Jekaterinburg Metro er den nyeste av de sovjetiske metrolinjene. Og samtidig den første på rad i Ural. Åpningsdato - 26. april 1991. Inkluderer 9 stasjoner. Åpningstider - fra 6:00 om morgenen til 24 om natten. Tidsintervallet mellom togankomster på stasjonen er fra 4 til 11 minutter.
Fra og med 2014 er den totale lengden på T-banen 13, 8 km. Den gjennomsnittlige avstanden mellom stasjonene er 1, 42 km. For året passerer T-banen 52 millioner mennesker. Antall metro-tog er 15, antall biler i ett tog er 4. T-banen har 1 depot.
T-banen i Jekaterinburg er ganske overfylt. Antall passasjerer per 1 kilometer er bare nummer to til metroen Moskva, St. Petersburg og Novosibirsk.
T-banehistorie
Ideen om å bygge en T-bane i Jekaterinburg oppstod først på begynnelsen av 60-tallet av 1900-tallet. Metroen var planlagt utført i form av to linjer som krysser byen i retning vest-øst og nord-sør.
Byggingen begynte i august 1980. Den første var Uralskaya stasjon. Det vanskelige terrenget og ujevn utvikling førte til at det ble bygd t-banestasjoner på forskjellige dyp.
Metroen skulle egentlig åpnes i 1987, men da ble datoene utsatt to ganger, noe som skyldtes etterslep i planleggingen av byggearbeidene. Togbevegelsen begynte dagen etter den offisielle åpningen - 27. april 1991. Byggingen fortsatte inn på 1990-tallet. Som et resultat ble et antall nye stasjoner satt i drift, og den totale lengden på T-banelinjen doblet. Fram til 2012 ble det lagt til ytterligere 3 stasjoner: Geologic, Botanicheskaya og Chkalovskaya.
Opprettelsen av Jekaterinburg Metro ble aktivt deltatt av den tidligere russiske presidenten Boris Nikolayevich Jeltsin.
Mobil kommunikasjon i t-banen leveres av et nettverk av 5 mobilkommunikasjonsoperatører: Beeline, MTS, Megafon, Tele2 Russia, Motiv. Alle disse stasjonene opererer i byen Jekaterinburg.
Jekaterinburg T-banetog
Tog for T-banen ble kjøpt i 1989. Dette var sovjetfremstilte biler laget i Leningrad på Egorov-anlegget (det nåværende “Vagonmash”). De fleste av dem ble igjen i depotet til slutten av 1994, da nye stasjoner ble åpnet, og trafikken ble mer intens. Disse togene ble brukt i metroen til 2011, hvoretter lengden på T-banen økte med 4, 2 km; 2 nye stasjoner ble lagt til. For å sikre trafikk på den oppdaterte metroen, kjøpte vi ytterligere to tog på fire biler. De ble også produsert i St. Petersburg, men allerede på oktober-anlegget.
Teknisk sett er de nye og gamle vognene nesten identiske. Forskjeller knytter seg til eksterne attributter. Så de nye bilene har et mer moderne interiør, laget av lett plast, seter for 6 personer, et annet arrangement av rekkverk og brettvinduer. Forskjellene knytter seg også til plasseringen av frontlysene. Gamle tog, fra og med 2013, ble gjenstand for større reparasjoner.
Jekaterinburg Metro Guide
Den første direktøren for T-banen i Jekaterinburg var Ivan Titov. Han ledet Yekaterinburg-metroen fra 1991 til 2011. Neste direktør var Vladimir Shafray, som fortsatt er aktiv og har administrert metroen siden 4. mars 2011.
Politieavdelingen i T-banen i Jekaterinburg ledes av Alexander Aleksandrovich Makarov.
Stasjonssystem
T-banen består av en linje i meridasjonsretningen. Den har 9 stasjoner med plattformer for tog på 5 biler. Stasjonene er godt innredet og dekorert, hver med sin egen individuelle stil. Imidlertid bemerker besøkende mangel på belysning.
I følge brukere som har besøkt forskjellige undergrunner, kjennetegnes Jekaterinburg av en spesiell (Ural) farge på stasjoner, fraværet av søppel, hjemløse og tiggere, den større hastigheten på rulletrappen og folksomheten. Vogner kjennetegnes av en overflod av reklameskilt og skjermer. Stasjonene er små i størrelse og kvalitet ferdig. Mange er laget i avantgarde-stil.
Fremtidsplaner
Den fremtidige metroen til Jekaterinburg vil antagelig bestå av tre linjer. Den første (eksisterende) linjen vil bli supplert med en annen stasjon: Bazhovskaya (mellom Chkalovskaya og Geologicheskaya), men startdatoen for byggingen er ennå ikke bestemt. Lengden på linjen kan vokse på grunn av fortsettelsen mot sør, til Uktus-regionen; i nord - til territoriet til Elmash-regionen.
Den andre linjen vil bli lagt vest-øst gjennom byen. Det vil omfatte flere nye stasjoner, hvorav 3 vil bli bygget ved hjelp av en grunnmur, og resten på grunn av underjordisk arbeid. Det totale beløpet for bygging av den andre linjen forventes å være 90 milliarder rubler, men det er ikke forventet noe spesifikt arbeid før i 2020. Byggingen skal etter planen begynne i 2021.
På lengre sikt er det planlagt å bygge den tredje metrolinjen i Jekaterinburg (retning sør-vest - nord-øst). Det vil gå gjennom 7 boligområder.
T-banelinjer vil krysses i sentrum, noe som vil gjøre at Yekaterinburg-metroen ser ut som metroen i Kiev. T-skjemaet i Jekaterinburg inkluderer alle 3 metrolinjer.
Spørsmålet om finansiering av byggverk er veldig akutt. Lokale myndigheter hevder mangel på midler til denne hendelsen, og føderale myndigheter har ingen hastverk med å gi dem økonomisk bistand.
