, på kvelden ble det arrangert et grandiost fyrverkeri. Alle dignitærer, prester, byledere og til og med presidenten i USA deltok på arrangementet. Emily Rebling var sammen med presidenten en av de første som krysset broen på en hest.
Den dagen gikk mer enn 150 tusen mennesker over broen. Bestått 2000 kjøretøy. I dag er trafikkflyten på Brooklyn Bridge 150 tusen biler daglig.
Elefanter på broen
Bare noen dager etter åpningen skjedde en annen tragedie. Folk brukte aktivt innovasjonen og lurte på hvordan en struktur som henger over vannet kan støtte vekten til hundrevis av vogner, hester og innbyggere på samme tid. På den tiden var det fantastisk. Ved en tilfeldighet, 30. mai 1883, snublet en kvinne og falt. En "joker" i nærheten, skremt, ropte at broen kollapset. Folk i panikk begynte å løpe til kysten. Som et resultat av et stampede døde 12 mennesker, 36 ble alvorlig skadet.
Byens tjenestemenn bestemte seg for å berolige innbyggerne på en veldig uvanlig måte. De inviterte det berømte sirkusselskapet Barnum & Bailey for å hjelpe til med å realisere sine mål og for å bekrefte sikkerheten til Brooklyn Bridge. New York elsket sirkuset. Spesielt favoritt var jumbo-elefanten. Og så, 17. mai 1884, førte "Barnum" til broen alle dens avdelinger: 21 elefanter, 17 kameler og, selvfølgelig, Jumbos favoritt, som stengte prosesjonen. Gruppen krysset lett broen frem og tilbake, og overbeviste folk om styrken i strukturen.
dykking
Det største antall hopp fra broen ble gjort av den franske våghalsen Thierry Devo. Han hoppet fra en bungee 8 ganger. Men han var ikke en pioner. Før ham ble en tragisk manøver laget av professor Robert Emmett Odlum. Målet hans var å bevise for folk at hopping fra brennende hus kunne redde liv. Han hadde allerede flere hopp fra andre broer i New York. Men på denne dagen gikk alt galt. På flukt snudde Emmett slik at han falt flatt på vannet og slo veldig hardt. Hans venn, som hadde forsikret nede på båten, hadde hentet en professor, men det var ikke lenger mulig å redde ham. Ribbene ble skadet fra slag, og de indre organene ble revet. Så Brooklyn Bridge hevdet et annet liv.
Hemmelig ly
Under den kalde krigen var hele Amerika bekymret for Sovjetunionens angrep. Bunkere ble bygget i landet og strategiske lagre ble deponert. De fant ut om tilgjengeligheten av ly under Brooklyn Bridge på begynnelsen av 2000-tallet, da arbeidere utførte planlagte reparasjoner. De oppdaget tilfeldigvis en hemmelig dør som førte til et lite rom fullt av mat og varme klær.
På 60-tallet av 1900-tallet var paranoia ikke bare blant mennesker, men også blant regjeringen. De var ikke i stand til å tenke fornuftig. Når alt kommer til alt, hvis en atom- eller hydrogenbombe hadde falt på New York, ville alt bli revet over natten og ingen ville ha tid til å løpe til bunkrene.
Vinkjellere
Et annet av de hemmelige stedene til den undersjøiske delen av broen er rommet der vin er lagret. Kjelleren med alkoholholdige drikker ble også funnet ganske tilfeldig 50 år etter produksjonsdatoen på flaskene. Det er klart, på denne måten ønsket myndighetene å inndrive byggekostnadene og leide lokalene til kjøpmenn.
Forresten, dette var ikke den eneste måten å tjene penger på. På begynnelsen av 1900-tallet krysset en liten vogn som transporterte mennesker over East River over broen. Prisen var 5 cent og tok 5 minutter. Det var mye billigere å gå på broen på egen hånd - for 1 krone. På en hest - 5 øre. Og hvis det var en vogn eller en vogn - så så mye som 10 øre! Prisen ble også påvirket av husdyrstørrelse. Med en ku på tur - 5 øre, med en sau eller en hund - 2 øre.
Genial svindel
Brooklyn Bridge (New York) har den største økonomiske svindelen. Hun var strålende og enkel. En con mann ved navn George Parker solgte eierskapet til broen til godtroende turister. Og det var veldig populært. Folk fra andre land anså Amerika for å være et land med ubegrensede muligheter. Et fristende tilbud om å eie en hel bro kunne ikke ignoreres. For en moderat avgift fikk de et lyst papir, som vitnet om at denne personen ble den nye eieren. Politiet hadde mer arbeid: 2-3 ganger i uken dukket det opp veiv, som krevde å enten male på nytt, deretter bygge om broen eller endre prisen for å krysse den.
George Parker solgte ikke bare Brooklyn Bridge. Dokumenter for Frihetsgudinnen, Empire State Building og Metropolitan Museum of Demand var etterspurt. Etter disse hendelsene dukket det vedvarende uttrykket “selge Brooklyn Bridge” opp i amerikansk tale, som betyr å lure en godtroende person.
