London-bussen er den nest mest populære offentlige transportmåten i den britiske hovedstaden. Han gir førsteplassen til T-banen, fordi T-banen ikke kjenner ordet "trafikkork". I hundre år av sin eksistens har en dobbeltsjekker, i tillegg til et transportmiddel, blitt for London et av de uunnværlige visittkortene.
London Busser
Denne divisjonen av Transport for London Public Law Corporation er ansvarlig for offentlig transporttjenester som tilbys Londonere og innbyggere i nærliggende fylker. London Buses-selskapet administrerer eksisterende ruter og oppretting av nye, busstasjoner, stoppesteder, og overvåker også kvaliteten på tjenesten. Hvert år bruker rundt to milliarder mennesker busser, metro og andre transportmidler i London.
Produksjonshistorie
Sikkert mange vet navnet på London-bussen. Det moderne engelske uttrykket "double decker" i oversettelse betyr "to-historien". I 1911 ble den første Bussen av B-typen designet. Karosseriet og chassiset var av tre, og andre etasje var åpent. Etter 10 år ble han erstattet av NS-Type. Andre etasje i den nye bussen var også åpen, som forrige modell.
I 1925 ble det innført forbud mot offentlig transport uten tak, i forbindelse med at nesten to tusen tidligere utstedte eksemplarer ble endret. Før andre verdenskrig kjørte busser med en enkelt dekk LT-klasse rundt i London, med samme antall passasjerer som busser med dobbeltdekker.
Routmaster, symbolet på London, arbeidet på linjene fra 1956 til 2005 inkludert. Bussens ytre og indre utseende endret seg over tid, den ble stadig forbedret for å imøtekomme behovene til passasjerene. Det ble opprettet en lavetasjeruter for eldre og funksjonshemmede. Senere ble London dobbeltdekkende busser gjort om under kontroll av en person - sjåføren.
I 2005 ble arbeidet med rutemasters på ruter avviklet. Samfunnet oppfattet denne hendelsen som en hærverk, siden denne typen transport har blitt en integrert del av kultur i England.
Routmaster i dag
På tidspunktet for opphør av denne modellen av busser av disse maskinene, var det mer enn 500 stykker. De kasserte rutemasterne selges fortsatt til alle. Prisen på bussen er rundt 10 000 britiske pund. Fem biler er i London Museum of Public Transport. Mange rutemasters bærer gjester i hovedstaden under utflukter.
I London er det en klubb Routemaster Association, som inkluderer eierne av dette merket av busser. Formålet med organisasjonen er å utdanne seg til denne teknikken, samt å samarbeide med leverandører av reservedeler.
Symbolet for den britiske hovedstaden - doubledecker
I dag kjører 8 tusen røde busser i London. Dobbeltdekkeren har en hybridkrets og en 4, 5 liters dieselmotor. To bakhjul roterer på grunn av en elektrisk motor med litium-ion-batterier. Et interessant faktum er at en ytre praktisk talt ikke er forskjellig fra forgjengeren. Imidlertid har den moderne bussen en ekstra dør og trapper til andre etasje.
For å reise på dobbeltdekk må du forhånds kjøpe en billett eller bruke Oyster-kortet, siden det ikke er noen konduktortjenester i hytta. Mellom bussens etasjer er det et brett som bevegelsesretningen og antallet på bussen er skrevet med gult. I hovedstaden er det spesialutstyrte holdeplasser (markeringer på veien med påskriften "Busstopp"). I tillegg kan sjåføren på forespørsel fra passasjerer slippe dem av på et sted som er praktisk for dem.
Reisevurderinger
Både innbyggere i London og bygjester snakker godt om denne typen transport. De fleste merker den dominerende kjørekomforten i andre etasje i bussen. I følge passasjerene er det mye dagslys og frisk luft. I andre etasje i dobbeltdekkeren er taket lavere enn i andre. Dette skaper en følelse av tetthet. Stolene er veldig komfortable. De er dekket av stoff og ligner kontorstoler. Hvert passasjersete har en rekkverk med en knapp for å avslutte ved stopp på forespørsel. Avstanden mellom setene er ganske bred. Dobbeltsjåførere er høflige, pent kledde mennesker. Mange salonger er utstyrt med CCTV-kameraer.
Dobbeltsenger-busser har lav hastighet. Dette skyldes den imponerende størrelsen på bilen og mange andre kjøretøyer på veiene. Derfor, hvis du har det travelt, bruk t-banen, ellers er den røde bussen i London ideell, ettersom å reise på den fremdeles vil være raskere enn å gå.
Double Decker Tours av Big Bus Company
Reiser organisert av dette selskapet er en utmerket løsning for å utforske den britiske hovedstaden på 48 timer. Ved å kjøpe en billett online, sparer du 10 pund. Kostnaden for turen er omtrent 30 britiske pund. Samtidig inkluderer en dag og natt tur en båttur på Themsen og fotturer. En vennlig karakter vil møte deg på bussen. I den to etasjers dobbeltdekken på den blå ruten er det en lydguide for russisktalende gjester. I løpet av turen vil du lære mange fascinerende historier med historiske detaljer. Fra bussens vinduer har du en vakker utsikt over det majestetiske London.
Læringsruter for London-busser
Fly nummer 15 fra Trafalgar Square, som reiser gjennom Strand og Oldwich til Tower Bridge, og rute 9 fra Albert Hall blir operert på en rutemaster som er populær blant alle Londonere. Prisen er det samme beløpet som en tur på en moderne dobbeltdekker, slik at byfolket ofte bruker den som hverdagstur til jobb.
Rute 74 går fra Putney Bridge t-banestasjon ved Fulham Palace. Bussen passerer Kensingtons museer og herskapshus, Dorchester Hotel og Harrods Department Store. Deretter drar du langs Hyde Park til siste stopp ved siden av Madame Tussauds og Sherlock Holmes leilighet på Baker Street.
Rute 24 av ruten begynner i et uvanlig levende område i London kalt Camden Town, på territoriet hvor det er restauranter, barer og et etnisk marked. London-bussturen tar deg gjennom Trafalgar Square, West End, Royal Guard Building, Big Ben og Westminster Abbey. Rute 24 ligger ved Scotland Yard.
