Det største flyet krasjer i verden. Det mest forferdelige flyet krasjer

Mennesket har alltid drømt om å fly til himmelen. Antikke greske myter forteller at Daedalus og sønnen Icarus tok av til himmelen ved hjelp av vinger, som var laget av fjær, voks og tråd.

Og den største forskeren, oppfinneren og kunstneren Leonardo før Vinci en gang laget skisser av et uvanlig fly. Han skulle fly ut i den enorme himmelen ved hjelp av musklene til mennesket.

Folk har lenge prøvd å lage slike flyvende biler. Og de skapte …

Historien om verdens flykrasjer

De aller første flyvningene på himmelen begynte på slutten av 1800-tallet. På den tiden ble begynnelsen på statistikk over verdens flykrasjer lagt. I prosessen med å utvikle flyvninger på fly (last, passasjer) begynte verdens krasjer å skje oftere og oftere. Statistikken over deres undergang vokste utrolig til 1970. Og nettopp 70-tallet er toppen av forferdelige tragedier på himmelen.

I fremtiden, på grunn av veksten av moderne teknologier, forbedring av luftfartsteknologi og innstramming av krav og regler for flysikkerhet, på 80-tallet, begynte en nedgang i antall ulykker med fly. Det er en dynamikk i å redusere antall flyulykker fra 616, med 15 689 omkomne, på 70-tallet til mer enn 300 krasjer med 8000 omkomne på 2000-tallet.

Luftkrasjer i verden, deres geografi

Når det gjelder geografi, tar denne fryktelig triste statistikken over katastrofer USA. I følge Aviation Safety Network, i dette landet fra 1945 til i dag, styrtet et stort antall passasjerfly - mer enn 630. Mer enn 9000 mennesker døde i disse ulykkene.

Dessverre tar Russland andreplassen i denne statistikken. Siden 1945 skjedde mer enn 200 katastrofer på himmelen på territoriet til Sovjetunionen for den tiden og det moderne Russland. Dessuten er mer enn 5000 døde.

3. plass - for Colombia.

Det minste antallet flyulykker - i Ecuador.

Statistikk over fordelingen av de senere års flystyrter etter land

27. mars 1977 markerte verdensrekorden for antall ofre i en flyulykke. I området Tenerife kolliderte uventet to Boeing 747 flyselskaper fra de velkjente Pan-America og KLM flyselskapene. Da var ofrene 583 personer.

Det totale antallet flyulykker i verden vokser jevnlig.

Det farligste flyselskapet i verden er ifølge "Current Security" (svensk magasin) det sovjetiske "Aeroflot". Ifølge dem viser statistikken over flyulykker i verden at for 1 million flyreiser med Aeroflot er det mer enn 18 krasjer. Andreplassen på denne triste listen er okkupert av taiwanske flyselskaper - mer enn 11 ulykker per million avganger. Tredjeplassen tilhører Egypt (mer enn 11), da - India (mer enn 10), Tyrkia, Kina, Filippinene, Sør-Korea og Polen - for 41 millioner flyreiser over 6 katastrofer. Det sikreste er selskapet -South-West (America). For 1 million 800 000 flyreiser av linene til dette selskapet skjedde ikke en eneste katastrofe.

De største flykrasjene i verden i antall ofre

Flynavn	År for katastrofe	Katastrofested	Antall ofre	Land, eier av flyselskapet	Årsaker til katastrofen
Boeing-747	1977	Kanariøyene	578	Nederland, USA	Feil mottakelse av sendekommandoen av mannskapet
Boeing-747	1985	Japan	520	Japan	Utilstrekkelig reparasjon av et flylinje (tekniske problemer)
IL-76, Boeing	1996	India	349	Kasakhstan, Saudi Arabia	Kollisjonen av to fly i luften
DC-10	1974	Frankrike	346	kalkun	Åpning av luke i bagasjerommet
Boeing-737	1985	Atlantic	329	India	Terrorhandling
IL-76	2003	Iran	275	Iran	På grunn av dårlige siktforhold, en kollisjon med bakken
A-300	1994	Japan	264	porselen	Ikke definert
DC-8 250	1985	Nyufaulend	250	Canada	Det ble hastighetstap ved start
DC-10	1979	Antarktis	257	New Zealand	Fall til bakken
A-300	2001	USA	246	USA	Uventet brann i lufta

Denne tabellen representerer de verste flyulykkene i verden.

Beskrivelse av noen flyulykker

I mars 1974, etter åpningen av lasterommet, styrtet den franske DC-10 av THY Turkish Airlines i skogen. Totalt - 346 døde.

I mars 1977, i en kollisjon, styrtet en Boeing 747-206B (KLM) og en Boeing 747-121 (Pan Am) på Kanariøyene på Tenerife. 583 døde (verdens største flyulykke).

I mai 1979 styrtet et DC-10 (American Airlines) -fly på grunn av skade på det hydrauliske systemet i Chicago-området. Drepte 273 mennesker.

I august 1980, etter en nødlanding, brant L-1011-200 Tristar (Saudi) -flyet ut i Saudi-Arabia (Riyadh). 301 mennesker døde.

I juni 1985 ble en Boeing 747-237B fra Air India ødelagt i Det irske hav etter en eksplosjon av terrorister. Drepte 329 mennesker.

I juli 1988 ble det av en latterlig feil skutt ned av et militær missil fra Vincennes-skipet (America) Airbus A300B2-202 (Iran Air). Dette skjedde i Persiabukta. 290 mennesker døde.

I august 1985 krasjet Tokyo inn i Mount Boeing 747SR (Japan Airlines). Overraskende overlevde fire da. 520 mennesker ble drept.

I november 1996 skjedde en annen Boeing 747-168B (Saudi Arabian Airlines) kollisjon med et Kazakh Il-76TD-fly i Charkhi-Dadri (India). Totalt døde 349 mennesker da.

I januar 1996 falt en overbelastet Ant-32 på Kinshasa bymarked i Zaire. Mer enn 297 døde. Overlevde 4 personer fra mannskapet (totalt mannskap 5).

Nylig, den 17. juli 2014, skjedde en annen forferdelig tragedie på ukrainsk territorium (60 kilometer fra grensen til Russland) - flyselskapet Boeing 777 (Malaysian Airlines) styrtet (ble skutt ned av militæret). Drepte 295 passasjerer (inkludert 80 barn) og hele mannskapet (15 personer). Til nå har den sanne årsaken til tragedien ikke blitt offisielt avklart.

Statsledernes død i luftfartskatastrofer

Luftkrasjer i verden forekommer på de mest uventede stedene, av forskjellige grunner, og mennesker med forskjellige statuser i samfunnet dør i dem.

Lederne i alle land bruker som regel flyselskaper som reiser i forbindelse med tidsbesparelser. De mest moderne, og det ser ut til, veldig pålitelige skip når det gjelder sikkerhet, brukes til dette. Imidlertid kan en uforutsett svikt i utstyr eller bare en menneskelig faktor i disse tilfellene også føre til flyulykker. Her er noen av verdens flykrasj der de første myndighetene døde:

• I 2010 - Lech Kaczynski (president i Polen) med sin kone, et stort antall militære mennesker fra den polske høykommandoen og andre politikere døde i Tu-154-krasjet i nærheten av Smolensk.

• I 2004 døde Boris Traykovsky (president for Makedonia) i en katastrofe i Bosnia.

• I 2001 omkom den sudanesiske militærledelsen sør i landet.

• I 1988 døde Muhammad Ziya-ul-Haq, som var presidenten i Pakistan. Tragedien skjedde over byen Lahore, Pakistan (muligens som et resultat av angrepet).

• I 1986 døde Zamora Machel (president i Mosambik) i en flyulykke i Sør-Afrika.

• I 1981 døde Jaime Roldos Aguilera, presidenten i Ecuador. Et fly styrtet i Wairapung-fjellene i Ecuador.

• I 1969 - Rene Barentos Ortuno (president for Bolivia) døde i Arch (Bolivia).

• I 1966 Abdul Salam Aref (president for Irak) i Sør-Irak.

• I 1961 døde Dag Hammarskjöld (FNs generalsekretær) i Nord-Rhodesia (nå Zambia).

• I 1957 døde Ramon Magsaysay (Filippinens president), som følge av nok en katastrofe, i Balamban (Filippinene).

Mange flere kjente navn kan etterfylles med lister over døde fra myndighetspersoner i små og store land i verden. Blant dem er mystiske flykrasjer i verden, hovedsakelig de hvis årsaker fremdeles ikke er avklart. Disse inkluderer flystyrten som skjedde i Panama. I 1981 døde Omar Torrijos - generalen, leder av Panama, under mystiske omstendigheter.

Statistiske data for Russian Airlines

Anerkjente ekspertorganisasjoner avla statistikk om vraket av fly fra mange russiske flyselskaper og utarbeidet en sikkerhetsvurdering for eksisterende flyselskaper.

Nylig foretrekker nesten alle russiske flyselskaper, når de kjøper, utenlandske (allerede brukte) fly fremfor nye russiske fly. Og som du vet, kontrollen av importert moderne utstyr utstyrt med elektronikk er veldig forskjellig fra kontrollen av innenlandske fly. Følgelig øker også risikoen for forekomst, bare av den "menneskelige faktoren".

Russlands konto har 184 liv, Vladivostok-Avia Airlines har 145, KrasAir har 29, og Tyumen Airlines har 5. Det er veldig fornøyd med at det er flyselskaper som har operert uten ofre: Transero, Ural Airlines og Domodedovo Airlines.

Linjevurderingsstatistikk

Tabellen viser rangering av fly etter deres fare.

Foringsmodell		Antall flyreiser, millioner	Omkomne i katastrofer i gjennomsnitt, %		Antall vrak	Airliner Hazard Rating
Boeing 747		16.26	49.04%		28	0, 84
Boeing 737-300 / 400/500 0		50	74, 40%		15	0, 22
Airbus A300		9, 72	66, 56%		9	0, 62
Boeing 757		14, 71	77, 14%		7	0, 37
Airbus A320 / 319/321		21.43	65, 86%		7	0, 22
Airbus A310		3, 75	87, 17%		6	1, 39
Boeing 767	11.76		91, 67%	6		0, 47
Fokker F70 / F100	6, 67		46.75%	4		0, 28
Boeing 737-600 / 700/800/900	13.9		100%	2		0, 14
Boeing 777	2		0	0		0