Masten er en integrert og uerstattelig del av skipet, som refererer til masten. Den direkte funksjonen er å tjene som grunnlag for festing av stenger, skinner (mastens komponenter), samt å støtte seilene. Hva annet kan du si om mastene på skipet? Du vil lære mye nyttig og interessant informasjon i prosessen med å lese artikkelen.
Høyden på skipets mast, antall
Master har forskjellige høyder avhengig av formålet med skipet. Noen når 60 m med en basetykkelse på 1 m.
Og hvor mange master har skipet? Antallet avhenger direkte av størrelsen på fartøyet. Lengden på for-masten og mizzen-masten avhenger direkte av hvilken høyde hovedmasten er. Så den første er 8 \ 9 av delene, og den andre er 6 \ 7. Disse proporsjonene er ikke kritiske for alle fartøyer. De var avhengig av ønsker fra designere og utbyggere.
Når beregningen av hovedmasten ble utført som følger. Det var nødvendig å legge lengden på nedre dekk og dens største bredde, dele beløpet mottatt med to. Dette tallet er lengden på skipets mast.
Helt i begynnelsen av utviklingen av skipsfart og skipsbygging inkluderte strukturen bare en mast og ett seil. Over tid har utviklingen kommet til at de er installert på skip opptil syv stykker.
Det vanligste fenomenet er tilførselen til et skip med tre rette linjer og en skrått mast.
Navnet på seilskipets mast
Plasseringen av masten på skipet avgjør navnet. Hvis vi for eksempel ser på et tremastet kar, blir det klart at masten som står først fra baugen kalles foremasten.
Den neste hovedmasten er den største. Og den minste kalles mizzen-masten. Hvis det bare er to, er hovedmasten den som er nærmere akterenden.
Den skrå masten på skipets bue kalles buepriten. På gamle skip var hellingsvinkelen 36⁰, nå er den 20⁰. Hovedformålet er å gi fartøyets største smidighet. Dette oppnås på grunn av det faktum at fremsatte spesielle trekantede seil.
Hvis det er mer enn tre master på skipet, vil alle som følger foremasten bli kalt 1. storseil, 2. storseil, etc.
Sammensetning og konstruksjonsmaterialer
Oftest er masten på skipet (bilder av noen av deres typer du kan se i artikkelen) laget av komponenter som fortsetter hverandre. Basen kalles masten, og dens bestanddeler kalles stenger. Toppen av masten kalles “topp”.
Et lite fartøy er utstyrt med en mast av ett tre (odnoderevki), og større fartøyer er utstyrt med tredelte komponenter. De kan demonteres om nødvendig.
Materialet for deres fremstilling er tre eller metall. Rør er laget av metall (stål eller lettmetall), som deretter blir masten på skipet.
Hvilket tre er skipsmaster laget av? Dette er:
- Gran.
- Lerk.
- Gran.
- Pinje.
- Harpiks furu, etc.
Trær skal være lette og harpiksrike.
Ulike mastklassifiseringer
Tidligere ble mastene preget av plasseringen på fartøyet:
- Nasal.
- Gjennomsnitt.
- Baksiden.
Formålet med masten er grunnlaget for dens inndeling i:
- Signal. Dette er en spesiell mast for å heve signalskilt, flagg, lys eller for å installere antenner.
- Cargo. Den er utstyrt med en spesiell mekanisme for sikring av lastbommen. Men om nødvendig kan den utføre de samme funksjonene som signalmasten.
- Special. Dette er master laget for ethvert spesifikt formål.
Etter design er skipets mast delt inn i:
- Singel. Vanntett mast, brukt til installasjon på små fartøy, samt seil- og hjelpeskip. De kommer i to former, hele og sammensatte.
- Stativ. Den består av 3 stålrør.
- Firbente. Masten er omhyllet med stålplater på rammen.
- Bashennopodobnye. Bygde tomter er arrangert i lag. De er ment for overvåking og oppslag.
Mastposisjon på skipet og vipp
Spredning av skipsfart gir byggherrer en betydelig del av maten for sinnet. Det er viktig å plassere mastene på skipet riktig. Dette er nødvendig slik at skipet lett kan kontrolleres. Gradvis utvikling førte til at det kom visse regler.
Sentrum av mastens nedre ender er veldig strengt definert. Måling begynner på nedre dekk, den første masten er installert på 1 \ 9 av lengden, den andre - ved 5 \ 9, den tredje - ved 17 \ 20. Disse målingene utføres ikke under bygging av handelsskip. De franske foremastfartøyene lå på 1/10 av skipet, beregningen ble utført med start fra baugen.
Helningen på masten var også annerledes, noen skip seilte vakkert med masten vippet fremover, andre tilbake. Korte, men brede fartøyer ble bygget med master nærmere midten, sterkt tilbøyelig. Tvert imot, vertikale strukturer ble installert på lange, siden man antok at masten kunne bryte under seiling med betydelig motstand mot vinden.
Hvorfor master er nødvendig ombord
I dag på mastene installeres:
- Antenne.
- Skipslys.
- Signaler.
- Kommunikasjon.
- Flags.
- Nødvendige festinger (hvis skipet er last).
Men til tross for dette, er det viktigste formålet med mastene å gi støtte til skipets seil. Alt annet er beslektede elementer.
Mastfeste på skip
Hvordan er mastene montert på skip? Enkeltmaster for festing føres inn i hullet på øvre dekk og sporer (bunnen av masten) sveises til dekket eller den andre bunnen. Kabelen som kobler masten til siden kalles en kabel. Den fremre delen av masten støttes av hovedkvarteret, og fra aktersiden av bakstolpene. Bowspriten er festet ved hjelp av spesielle vannsvulinger laget av holdbare kabler. Nå byttes kablene ut med kjettinger.
Masten til skipet er montert på dekket eller ført gjennom det og festet til kjølen. I utgangspunktet er det nå festet på spesielle befestninger av takene til hyttene på dekket. Denne monteringsmetoden har positive aspekter:
- Plassen inne i hytta er ledig, dette hindrer ikke bevegelse.
- I tilfelle en ulykke vil ikke masten, som er montert på dekket, knekke hyttedekselet, men bare falle over bord.
- Montering på dekk gir enda et pluss - når du demonterer er det enkelt å fjerne. Mens en mast festet til kjølen vil kreve en kran for denne handlingen.
krigsskip
Master for denne kategorien av skip er laget av stål og kalles "slåss". Spesielle plattformer er festet til den, som brukes til observasjon eller spesielle monteringer for å plassere artilleriutstyr.
Tidligere var mastene til krigsskip laget av heltre, men da et skall traff det, forble skipet uten forbindelse. Tatt i betraktning alle datidens mangler, installerer de nå spesielle trebente eller trelliserte (openwork) master. De er mer stabile, mislykkes ikke fra en direkte hit.
Avhengig av antall master, er de delt inn i ett-, to-, tre-, firemastet fartøy.
Typer seilskuter
Navnet på skipet avhenger av hvor mange master som er på skipet. Fem-mast, fir-mast, lektre med 2, 4 og 5 master, barquentin (1 rett mast, 2 skrått), brig med 2 master, samt en skonnert, caravel brigantine, etc.
Antall tilgjengelige master, deres beliggenhet og skråning er alle særegne trekk.
Seilskuter er delt inn i tre typer, avhengig av hvor mange master som er installert på dem:
- Seilskip med enkelt mast, som yal, katt, slo osv.
- To-mastede seilskuter er brig, skonnert, brigantin, etc.
- Tremastede seilskuter: fregatt, karavell, bark, etc.
