Nord for den europeiske delen av Russland er rik på skog, pels og marine produkter. Det subarktiske klimaet gjør territoriet utilgjengelig, men nordmenn har sin egen diamant - Det hvite hav. Dens havner brukes til transport både eksterne og interne. Fisk og alger blir fanget i vannet, og de fiskes i marine dyr. Langs raftingskogen. Så fra eldgamle tider spilte det en nøkkelrolle i utviklingen av den nordlige regionen.
Hvitehavet: havner
Polhavet har flere innlandshav. Blant dem er Det hvite hav. Dens havner ligger i de fire største buktene. Men her, i nord, er et annet navn for bukta utbredt - leppen. Store havner i Det hvite hav ligger i Dvina, Mezenskaya, Onega Bay og i Kandalaksha-bukten.
Veinfrastrukturen mange steder er fremdeles ikke godt utviklet, så havnene tar på seg en del av transportoppgavene i regionen. Havnene i Det hvite hav er Arkhangelsk, Mezen, Kandalaksha, Umba, Onega, Kem, Belomorsk, Vitino. La oss vurdere nærmere den største av dem.
Store havner i Arkhangelsk-regionen: Arkhangelsk, Mezen, Onega
Arkhangelsk er ikke bare det administrative sentrum i regionen og hovedstaden i Pomor, men også den eldste havnebyen i Russland. Det er den største av alle havnene i Det hvite hav - kapasiteten gjør det mulig å behandle 4, 5 millioner tonn last årlig. Lengden på køyene er 3, 3 km, lagerområdet er 292 tusen kvadratmeter.
I mange år var marinaen i Arkhangelsk den eneste der handel med andre land ble utført. Først etter stiftelsen av St. Petersburg og fremveksten av havnen i St. Petersburg, reduserte dens langrennsevne kraftig: Peter den store tvang overføringen av handel med utenlandske land fra Arkhangelsk til St. Petersburg. Men under andre verdenskrig, da Leningrad ble beslaglagt av blokkeringen, var det Arkhangelsk-havnen som tok imot hjelpen fra de allierte statene til Lend-Lease.
I tillegg til Arkhangelsk, ligger Mezensky-porten også i regionen, som ligger 45 km fra Mezen-elvenes sammenløp i Det hvite hav. Den dukket opp i 1872, men har fremdeles ingen jernbaneforbindelse med landets transportinfrastruktur. Navigering her tar 5 måneder: fra juni til oktober. Mezensky havn mister raskt sin posisjon innen transport av varer: hvis den i 1978 foredlet mer enn 178 tusen tonn på et år, så etter 30 år - litt mer enn 20 tusen. Minimumet ble satt fast i 2015 - da kunne havnen akseptere og behandle bare 8, 7 tusen tonn forskjellige laster.
Onega er en av de største havnene. Det ligger på høyre bredd av elven Onega, som renner ut i Hvitehavet. Porter i disse delene fungerer hovedsakelig bare i navigasjonsperioden. Enheter aksepterer varer året rundt. Onega-porten var intet unntak - den er tilgjengelig for skip fra mai til begynnelsen av november.
Grunnlagt onega port Catherine II i 1781. Fra det øyeblikket til USSRs kollaps utviklet den seg aktivt, og utførte ikke bare funksjonen til å behandle varer, men ble også brukt til å transportere passasjerer med sjø- og elvetransport.
Med Sovjetunionens sammenbrudd falt godsomsetningen og havnedeltakelsen kraftig: hvis 300 skip kom inn i havnen i 2010, mottok de i 2010 bare 40.
Port of Murmansk Region - Kandalaksha
Havnebyen Kandalaksha ligger på østkysten av Kandalaksha Bay, 200 km sør for Murmansk. Byens status ble tildelt denne bosetningen i 1938, selv om den første omtale av den stammer fra det ellevte århundre. Havnen har hjem til over 31 000 mennesker. Kandalaksha, som disponerer en havn, er også et viktig jernbanekryss.
Til tross for det tøffe klimaet er navigasjonen året rundt. Havnen er stor, har 5 universelle køyer, og alle er utstyrt med jernbane- og veginnganger for enkelhets skyld. Det er mange lagringsområder. Den viktigste lasten som havnen mottar er kull.
