Den raske industrialiseringen av Sovjetunionen på begynnelsen av trettiårene ga drivkraft til etableringen av et foretak som ble et symbol på dens tidsalder. Dette er den berømte GAZ - et bilanlegg på bredden av Volga. Det er umulig å forestille seg veiene i landet vårt uten at bilene kommer fra samlebåndet. Arbeidshistorien til giganten fra den innenlandske bilindustrien er viet til historiemuseet til GAZ OJSC, opprettet i lokalene til fabrikkopplæringssenteret. Hva snakker utstillingene om det?
Museum of History and Labor Glory GAZ
Museet med to etasjer i fabrikkopplæringssenteret gir sine gjester muligheten til å se en rik samling av utstillinger som representerer bedriftens langsiktige vei. Det er mer enn trettifem tusen av dem. I øverste etasje, hvor det anbefales å starte turen, plasseres det dokumenter som gir en oversikt over stadiene i anleggets utvikling fra begynnelsen av trettiårene til i dag.
Fødselen av en fremtidig gigantplante
Besøkende på denne utstillingen vil lære om hvordan landets regjering i 1929 inngikk en avtale med amerikanerne - ledere i bilindustrien i disse årene, hvorav utenlandske partnere påtok seg forpliktelsen til å yte all mulig hjelp til å arrangere masseproduksjon av biler av forskjellige klasser i vårt land.
Nizhny Novgorod, som ble oppkalt etter A.M. Gorky i de årene, ble bestemt byggeplassen. Arbeidet som ble utført, som det da ble akseptert, i et akselerert tempo, tok rekord kort tid, og allerede i 1932 mottok landet den første lastebilen - et og et halvt tonn NAZ-AA, laget på modellen til den amerikanske prototypen Ford-AA.
Førkrigstiden i bedriftens liv
I samme periode startet Gorky Automobile Plant produksjonen av den førstefødte personbilen - GAZ-A-modellen. Det var ganske komfortabelt på den tiden "sjesel" med en åpen femseter kropp. Til tross for at han også hadde sin amerikanske tvilling, skal det bemerkes at designerne av anlegget fra de første dagene begynte arbeidet med moderniseringen av amerikanske design, og ved å gjøre endringer i tegningene, skapte hun sin egen utvikling basert på dem.
Fram til krigens utbrudd utviklet Gorky Plant sine fasiliteter og mestret nye produktdesign. I 1935 ble han det første bilfirmaet i USSR som produserte en hundretusenste bil, og et år før krigen forlot en nyhet i den globale bilindustrien - GAZ-61-73 passasjer-SUV, som ble preget av økt komfort, portene. I førkrigsårene utviklet designbyrået til foretaket en rekke modeller av transportutstyr for hærens behov.
GAZ Museum of History presenterer for sine gjester utstillinger dedikert til krigens periode for anlegget. I løpet av disse årene var produktene hovedsakelig fokusert på frontenes behov, og sammen med hærstil-biler kom pansrede kjøretøyer fra samlebåndene til bedriften.
De første lystankene T-60 og T-70 ble utgitt i oktober og desember 1941, supplert med flere modifikasjoner, og senere T-80. I løpet av de fire krigsårene ga Gorky Automobile Plant hæren mer enn tolv tusen stridsvogner, ni tusen selvkjørende kanoner, samt et stort antall mørtler og skjell for de berømte Katyusha-kanonene.
Sagnbiler etter krigen
Videre anskaffer historiemuseet til GAZ OJSC sine besøkende med hvordan produktlinjen fra tidligere år fullstendig endret seg i de første etterkrigsårene. Bytte ut foreldede prøver kom en ny teknikk. I 1946 mestret selskapet produksjonen av den berømte Victory M-20 og en GAZ-51 lastebil med en bæreevne på to og et halvt tonn. Med begynnelsen av produksjonen deres, ble en ny æra av sovjetisk bilindustri åpnet.
Modellen - “Volga GAZ-21” og alle påfølgende modifikasjoner, hvorav mange frem til i dag ofte finnes på russiske veier, samt GAZ-63-lastebilen ble virkelig epokal. Det er ikke nødvendig å liste opp alt som anlegget på bredden av Volga beriket landets bilpark. Alle kjenner produktene, og GAZ OJSCs historiske museum gir sine gjester muligheten til å se igjen, sammen med biler som er kjent fra barndommen, de som har blitt hørt eller lest om i bøker.
Hvis du ser på anmeldelser av besøkende, kan det sees fra dem at i denne delen av museet er det mest interessante ekte dokumenter mottatt fra forskjellige arkiver i landet. De er vitner om den forrige planten, snakker om dens arbeidskraft. I tillegg til å dømme etter vurderingene, tiltrekkes museumsgjestene oppmerksomhet til militære uniformer som også stilles ut på utstillingen.
Av spesiell interesse er et fragment av en tysk luftbombe som falt på anleggets territorium og ikke eksploderte helt. Generelt indikerer innleggene i besøkende 'bok og på museets nettsted at denne utstillingen etterlater ingen likegyldige.
Biler er vitner fra fortiden
Etter å ha blitt kjent med utstillingen av museets øverste etasje, går besøkende ned i etasjen, hvor historiemuseet til GAZ OJSC (Nizhny Novgorod) har plassert sin fulle samling av ekte biler samlet i forretningens butikker i hele sin eksistensperiode. Her er tjuenio biler funnet og restaurert av museumsarbeidere.
Alle av dem er i fungerende stand og er klare til å forlate portene til bedriften selv nå. Blant dem er det eksempler som er svært sjeldne i disse dager og med rette er museets stolthet. Nedre hall er en livlig illustrasjon av hva utstillingen i øverste etasje fortalte om. Et besøk på den vil gi stor glede for både voksne og barn. Bilder av enkeltutstillinger av denne utstillingen er gitt på siden vår.
