Evgeny Stepanov (leveår: 1911-1996) - den berømte sovjetiske jagerflygeren, som var den første som gjennomførte en nattramme i lufta. Denne hendelsen fant sted i oktober 1937 på en turbulent spansk himmel. Massene visste ikke så mye om denne bragden på grunn av ikke-avsløringen av det sovjetiske militærets deltagelse i den spanske krigen.
I lang tid ble det antatt at den første nattrammen fant sted i august 1941: den sovjetiske piloten Viktor Talalikhin nær Moskva deaktiverte fiendens bombefly He-111.
Nattramen Evgenia Stepanova
Stepanov Evgeny Nikolaevich oppdaget en fiendtlig bombefly den 28. oktober 1937, mens han utøvde stridstjeneste over Barcelona på sin I-15, på 2000 meters høyde. Da han prøvde å komme nærmere, ble han møtt av fiendens ild. Stepanov klarte å sette fyr på vingene til fiendens fly med maskinpistolutbrudd, men dette stoppet ikke fienden. Siden det ikke var tid til å legge om pistolen på nytt, bestemte Stepanov seg for å gå på en ram. For å bevare motoren til flyet og propellen ble slaget som falt på halen på bilen levert av hjul. Glidende og ikke veldig sterk, likevel oppnådde han målet sitt: en ukontrollert bombefly, sammen med mannskapet, styrtet i sjøen. Evgeny Stepanov, overbevist om muligheten for å være i lufta, fortsatte å patruljere og snublet snart over en annen fiendemaskin, som ved avskalling tvang ham til å vri seg i retning mot det åpne havet, der han avsluttet fullstendig. Etter en vellykket operasjon, returnerte den sovjetiske piloten til flyplassen Sabadell, hvor han forsiktig landet den skadede I-15. Totalt gjennomførte Yevgeny Stepanov, iført kallesignalet Eugenio, 16 slag i lufta og skjøt ned 10 fiendtlige fly.
Stormingen av flyplassen Garapenillos
I forkant av den berømte nattvollen var angrepet på flyplassen i byen Garapenillos (nær Zaragoza), som fant sted 15. oktober 1937, betydelig når det gjaldt design og implementeringsmetoder. I følge den fangede italienske piloten ble det kjent at omtrent åtte dusin italienske bombefly og jagerfly ble konsentrert på flyplassen til det nevnte stedet. Informasjonen ble bekreftet av etterretningsinformasjon. Tidligere forsøk på å bombe en stor skvadron mislyktes, fordi flyplassen var under god dekning.
Det ble besluttet å plutselig angripe fienden med jagerfly fra det republikanske luftvåpenet. Hovedoppgaven med å beseire flyplassen ble tildelt 2 Chatos-skvadroner (av de seks som deltok), hvis øverstkommanderende var Anatoly Serov, og pilot Stepanov var stedfortreder. Som et resultat av en vellykket operasjon ble 11 fiendens fly ødelagt, mer enn 20 ble skadet. Fiendemmunisjon og lagringsanlegg for drivstoff var også hardt skadet.
Kjemp på den spanske vinterhimmelen
17. januar 1938 skjedde det siste slaget ved Stepanov på himmelen i Spania. Fartøysjefen dirigerte skvadronen mot Universales-massivet for å avskjære "Junkers" og de mange "fiatene" som fulgte dem. Slaget fant sted over byen Ojos Negros, og antallet fiender, som skulle bombardere de republikanske troppene, var nesten tre ganger så mange sovjetiske piloter.
Evgeny Nikolaevich klarte å angripe og få ned Fiat. Så begynte Stepanov å forfølge den andre jagerfly, gikk i halen hans og prøvde å skyte, men kassettene rant ut. Den sovjetiske piloten bestemte seg for å gå på en ram. Og i det øyeblikket ble bilen hans dekket av den nådeløse ilden fra fiendens luftfartøysartilleri. Skår skadet motoren, drepte kontrollkabler. Enheten sluttet å adlyde navigatoren og gikk bratt mot bakken. Stepanov klarte å hoppe ut og åpne fallskjermen.
I fangenskap
I landingen ble den uredde piloten skadet hardt på steinene og mistet bevisstheten. Han ble tatt til fange av marokkanere, holdt i ensom innesperring, utsatt for juling, forhør, mobbing og tortur. Piloten ble sultet, tre ganger tatt ut for å skyte.
Takk til hjelp fra Det internasjonale Røde Kors, seks måneder senere, ble Yevgeny Stepanov byttet ut mot en tysk pilot. Da han kom tilbake til hjemlandet, fikk han rang som kaptein og utnevnelse til Leningrad militære distrikt som instruktør i piloteringsteknikk.
Curriculum Vitae: Stepanov Evgeny Nikolaevich
Moskva er en by der en uredd pilot ble født 22. mai 1911. Bak bak var 7 utdanningsklasser og en jernbaneskole for FZU. Deretter var det jobb i et smedverksted, klasser i en fabrikkradioklubb, studier i hovedstadens skole for piloter og timer med flyøvelse. I 1932 kom han inn på pilotskolen Borisoglebsk, hvoretter han var fast bestemt på å tjene i en bombefly, og deretter i en jagerfly. Som seniorpilot tjente han i den 12. lufteskadronen.
Fordeler med den fryktløse piloten
Etter å ha deltatt i arrangementer i Khalkhin-Gol-elven i 1939, deltok han i kamper med japanerne som skvadronsjef, fløy I-16 og I-153. Han utførte oppgaven med å overføre kampopplevelse til piloter som ennå ikke hadde møtt en fiende på himmelen: Han introduserte dem for det omkringliggende terrenget og gjennomførte treningsflyvninger. Totalt i Mongolia gjennomførte kaptein Stepanov mer enn hundre sorter, gjennomførte 5 luftkamper og skjøt ned fire fiendens fly.
For motet og motet som ble vist i militære operasjoner i 1939, ble Yevgeny Stepanov tildelt den mongolske orden “For militær tapperhet”, ”Gullstjernen” -medaljen og tittelen Sovjet-helten.
Videre fortsatte livet til en erfaren pilot med deltagelse i den sovjet-finske krigen. Under andre verdenskrig instruerte en sovjetisk pilot pilotteknikker ved Moskva militære distrikt. Da freden begynte, trakk han seg tilbake til reservatet, men opprettholdt tett kontakt med luftfarten og jobbet som stedfortreder. Leder av Central Aero Club. Chkalov.
