Etter andre verdenskrig utviklet det seg en ganske vanskelig situasjon i de vestlige flåtene. På den ene siden var det ingen problemer med antallet. På den annen side var det vanskeligheter med deres kvalitative sammensetning. På den tiden hadde landet vårt allerede skip med kraftige missilvåpen, mens vestlige makter ikke hadde dette i nærheten. Grunnlaget for deres flåter var skip bevæpnet med gamle artillerisystemer og torpedoer.
På den tiden så alt dette ut som en forferdelig anakronisme. De eneste unntakene var Long Beach-cruiseren (prototypen til vår TAKR) og Enterprise Enterprise-kjernefysiske transportør. Det er grunnen til på slutten av 60-tallet begynte feberarbeid med å lage ledede cruisemissiler, som var i stand til å øke kampvirkningene til flåtenes kraftig. Så Tomahawk cruisemissilet ble født.
Første opplevelser
Arbeid i denne retningen ble selvfølgelig utført før den perioden, så de første prøvene dukket opp raskt nok, og var basert på relativt gammel utvikling. Det aller første alternativet var en 55-tommers rakett designet for bruk sammen med bæreraketter av typen Polaris, som da allerede var planlagt fjernet fra tjenesten. Hun skulle være i stand til å fly 3000 mil. Bruken av foreldede utskyttere gjorde det mulig å dispensere for "lite blod" i konvertering av gamle skip.
Det andre alternativet var en mindre 21-tommers kaliberrakett designet for å skyte ubåter fra torpedorør. Det ble antatt at flyområdet i dette tilfellet ville være omtrent 1500 miles. Enkelt sagt vil Tomahawk cruisemissilet (USA) bli trumfkortet som ville tillate utpressing av den sovjetiske flåten. Lyktes amerikanerne med å nå målet sitt? La oss finne ut av det.
Konkurransevinnere
I 1972 (fenomenal hastighet, forresten), var den endelige versjonen av raketten for nye cruisemissiler allerede valgt. Samtidig ble bestemmelsen om utelukkende deres sjøbase endelig godkjent. I januar valgte statskommisjonen allerede de to mest lovende kandidatene til å delta i fullskala forsøk. Den første søkeren var produktene fra det kjente selskapet General Dynamics.
Det var en UBGM-109A-modell. Den andre modellen ble utgitt av det lite kjente (og dårlig lobbyiserte) LTV-selskapet: UBGM-110A-raketten. I 1976 begynte de å teste dem, og lanserte løpende modeller fra siden av ubåten. Generelt var det ingen av de øverste funksjonærene som la skjul på at vinnerne allerede hadde anerkjent 109A-modellen i fravær.
Nye anbefalinger
I begynnelsen av mars besluttet statskommisjonen at det var det amerikanske Tomahawk cruisemissilet som skulle bli hovedkaliberet for alle amerikanske overflateskip. Fire år senere ble den første lanseringen av prototypen fra den amerikanske ødeleggeren. I juni samme år fant vellykkede flyprøver av båtversjonen av raketten sted. Dette var en stor begivenhet i historien til hele flåtens historie, ettersom det var den første oppskytningen fra ubåtens side. I løpet av de neste tre årene ble nye våpen intensivt studert og testet, og rundt hundre oppskytninger ble gjort.
I 1983 kunngjorde Pentagon-tjenestemenn at den nye Tomahawk-cruise-missilen var ferdig testet og klar for masseproduksjon. Omtrent på samme tid var den innenlandske utviklingen i lignende områder i full gang. Vi tror at du vil være nysgjerrig på å lære om de komparative egenskapene til husholdningsutstyr og våpen til en mulig fiende under den kalde krigen. Så Tomahawk og Caliber cruise missiler, sammenligning.
Sammenligning med kaliber
- Lengden på skroget uten en avgangsakselerator (Tomahawk / Caliber) er 5, 56 / 7, 2 m.
- Lengde med startforsterker - 6, 25 / 8, 1 m.
- Wingspan - 2, 67 / 3, 3 moh.
- Massen til et ikke-kjernefysisk stridshode er 450 kg (USA / RF).
- Kraften til kjernefysisk versjon er 150 / 100-200 kT.
- Tomahawk cruisemissils flyghastighet er 0, 7 M.
- "Kaliber" -hastigheten er 0, 7 M.
Men når det gjelder flyvidde, kan en entydig sammenligning ikke gjøres. Faktum er at både den nye og den gamle rakettmodifiseringen er i tjeneste med den amerikanske hæren. De gamle er bare utstyrt med et kjernefysisk stridshode og kan fly opp til 2, 6 tusen km. De nye har et ikke-kjernefysisk stridshode, rekkevidden til cruisemissilet Tomahawk er opptil 1, 6 tusen km. Innenlandske "målere" kan bære begge typer fyllinger, flyområdet er henholdsvis 2, 5 / 1, 5 tusen km. Generelt sett er i henhold til denne indikatoren kjennetegnene til våpen praktisk talt ikke forskjellige.
Dette er hva Tomahawk og Caliber cruisemissiler er preget av. En sammenligning av dem viser at egenskapene til begge våpentypene er tilnærmet identiske. Dette gjelder spesielt for hastighet. Amerikanerne har alltid bemerket at dette tallet er høyere for deres missiler. Men de siste oppgraderingene til Caliber flyr ikke tregere.
Grunnleggende spesifikasjoner
En ny modell av våpen laget av flymonopolet. Kroppen er sylindrisk, kummen blir revitalisert. Vingen kan brettes og innfelt i et spesielt rom plassert i den sentrale delen av raketten, en korsformet stabilisator er plassert bak. For fremstilling av kroppen er forskjellige alternativer for aluminiumslegeringer, epoksyer og karbonfiber. Alle av dem har ekstremt lav aerodynamisk dra, siden hastigheten på Tomahawk cruisemissilet er veldig høy. Enhver "ujevnhet" med slike egenskaper er farlig, siden kroppen ganske enkelt kan falle fra hverandre mens du er på farten.
For å minimere synligheten av enheten for lokalisatorer, påføres et spesielt belegg på hele overflaten av saken. Generelt sett er Tomahawk cruise-missilet (et bilde som du vil se i artikkelen) merkbart bedre enn konkurrentene. Selv om eksperter er enige om at den rådende rollen for å sikre usynlighet for lokalisere hører til flyordningen, der raketten flyr, og som utnytter terrengfunksjonene maksimalt, og i en minimumshøyde.
Stridshodeegenskaper
Rakettenes viktigste høydepunkt er W-80 stridshode. Vekten er 123 kg, lengde - en meter, diameter 30 cm. Maksimal sprengningseffekt - 200 kT. Eksplosjonen oppstår etter direkte kontakt av sikringen med målet. Ved bruk av atomvåpen kan ødeleggelsens diameter i et tett befolket område komme opp i tre kilometer.
En av de viktigste funksjonene som skiller Tomahawk cruisemissilet er dens meget høye pekningsnøyaktighet, som denne ammunisjonen er i stand til å treffe små og manøvrerende mål. Sannsynligheten for dette er fra 0, 85 til 1, 0 (avhengig av basing og startsted). Enkelt sagt er nøyaktigheten til Tomahawk cruisemissilet veldig høy. Et ikke-kjernefysisk stridshode har en viss panserbrytende handling og kan omfatte opptil 166 småkaliberbomber. Vekten av hver ladning er 1, 5 kilo, alle er i 24 bunter.
Målkontroll og veiledningssystemer
Høy nøyaktighet av målretting sikres ved kombinert drift av flere telemetri-systemer samtidig:
- Den enkleste av dem er treghet.
- TERCOM-systemet er ansvarlig for å følge konturene i terrenget.
- Med DSMAC Optoelectronic Attachment Service kan du bringe flygende rakett direkte til målet ditt med eksepsjonell nøyaktighet.
Kontrollkretsegenskaper
Det enkleste systemet er treghet. Massen på dette utstyret er 11 kilo, det fungerer bare i begynnelsen og midtre stadiet av flyging. Den består av: en datamaskin om bord, en treghetsplattform og en ganske enkel høydemåler, som er basert på et pålitelig barometer. Tre gyroskop bestemmer avviket fra rakettskroget fra en gitt kurs og tre akselerometre, ved hjelp av hvilken elektronikk ombord med høy nøyaktighet bestemmer akselerasjonen av disse akselerasjonene. Dette systemet alene lar deg justere løpet med omtrent 800 meter for hver times flyging.
Mye mer pålitelig og nøyaktig er DSMAC, hvis mest avanserte versjon er Tomahawk BGM 109 A cruisemissiler. Det skal bemerkes at for dette utstyret skal fungere, må en digitalisert undersøkelse av området som Tomahawk flyr først settes inn i utstyrets minne. Dette lar deg stille bindingen ikke bare til koordinatene, men også til terrenget. Et lignende opplegg brukes forresten ikke bare av det amerikanske Tomahawk cruisemissilet, men også av den innenlandske granitten.
Informasjon om lanseringsmetoder og innstillinger
På skip kan både standard torpedorør og spesielle vertikale utsettingsgruver (som for ubåter) brukes til lagring og utsetting av denne typen våpen. Hvis vi snakker om overflateskip, er det montert containerskyttere på dem. Det skal bemerkes at Tomahawk-cruisemissilet, egenskapene vi vurderer, er lagret i en spesiell stålkapsel, og blir "bevart" i et lag nitrogen med høyt trykk.
Oppbevaring under slike forhold lar oss ikke bare garantere normal drift av enheten i 30 måneder på en gang, men også plassere den i en vanlig torpedosjakt uten endringer i utformingen av sistnevnte.
Funksjoner av utløsermekanismer
Det er fire standard torpedorør på amerikanske ubåter. De er plassert to på hver side. Plasseringsvinkelen er 10-12 grader, noe som gjør det mulig å lansere en torpedosalve fra maksimal dybde. Denne omstendigheten kan redusere de maskerende faktorene betydelig. Røret til hvert apparat består av tre seksjoner. Som i innenlandske torpedominer er amerikanske missiler lokalisert på støttevalser og guider. Skyting initieres avhengig av åpningen eller lukkingen av lokket på enheten, noe som gjør det umulig å "skyte i beinet" når en torpedo eksploderer i selve ubåten.
På bakdekselet til torpedorøret er det et visningsvindu, som du kan overvåke fyllingen av hulrommet og tilstanden til mekanismene, trykkmåler. Funnene fra skipets elektronikk, som kontrollerer prosessene for å åpne dekslene til enheten, lukking og direkte oppstartprosess, er knyttet der. Tomahawk cruise-raketten (du vil lese dens egenskaper i artikkelen) blir avfyrt fra gruven på grunn av drift av hydrauliske stasjoner. En hydraulisk sylinder er installert for hver annen enhet på hver side, den fungerer som følger:
- Først tilføres et visst volum komprimert luft til systemet, som virker samtidig på den hydrauliske sylinderstangen.
- På grunn av dette begynner han å tilføre vann til hulrommet i torpedorrørene.
- Siden de raskt fylles med vann, med start fra den bakre delen, opprettes et overflødig trykk i hulrommet, tilstrekkelig til å skyve raketten eller torpedoen ut.
- Hele strukturen er laget på en slik måte at bare en enhet kan kobles til injeksjonstanken samtidig (det vil si to fra begge sider). Dette forhindrer ujevn fylling av hulrommene i torpedomynene.
Som det allerede er sagt, i tilfelle av overflateskip, brukes vertikalt plasserte utskytningscontainere. I deres tilfelle er det en knock-out-pulverladning, som gjør det mulig å øke flyområdet til Tomahawk cruisemissilet på grunn av å redde ressursen til marsjmotoren.
Kontroll av skyteprosessen
For å utføre alle forberedende stadier og faktisk oppskyting, er det ikke bare spesialistene som står ved kampstolene, men også skytekontrollsystemet (aka SUS). Komponentene er plassert både i torpedokammeret og på kommandobroen. Selvfølgelig kan du bare gi ut en lanseringsordre fra et sentralt punkt. Der vises også dupliserte enheter som viser rakettens egenskaper og dens beredskap for oppskyting i sanntid.
Et viktig trekk ved amerikanske marineenheter bør bemerkes. De bruker et sofistikert automatisert justerings- og integrasjonssystem. Enkelt sagt kan flere ubåter og overflateskip bevæpnet med Tomahawk cruisemissiler, hvis tekniske egenskaper er beskrevet i denne artikkelen, fungere som en enkelt "organisme" og skyte raketter på samme mål nesten samtidig. Gitt den høye sannsynligheten for å bli truffet, vil til og med et skip eller bakken fiende gruppering med et kraftig og lagdelt luftvernsystem nesten helt sikkert bli ødelagt.
Cruisemissilskyting
Etter mottak av utskytingsordren begynner preflight-forberedelsen, som ikke skal ta mer enn 20 minutter. I samme øyeblikk sammenlignes trykket i torpedorøret med det på nedsenkningsdybden, slik at raketten ikke forstyrrer.
Alle nødvendige data for avfyring legges inn. Når et signal kommer, skyver hydraulikk raketten ut av skaftet. Den kommer alltid til overflaten i en vinkel på omtrent 50 grader, noe som oppnås som et resultat av stabiliseringssystemene. Rett etter dette slipper kvisene sine festinger, vinger og stabilisatorer åpnes, og hovedmotoren er slått på.
I løpet av denne tiden klarer raketten å fly til en høyde på omtrent 600 m. I hoveddelen av bane overskrider ikke flyhøyden 60 meter, og hastigheten når 885 km / t. Først utføres veiledning og valutakursjustering av treghetssystemet.
Moderniseringsarbeid
For øyeblikket jobber amerikanere for å øke flyområdet umiddelbart til tre til fire tusen kilometer. Det er planlagt å oppnå slike indikatorer ved bruk av nye motorer, drivstoff, samt redusere massen på selve raketten. Forskning pågår allerede innen å lage nye materialer basert på karbonfiberforsterket plast, som vil være veldig holdbare og lette, men samtidig billige nok til å kunne settes i masseproduksjon.
For det andre er det planlagt å forbedre målrettingens nøyaktighet betydelig. Dette antas å bli oppnådd ved å innføre nye moduler i rakettutformingen som er ansvarlig for nøyaktig satellittposisjonering.
For det tredje vil ikke amerikanerne ha noe imot å øke oppskytningsdybden fra 60 meter til (minst) 90-120 meter. Hvis de lykkes, vil lanseringen av Tomahawk bli enda vanskeligere å oppdage. Jeg må si at innenlandske designere for tiden jobber med nesten de samme oppgavene, men i forhold til vår "Granitt". I tillegg pågår det arbeid for å redusere radarsynligheten til raketten og mot luftvernsystemene.
For dette formålet er det planlagt å bruke kraftigere datasystemer for tett interaksjon med enhetene deres for undertrykkelse av interferens. Hvis alt dette fungerer i et kompleks, og også hastigheten økes, vil Tomahawks være i stand til effektivt å passere gjennom mange lagdelte luftforsvarssystemer.
En unik mulighet for moderne amerikanskproduserte CR-er er muligheten til å bruke dem som UAV: en rakett kan fly rundt det tiltenkte målet i minst 3, 5 timer, og på dette tidspunktet overfører den all mottatt data til kontrollsenteret.
