Materialer av forskjellig sammensetning og egenskaper brukes til å lage et pålitelig fortau av høy kvalitet. En av dem er tjære. Hva slags stoff det er, hvilke egenskaper det har og hvor det brukes er veldig godt først og fremst kjent for byggherrer og veiarbeidere. Folk av den eldre generasjonen, hvis barndom ble tilbrakt i Sovjetunionen, husker sannsynligvis hva deres første tyggegummi var. Utad er det et harpiksholdig stoff som dannes etter bearbeiding av petroleumsprodukter, med en tyktflytende struktur og en uttalt svart farge. Tjæreutbyttet er fra 8 til 45 vekt% olje.
Tjære - hva er det
Grunnlaget for dette stoffet er oljeprodukter, så sammensetningen av tjære er veldig lik oljefraksjonene. Obligatoriske komponenter er:
- Petroleumharpikser, bestående av komplekse hydrokarboner og gir tjæreviskositeten og duktiliteten.
- Asfaltener er faste stoffer som øker temperaturstabiliteten.
- Asfaltinsyrer og anhydrider derav har en harpiksaktig konsistens og relatert til polynaftensyrer.
- Også en obligatorisk komponent av tjære er et høyt innhold av metallforurensninger som finnes i olje.
Tjæreegenskaper
De avhenger hovedsakelig av egenskapene til olje, så vel som teknologiene som brukes i behandlingen. Arten av oljefraksjonene påvirker også noen egenskaper ved tjære, for eksempel tetthet, smeltepunkt og flammepunkt, koksevne. Bedre tjære oppnås fra tung tjæreolje og utgjør omtrent 8% av massen.
Tar applikasjon
I forskjellige bransjer brukes tjære. At dette er en uunnværlig komponent for produksjon av vei og bygningsbitumen, er kanskje kjent for alle.
Men ved siden av dette er tjære også nødvendig ved fremstilling av motorbrensel, fyringsolje og brennbare gasser. I bygg- og gummibransjen brukes det som mykner. Barer med høyt harpiksinnhold kan bearbeides til diesel ved hjelp av hydrogenerings- og sprekkmetoder.
For å fjerne tørre asfaltenkomponenter og polysykliske hydrokarboner, som har en lav viskositetsindeks og en høy grad av koksevne, brukes tjære-desfaltering. Som regel fungerer propan som et løsningsmiddel. Men sammen med det, når det er nødvendig å få tak i råvarer fra hydrokrakking eller katalytiske krakkingsanlegg, kan pentan og butan brukes. Noen ganger utføres en to-trinns deasfaltering når asfalt oppnådd i første trinn frigjør en mer tyktflytende komponent - deasfalting 2.
Ved utføring av vegarbeid bringes tjæren i solid form, og umiddelbart før bruk den varmes opp til flytende tilstand.
Sekundære ressurser
I produksjonen av vaskemidler, lette oljer, parafinraffinering og andre teknologiske prosesser der svovelsyre brukes som et reagens, dannes et biprodukt kalt syretjære. Dette er en verdifull sekundær ressurs i form av en svart harpiksmasse som hovedsakelig inneholder svovelsyre og organiske forbindelser. Et tonn sur tjære lar deg få 600 kg flytende drivstoff, 230 kg gips, 110 kg koks eller 60 kg gassformige hydrokarboner.
Faren for sure tarer for miljøet
Til tross for all sin verdi som råstoff for bitumenbindemidler, er sur tjære også en av de mest alvorlige faktorene som utgjør en trussel for miljøet.
At dette stoffet virkelig er en kilde til fare for plante- og dyreverdenen, er det lett å forestille seg, hvis vi husker dets sammensetning - harpiksholdige stoffer og fri svovelsyre, hvis innhold kan være opptil 70% av den totale massen.
En fare er også en metode for lagring av sure tær. På grunn av det faktum at det i dag ikke er noen rasjonelle metoder for avhending, slipper dette avfallet ganske enkelt ned i lagringsdammer, som noen ganger opptar ganske betydelige områder. Som et resultat av redoksprosesser som spontant oppstår på overflaten til disse lagringene, frigjøres en stor mengde svoveldioksid. Etter kraftig regn eller snøsmelting om våren, surgjør surt vann som strømmer fra overfylte dammer jord og grunnvann.
Alt dette påvirker miljøsituasjonen i nærheten av plasseringen av slike dammer, og påvirker helsen til folk som bor i det tilstøtende territoriet. Millioner av tonn sur tjære lagres i åpne lagringsdammer i Russland. Nesten alle raffinerier har slikt avfall. Bare i Nizhny Novgorod-regionen ble det samlet mer enn 250 tonn av dem.
