Det er flere evige problemer i Russland. Den første er tullinger, og den andre er også kjent. Veiene i Volgograd har lenge blitt et symbol på korrupsjon, fordi de i mange populære rangeringer blir lest som de mest "drepte" i landet. Men er det så enkelt? Det er ingenting som kan bedømmes entydig. Selv om det eksisterer, blir problemet gradvis løst.
Kingdom of Yam
Det er mange byer i Russland med veier av motbydelig kvalitet. Groper, jettegryter, ujevnheter og til og med konsekvensene av flere lapper - alt dette gjør dem tydeligvis ikke bedre. Veiene til Volgograd er en av de verste i landet, noe som er veldig overraskende for et stort regionalt sentrum.
Selvfølgelig er ikke alle veier her så dårlige. Faktum er at for en millionær er en slik tilstand av kjørebanen rett og slett uakseptabel. Det er ikke noe overraskende i det faktum at de rasende innbyggerne i Volgograd kaller seg "undersåtter av kongeriket Yam."
Hvis du ser på kartet over de "drepte" veiene, kan du ikke se selve byen bak de røde merkene. Omtaler om veiene i Volgograd er blandede. Noen mener at motorveiene er i en forferdelig tilstand, noen er enige i disse, hvis de bare ikke ville blitt verre. Noen bilister er helt sikre på kjørebanens perfekte tilstand. Som de sier, hvor mange mennesker - så mange meninger.
For å forstå den virkelige situasjonen kan du ty til triks. En indikator på forferdelige veier er antall biler som er jobbet som en taxi i annenhåndsmarkedet, samt deres tilstand. Ikke vær oppmerksom på de tørre tallene, du må huske at dette er en by med en million mennesker. Hvis du tar hensyn til dette, er det ikke så mange lignende biler som er i salg.
Lapping - for alltid
Volgograd veier stenger sjelden for større reparasjoner. Som regel økes levetiden for kjørebanen ved lapping. Den er relativt billig og sparer en stund. I Volgograd er lapping nesten evig. Det utføres i all slags vær og når som helst på året, noe som i seg selv er et brudd på teknologien til veibygging.
Veier blir dårlige ikke bare på grunn av gropene, men også fra slike reparasjoner. Bilen er følsom for eventuelle uregelmessigheter, og delvis asfaltering bidrar ofte til ruheten på lerretet. Faste åser på veiene skader bilen i samme grad som en hul som ikke blir lagt merke til av sjåføren. Slike veier kan ikke en gang få en tilfredsstillende vurdering.
Ingen veier maler gatene
Volgograd etterlater som regel et godt inntrykk for turister. Imidlertid er ikke alt så bra her. Hver by har en vanlig tradisjon - å reparere bare de gater og veier som er nærmere sentrum og offentlige myndigheter. Logikken er tydelig - turister ser ikke dårlige veier og gamle gater. Varamedlemmer og embetsmenn beveger seg bare langs de "fremre" gatene, som kalles "å skape et positivt bilde av byen." Dette er en feilaktig tilnærming: det samme som å stikke ruinene opp med plakater med bilder av hele hus. Dette er ikke en løsning på problemet og ikke engang en forsinkelse, men en vanlig spredning av budsjettmidler og løgner.
Gatene i Volgograd, som ligger vekk fra sentrum, har ikke bare ikke blitt reparert på lenge, de er ofte bare en grunning. I Volgograd er et betydelig område okkupert av privat sektor, der det ikke er veier i det hele tatt. Grusveier med hull kan ikke kalles som sådan. Dette er selve siden av Volgograd, som ikke alle ser.
anmeldelser
Å snakke ærlig og ekstremt objektivt, i Russland vil omtaler om veier og i hvilken som helst by være mest negative. Russiske statsborgere bor i dette landet og ser hva utenlandske turister aldri vil legge merke til. Omtaler om veiene i Volgograd er nesten alle negative. Sjeldne positive sitater oppstår under løpet før valget, da varamedlemmer massivt reparerte veiene i byen. Det er blandede anmeldelser i perioden med statlige programmer. Det verste folk sier om veier er innbyggerne i Volgograd.
