økonomien

Solikamsk: befolkning, levestandard, trygd, gjennomsnittslønn og pensjon, utvikling av infrastruktur

Innholdsfortegnelse:

Solikamsk: befolkning, levestandard, trygd, gjennomsnittslønn og pensjon, utvikling av infrastruktur
Solikamsk: befolkning, levestandard, trygd, gjennomsnittslønn og pensjon, utvikling av infrastruktur
Anonim

Solikamsk er en by som ligger i Perm-territoriet (Russland). Det er sentrum av Solikamsk-distriktet. Solikamsk ble grunnlagt i 1430. Tidligere hadde den andre navn: Salt Kama, Usolye Kama. Mottatt bystatus i 1573. Området til byen er 166, 55 km 2. Befolkningen i Solikamsk er 94 628 mennesker. Befolkningstettheten er 568 mennesker / km 2. Byen regnes som salt hovedstad i Russland.

Image

Geografiske funksjoner

Solikamsk ligger i utkanten av den øst-europeiske sletten, i Ural, på venstre sideelver av Kama-elven. Høyden på den sentrale delen av byen over havet er 150 meter. Området til byen er 166, 5 km 2. Avstanden til Perm med vei er 202 km, og med tog - 368 km.

Avstanden til Jekaterinburg er 530 km, til Chelyabinsk - 740 km, til Ufa - 680 km, til Tyumen - 850 km.

Image

Miljøsituasjon

Tilstedeværelsen av skitne næringer gjør miljøet i byen ganske ugunstig. Atmosfærisk luft er sterkt forurenset. Produksjonsavløpsvann er svært giftig, og behandlingssystemene deres fungerer ikke bra. Det oppstår problemer med avhending av kaliumsalter, som danner hele dumper.

Byøkonomi

Økonomien i Solikamsk er bygget på arbeid fra industrivirksomheter. Først av alt er det utvinning av kaliumsalter og produksjon av mineralgjødsel. Andre viktige typer produksjon er skogbruk og metallurgi.

Befolkningen i byen Solikamsk

En folketelling har blitt utført i denne byen i lang tid. I 2017 utgjorde befolkningen i byen Solikamsk 94 tusen 628 mennesker. I følge denne indikatoren er den på 183. plass blant byene i Den russiske føderasjonen.

Image

Fram til rundt 1900 vokste antallet innbyggere eksponentielt og økte fra 250 mennesker. i 1600 til 40912 mennesker i 1891. Imidlertid skjedde det noe, og ved neste folketelling i 1896 var befolkningen bare 4000 mennesker, det vil si 10 ganger mindre enn i 1891. I 1926 var det 3.700 mennesker i det hele tatt. Imidlertid, i 1929, var det 41 333 mennesker, og i 1931, 12 700. I 1939 var det 38 000 mennesker, og det var intens vekst frem til 1990.

Image

Toppen av befolkningen i byen Solikamsk skjedde i 1989, da antallet innbyggere var 110 098 mennesker. Da var det en gradvis nedgang, og i 2017 var befolkningen 94 og et halvt tusen mennesker. Denne situasjonen er typisk for mange russiske byer og er assosiert med konsekvensen av overgangen til en markedsøkonomi, der den sosiale støtten til befolkningen gikk ned, og forskjellen i levestandard for fattige og rike har økt mange ganger.

Den seksuelle strukturen til befolkningen i Solikamsk er også typisk for de fleste byer i det moderne Russland: 46% av mennene og 54% av kvinnene. Aldersstrukturen domineres av den yrkesaktive befolkningen: 63%. Dette blir fulgt av barn og unge (20%), og pensjonistene utgjør 17% av det totale antallet innbyggere i Solikamsk.

Image

Ledelse av sosial beskyttelse

Sosial beskyttelse av befolkningen i Solikamsk (Perm-territoriet) støttes av Center for Social Protection of the Population. Hans adresse: Solikamsk, st. Lesnaya, 38. Åpningstider: Mandag - torsdag - fra 9:00 til 17:30, fredag ​​- fra 9:00 til 16:00. Pause fra 13:00 til 13:40.

Image

For enkel referanse er det på det offisielle nettstedet til senteret 6 telefonnummer: mottak, henvendelse, sosialtaxi, godtgjørelses- og kompensasjonsavdeling, tilskuddsavdeling og hjemmetjenestesenter.

Arbeidsmarkedssituasjonen

Byen har en veldig lav arbeidsledighet, og det gjennomsnittlige lønnsnivået er høyere enn i Perm-regionen som helhet. Det er et stort antall spesialiserte spesialister innen industri.

Fra august 2018 krever byen ingeniørspesialister og arbeidere. I et lite beløp er det ledige stillinger for en leder, en lege og noen andre. Lønningene, i sammenligning med andre byer i Russland, er gode, hovedsakelig fra 20 til 40 tusen rubler, noen ganger mindre. Minimum (11 000 - 11 500 rubler) for en agent og en lærer. For de som ikke har ingeniørfaglig spesialitet og arbeidserfaring, vil det imidlertid sannsynligvis være ganske vanskelig å finne en jobb i Solikamsk.

Utvikling av samfunnsinfrastruktur

Byadministrasjonen legger stor vekt på utvikling av urban infrastruktur. Innenfor strømforsyningen er det ment å handle på følgende områder:

  • dannelse av et ringforsyningssystem med isolasjon fra nettverkene til industrivirksomheter, bygg- og gjenoppbyggingsarbeid;
  • installasjon av kraftige transformatorer for å dekke det elektriske energibehovet til de nye kompleksene som er under bygging nord i Solikamsk, så vel som i Klestovka og Karnalitovo.

Innen varmeforsyning planlegges følgende arbeider:

  • rekonstruksjon av varmesystemer og overgangen til å levere varme gjennom driften av det kommunale kjelehuset i den tredje mikrodistriktet;
  • i Krestovka-distriktet er det planlagt å bygge varmekilder uavhengig av det generelle nettet basert på fornybare energikilder, som nå er billigere enn naturgass.

Innen vannforsyningen er det planlagt å forlenge vannforsyningssystemene mot byens utkant, der nye boligkomplekser skal bygges.

Innenfor gasstilførselen skal det utføres følgende oppgaver:

  • å designe og bygge gassforsyningsnettverk for å sikre gassforsyning til hjem i privat sektor;
  • gassføre leilighetsbygg der gass tradisjonelt brukes til matlaging, i stedet for strøm;
  • å utføre bygging av nytt og øke kapasiteten til eksisterende transformatorstasjoner for gassdistribusjon, etter hvert som nye hus blir lagt til nettverket;
  • å utføre arbeid med tilkobling av eksisterende gassnett.

Utvikling av transportinfrastruktur

Den totale lengden på Solikamsk veier er 326, 6 km, og med asfalterte veier - 261, 2 km. En motorvei av regional betydning går langs byen, som det går busser mellom. Nå er motortransport den viktigste typen intercity transport, noe som skaper en stor belastning på dette transportnettet. Inne i byen ble dette lagt til rette for en økning i antall biler og godstransport på vei.

Image

Derfor er en viktig retning i utviklingen av transportnettet å forbedre kvaliteten på indre byveier og utføre rettidige reparasjoner.

Et akutt problem er tilbudet av jernbanetransport. For å oppfylle disse målene planlegges det å gjennomføre et prosjekt for å bygge en bypass-seksjon av Bereznikov og Belkomur-linjen.