En mann ved navn Rajubhai Kanubhai Baraya setter seg i en mørkeblå skinnstol i møbelbutikken hans i byen Alang på vestkysten av India. Det er nå nesten middag, men det er allerede +40 C ute, og luften er så tett fra varmen at det nesten ikke er mulig å puste. På veien som fører til kystlinjen, der det største verftet i verden ligger bak sikkerhetskontrollen, er det nesten ingen biler og mennesker. Men handelen her er i full gang.
Loppemarked "syv hav"
Baraya er omgitt av tredører, myke sofaer og høye stoler og snakker om noen av varene sine. "Dette, " sier han og peker på en mørkebrun sofa og deretter bøyer han hodet til den ene siden og vurderer den, "jeg kunne muligens selge for 6000 rupier (5.400 rubler)."
Sofaen han peker på er slett ikke ny. Akkurat som de fleste andre gjenstander i selskapet Baraiya Sahajanand Enterprises, et loppemarked med møbelbutikker, hvis varer er innholdet i gamle og nedlagte skip fra en "kirkegård" i nærheten. Barayas butikk er en av dusinvis av bruktbutikker på et nesten 10 kilometer langt marked, fylt med varer i forskjellige farger: store og små, gamle og nesten eldgamle, hverdagslige og eksotiske. Fra dører og tesett til madrasser, softis-maskiner og livbøyer. Å spasere rundt i noen av disse butikkene betyr å snuble på pyntegjenstander fra vanlig til esoterisk: lyspærer, høyttalere og analoge TV-er, espressomaskiner, darttavmål og skipsmodeller.
Ikke vent til noe går galt: 4 skritt til et langt og sterkt forholdKjedsomhet og andre grusomme, men sanne grunner: hvorfor jukser folk?
Ideell til pasta, poteter, frokostblandinger: "Universal" champignons
Å skrape
Gujarats 1.600 kilometer lange kystlinje er den lengste av alle indiske stater, og Alangs høyvann og milde tilnærming gjør den ideell for demontering av skip. Dette verftet er en slags massegrav for nesten 200 skip årlig. Og dette til tross for kritikk angående arbeidsforhold, ulykker og miljøskader. Etter at USA og de europeiske landene bestemte seg for å skyve verftsindustrien inn i India, Pakistan, Bangladesh og andre tredjelandsland, der lønningene ikke er så høye og miljøstandarder bare skrives ned på papir, demonterer hver dag arbeidere hvert skip ved hjelp av loddejern, gassfakkel og hammer. Stål og jern blir resirkulert, og noen deler av skipet, inkludert møbler, sengetøy og kjøkkenutstyr fra boligkvarteret, selges i bulk.
Stum auksjon
For det første kjøper store forhandlere hytter, hytter, hytter og andre skipslokaler helt fra selskaper. Deretter kaller de markedshandlere, som Baraya, som ser på varene, kommer inn og forlater hyttene, berører og sjekker møbler, dører, kjøkkenutstyr og tilbyr en rimelig pris. På en "stille auksjon" skriver forhandlere på et papir hvor mye de er villige til å betale. Den som betaler mest vinner. Hvis det er et lite skip, kan auksjonen avsluttes om noen timer. Hvis det er et cruiseskip med hundrevis av rom, kan det ta flere dager å by.
Hold balansen: 3 enkle øvelser som du raskt kan vekke deg selv
Prøv disse 4 gastronomiske opplevelsene i Niigata, Japan
Panel fra dusjforhenget. Paret brakte et høydepunkt til interiøret i stuen (video)
"Skipssøppel vil vare lenger, så folk liker å kjøpe det, " sier Baraya, "lokale varer kan være billigere, men ekte eksperter foretrekker å kjøpe fra Alangs skip."
Verftet ble opprettet i 1983, benyttet nesten 8000 skip, inkludert lasteskip, oljetankskip og cruiseskip. Verftet benyttet skip fra Japan, Korea, Storbritannia, USA, Norge og Singapore, utenlandske skip som bar nyttige og veldig velkomne utenlandske interiører.
Sprang opp på egen hånd
Ingen vet med sikkerhet når markedet oppsto ved siden av Alang Shipyard. Sannsynligvis dukket de første kjøpmennene opp her på midten av slutten av 80-tallet. Alle er bare enige om en ting: det som pleide å være en liten gruppe butikker i dag, har vokst til en shoppingboutlevard som er 1, 5 kilometer lang. "Dette markedet er unikt, " sier Nitin Kanakia, æresekretær i Shipbuilding Industry Association, "Det vokser stadig og folk kommer hit fra hele verden."
De fleste butikker i Alanga-markedet har sin egen spesialisering: møbler, sengetøy, metallskrap, kjøkkenutstyr og vaskerom. Shopping er et skikkelig lotteri: du kan komme hit uten å vite hva du vil og finne noe bisart og uvanlig.
Kommende sommers beste europeiske alpinanlegg: Costa Vicentina i Portugal
Fattigdom begynner med tanker: hvilke trekk hindrer mennesker i å bli rikeHvordan lage en pandamaske til barnefester med egne hender: en trinnvis leksjon
Kjøpmenn sier
"Merkene er forskjellige, alt avhenger av skipets" nasjonalitet ", sier Arvind Baraya, som har jobbet i denne bransjen i omtrent 26 år. Lageret er ganske stort og tilstoppet med en blanding av tørketromler, vaskemaskiner og annet vaskeutstyr. "Vi forhandler selvfølgelig, " sier han, "dette er ganske naturlig. Dette er ikke en fastprishall i fast pris." Prisene her starter på 5000 rupier (4500 rubler) og når $ 1500.
"Du må reparere en ting før du selger den, " sier Kapil Pandya, hvis butikk ligger litt lenger nede i veien. "Folk elsker originale ting fra skip. Du kan få nytt materiale hvor som helst."
Før du kommer inn i butikken er det støvete skilt med ordene "Trapp", "Røykeområde" og "Sikkerhet først". Det er førstehjelpsutstyr og store fotografier i rammen. Deres videresalgsverdi er uklar, men de legger til omgivelser på lageret, noe som ellers er umerkelig.
Overgang til teknologi
Bak travelheten i markedet, dypt inne i gårdsplassen, sitter Dzignesh Dave ved sitt solide bruktbord og funderer over sin forretningsplan. Den tynne, bespisede Dave har jobbet i datamaskinbransjen i 10 år, og håper nå å okkupere nisjen til det for tiden uorganiserte online salgsmarkedet. Amazon eller Aliexpress, men bare for Alang. "I dag har til og med en liten butikk en app eller et nettsted, " sier han, "det er et så stort marked, så hvorfor ikke lage en digital versjon av den?"
Historien om en britisk hjemløs mann: han bor i en låve uten strøm
Etter å ha hvilt hos en millionær, vendte Prokhor Chaliapin seg til en kostholdsekspert
Oppstyret i Korean Air: steward ble diagnostisert med coronavirus
I begynnelsen av april lanserte han sammen med fetteren Chintan Dave Alang SGold-applikasjonen, som er designet for å hjelpe kjøpere og selgere å finne hverandre på Internett. I flere måneder snakket han med butikkeiere og prøvde å overbevise dem om fordelene ved å bytte til digital teknologi. "De fleste her bor som i en landsby, " sier han, "de forstår ikke enkle ting. Det er vanskelig å forklare." Applikasjonen ble lastet ned av 267 brukere i løpet av de første 10 dagene, noe som er et godt resultat.
Butikkeiere mener at handelen nylig har gått ned. De forklarer denne regresjonen av flere årsaker på en gang: de pågående konsekvensene av demonetisering i 2016, da regjeringen trakk tilbake og senere ga ut verdifulle sedler, innføringen av en ny skatt på varer og tjenester og reduksjonen i antall ødelagte fartøyer. Antall nedlagte fartøyer nådde en topp i 2011-2012 (414) sammenlignet med 253 i 2017-18.
