Siden slutten av sommeren 2014 har oljeprisen på verdensmarkedet begynt å falle katastrofalt. Fra 110 dollar falt den med nesten halvparten og handles i dag til 56 dollar. Et internasjonalt analytisk selskap, kjent som Bloomberg New Energy Finance-byrået, analyserte situasjonen og prøvde å finne ut hvilke land som vant og hvilke som tapte fra kollapsen i det globale drivstoffmarkedet.
Hvem vant og hvem som tapte: generell mening
Når det gjelder spørsmålet om hvem som har nytte av oljeprisfallet, er det verdt å si at eksportlandene var de første som led under den kraftige nedgangen i prisen på "svart gull". Et levende eksempel er Russland, der hoveddelen av budsjettet ble dannet nettopp på grunn av eksport av drivstoff. Fallet i drivstoffpriser førte til et kraftig fall i råvareprisene i de dominerende sektorene i økonomien, spesielt innen olje- og raffineringssektorene. Land som importerer olje har hatt godt av situasjonen. Etter at oljeprisene i Russland og i verden falt dramatisk, fikk Europa, India og Kina muligheten til å kjøpe drivstoff til en utrolig gunstig pris. Foretakene deres fant en ny sparepost, som gjorde at de kunne tjene store overskudd. Men i USA er situasjonen todelt. Noen av prosjektene knyttet til utvikling av skiferolje har stengt, som i hele verden. Andre sektorer i økonomien fikk en sjanse for utvikling på grunn av reduksjon i bensinkostnadene og reduksjon i kostnadene for godstransport. Generelt sett har landet dratt fordel av situasjonen.
Primært berørte råvareøkonomier
Som nevnt over har prisen på olje i markedet sterkt påvirket land med en råvaretype økonomi. Mest berørt var statene hvis budsjett ble dannet på grunnlag av drivstoffkostnadene. Parallelt med det katastrofale fallet på fatpriser følte oljeproduserende stater en økning i budsjettunderskuddene. I Iran er et underskuddsfritt budsjett mulig med en drivstoffkostnad på $ 136 per fat. I Venezuela og Nigeria vil det ikke være noe underskudd til en pris av 120 dollar. For Russland tilsvarer den optimale prisen på drivstoff 94 dollar. Ifølge Anton Siluanov, som har stillingen som finansminister, vil tapet på det russiske budsjettet utgjøre 1 billion rubler hvis oljeprisen i løpet av 2015 holdes på 75 dollar. På grunn av at prisnivået på drivstoff er mye lavere enn planlagt, må statene redusere kostnadene og kompensere dem fra reservefondet.
Tap av lønnsomhet av nye prosjekter i verdens land
Lave oljepriser rammet ikke bare eksporterende land, markedssituasjonen etterlot et negativt preg på økonomiene i land som var involvert i gjennomføring av prosjekter relatert til utvinning av vanskelig utvinnbar olje. Russland ble tvunget til å stoppe utviklingen av drivstoff i Arktis, siden produksjonskostnadene i denne regionen er lik 90 dollar per fat. Vagita Alekperova, presidenten for Lukoil, sier at oljeproduksjonen i landet i løpet av de neste årene vil redusere med minst 25%. Prosjekter innenfor rammen hvor utviklingen av offshore forekomster av "svart gull" ble betydelig påvirket. Nye forekomster av denne typen ble aktivt utviklet i Brasil og i Norge, i Mexico og i Russland. Økonomiene i hvert land er i fare.
Markedets fall og situasjonen i Amerika
Fallet i oljepriser i Russland og i verden har påvirket Amerika. Alvorlige tap måtte lide amerikanske skiferselskaper. Skiferoljeavsetninger i USA var lite lønnsomme, noe som førte til tap av mange av dem. Et ganske stort antall prosjekter ble frosset. I følge eksperter endte skiferrevolusjonen, som nesten hele verden snakker om, i fiasko. Hvis vi tar hensyn til det faktum at kostnadene på drivstoff på verdensmarkedet nå varierer mellom 54-56 dollar per fat, er det ikke nødvendig å snakke om den enorme materielle fordelen for landet ved sin egen utvikling.
Hvem har godt av fallende oljepris, eller konspirasjonsteori
Blant verdenseksperter er det ganske mange meninger og teorier om hvem som satte i gang oljeprisfallet. Innenfor hvert konsept er det faktum at det er betydelige tap fra land som angivelig har deltatt i konspirasjonen. Hassan Rouhani, president i Iran, snakker om feilen til Saudi-Arabia og Kuwait, som hadde til hensikt å redusere Irans andel av verdens oljemarked. At disse statene lider nesten de største tapene i verden på grunn av omstendigheter, blir oversett. Det er teorier som forteller om samspillet mellom Saudi Arabia og Amerika, som forsøkte å svekke Russlands posisjon i verden. Tatt i betraktning spørsmålet om hvem som drar nytte av fallende oljepriser, understreker noen eksperter ønsket fra Saudi-Arabia om å ødelegge den amerikanske skifersektoren, ettersom det er en trussel for landet på sikt.
Hvordan er ting egentlig?
Analytikere sier at fallet i oljepriser er en naturlig konsekvens av en hendelseskjede som fant sted i verden foran en markedskollaps. Generelt kan alt reduseres til en økning i antall tilbud. Skiferrevolusjonen i USA, tilbake til oljemarkedet i Iran og Libanon, som inntil nylig var involvert i å løse statlige spørsmål og deltok i fiendtlighet. Skiferrevolusjonen i USA selv stimulerte ikke bare en økning i tilbudet på markedet, det ble en forutsetning for at den største forbrukeren (Amerika) måtte forlate markedet.
Gå frem midt i fallende oljemarked
Den systematisk økende oljeprisen gjennom årene, som ble pålagt utviklingen av verdens økonomier, gjør det klart at de siste tiårene har eksportlandene dratt nytte. For eksempel klarte Russland, takket være et kraftig prisvekst opp til nivået på $ 120 per fat, raskt å gjøre opp utenlandsgjeld. I dag er situasjonen snudd. Mens høyt utviklede eksporterende land vil oppleve en nedgang i økonomien og et budsjettunderskudd, kan utviklingsland og land som ikke er nært knyttet til råvaremarkeder, ta et skritt fremover og balansere situasjonen i verdensmarkedet betydelig.
Spesifikke fordeler og fordeler med oljepris-kollaps
Mens OPEC, Amerika, Russland og mange andre land rett og slett ikke liker oljepriser, spiller de i hendene på en rekke andre stater i verden. Å redusere kostnadene for "svart gull" fører til kostnadsreduksjon i mange globale virksomheter. Transport av varer faller i pris, selskaper bruker mindre på kjøp av råvarer og på elektrisk energi. På bakgrunn av den globale situasjonen var det vanlig at importlandene økte husholdningenes inntekter i reelle termer. Den generelle negative bakgrunnen i verden stimulerer faktisk bare utviklingen av verdensøkonomien. I følge foreløpige estimater øker en reduksjon i drivstoffkostnadene med omtrent 30% og akselererer tempoet i den økonomiske veksten med 0, 5 prosentpoeng. Et prisfall på 10% stimulerer veksten i BNP for land som importerer “svart gull” med ikke mindre enn 0, 1–0, 5 prosentpoeng. Statene løser budsjettproblemer og forbedrer utenrikshandel. Kina fra 10% nedgang i drivstoffkostnader akselererer den økonomiske veksten med 0, 1 - 0, 2% på grunn av det faktum at olje i landet bare utgjør 18% av det totale energiforbruket. Situasjonen påvirker India og Tyrkia, Indonesia og Sør-Afrika gunstig, stimulerer utenrikshandel og reduserer inflasjonen. Fordelene med kollapset av markedet har blitt følt av mange EU-land med svekkede økonomier og de fleste land i Øst-Europa.
Er OPEC-land berørt av situasjonen?
Til tross for det faktum at for å eliminere budsjettunderskuddet i OPEC-landene, oljeprisene skulle ligge mellom $ 120 og $ 136, ble ikke den generelle situasjonen et fatalt slag for økonomiene. Faktisk er kostnadene for drivstoffproduksjon i OPEC-medlemsland på 5-7 dollar. For å blokkere de høye sosiale offentlige utgiftene til land, ville myndighetene tilfredsstille kostnadene for Brent-merkevaren i rundt 70 dollar. Nektet å redusere drivstoffproduksjonen kan ikke forklares med hemmelige konspirasjoner, men av erfaringene fra fortiden. Da landene innrømmet på 1980- og 1990-tallet for å bremse prisfallet, ble de lurt og markedssegmentet ble veldig raskt okkupert av konkurrenter. Nedgangen i økonomiene er veldig sterk i forbindelse med situasjonen i verden, men den kan ikke kalles dødelig. Statene fortsetter å støtte sin politikk, ifølge hvilken det er planlagt å øke drivstoffproduksjonen årlig med minst 30%.
Hvilke endringer forventer eksperter?
Tatt i betraktning spørsmålet om hvem som har nytte av fallet i oljeprisen, fokuserer eksperter på det faktum at de mest utviklede landene og Kina har hatt mest utbytte av omstendighetene. Situasjonen vil dessuten ikke være i en statisk tilstand for alltid, siden for øyeblikket drivstoffet er sterkt undervurdert. Den virkelige verdien bør være innenfor $ 100. I løpet av de neste årene, inntil verdensøkonomien er balansert, bør ikke denne prisen forventes. Edward Morse, som leder Citigroups globale markedsanalyseavdeling, satser på priser fra $ 70 til $ 90 per fat. Etter hans mening er det denne prisen som gjør at underutviklede land kan hente tak i sine utviklede konkurrenter ved å stanse utviklingen av sistnevnte på grunn av en nedgang i inntektene fra salg av drivstoff. Prisen på olje gjennom årene viser at nå er det de unge staters tur til å innta posisjoner i verdensmarkedet.
Prognoser for de største ratingbyråene i verden
Prognoser for fremtiden angående hva prisen på olje vil være i rubler og dollar, skilte seg ikke nevneverdig fra forskjellige eksperter. Representanter for Morgan Stanley Investment Bank byr på $ 70 per fat innen utgangen av 2015 og 88 dollar ved utgangen av 2016. Prognosen er basert på at OPEC-landene nekter å redusere drivstoffproduksjonen. Ratingbyrået Fitch presenterte mer optimistiske prognoser. Representantene snakker om prisen på 83 dollar ved utgangen av året og prisen på 90 dollar for 2016. Dette skyldes den forventede nedgangen i økonomien i underutviklede land til 4%, noe mange andre eksperter kan utfordre. De fleste eksperter er enige i kollegas mening og knytter den virkelige dollarkursen til situasjonen. Oljeprisen på lang sikt vil være minst $ 100, og hovedårsaken til dette er systematisk uttømming av drivstofffelt med lav lønnsomhet og økningen i antall biler i verden.
