En nitten år gammel gutt fra Tyskland provoserte en global rensing av toppen av den sovjetiske hæren, i omfanget som eksperter sammenligner med de stalinistiske undertrykkelsene i 1937. Da Matias Rust landet sitt lette sportsfly på Røde plass i 1987, tenkte han ikke på slike konsekvenser. Han kalte seg verdens messenger.
Fredens due
28. mai, klokka 18.30, landet et lite utenlandsk-laget sportsfly på Røde Torg, og en ung mann i en rød kjeledress og iført luftfartøybriller stakk av. Han smilte bredt. Forbløffe sovjetiske borgere begynte å trekke seg opp til flyet, og antydet at de skulle skyte en film, siden operatørene var der.
Det som overrasket mengden da det viste seg at fyren fløy fra Hamburg som en due av fred for å møte Mikhail Gorbatsjov, som den gang var i Berlin på et møte i Warszawa-pakten. Den unge idealisten hadde nøyaktig en time på å kommunisere med innbyggerne, signere autografer og posere for TV-kameraer. Da ankom politiet og arresterte.
Vennebro
Arrangementet i Moskva begeistret sovjetiske og vestlige medier. Journalister i Europa og Amerika applauderte den dristige handlingen fra den tyske piloten Mathias Rust. Sovjetpressen skrev tvert imot om å diskreditere det militære forsvaret av en supermakt. Dette var faktisk en enestående affære: å krysse landets grense, fly uhemmet til selve hovedstaden, lande i hjertet av Moskva og fortsatt overleve.
Som Matthias Rust selv senere vil forklare i retten, ønsket han å bygge en tenkt bro mellom Vesten og Østen. Vennskapsbroen skulle demonstrere hvordan vanlige mennesker i vest ønsker å bli venner med sovjetfolk. For å møte mildt sagt, guttens ekstraordinære handling ble bedt om av møtet i Reykjavik med de to lederne for supermaktene i Sovjetunionen og USAs Mikhail Gorbatsjov og Ronald Reagan i 1986.
Da sto møtet i ro, ingen skjebnesvangre dokumenter ble signert. Og tilsynelatende bestemte den tyske nybegynnerpiloten å rette opp denne feilen ved å foreslå sin egen luftfredsavtale.
Det er ingen tilbakevending
Matthias Rust var veldig bekymret da han leide et fly med den største drivstofftanken på flyskolen sin. Påskuddet var å skaffe rettighetene til en profesjonell pilot, som det var nødvendig å ringe et visst antall flytimer på. Spenningen vakte frykt for den unnfangede grandiose hendelsen. Under hele flyturen vil han ikke forlate ønsket om å forlate denne satsingen.
Men 13. mai 1987 kuttet Matthias Rust sitt fly av rullebanen i Utersen, som ligger i nærheten av Hamburg, og satte kursen mot Island. Etter å ha besøkt det historiske møtestedet for lederne for de to statene, fløy den unge piloten til Norge og derfra til Helsingfors. Om morgenen før den avgjørende flyreisen fylte piloten opp hele tankene på Cessna og sendte utsendere en flyplan til Stockholm. Som Rust senere vil si, var det en backup-plan hvis det ikke var nok mot til å krysse USSR-grensen.
På vei til Moskva
Etter start slo han av alle radiokommunikasjonsenheter, og etter å ha redusert høyden til 200 meter, endret kurs. Flyet forsvant fra flyplassens radarer, og ekspeditørene satte i gang en søke- og redningsaksjon. Redningsmenn fant ikke noe ved å bruke flere timer på å søke. Senere vil Rust bli fakturert for 120 000 dollar for en falsk alarm. På dette tidspunktet krysset et sportsfly med fredsutsending ombord USSR-grensen, og symbolsk brøt "jernteppet".
Kronologien for flukten til Matthias Rust over Sovjetunionens territorium viser at luftvernradarene oppdaget et uidentifisert fly så snart det krysset statsgrensen 28. mai klokken 14.10 i området Kohtla-Järve. Og her begynner en serie tilfeldigheter som bare kan tilskrives flaks. Grensevakter, og 28. mai var deres profesjonelle ferie, og fant et lite fly, kunne ikke identifisere det. Luftfester ble satt på alarm, kode 8255 ble tildelt målet, men ingen ordre om ødeleggelse ble mottatt.
Smil av skjebnen
Mig-21 og Mig-23 ble løftet opp i luften, som i høy hastighet fløy forbi den knapt krypende Matias Rust. Kjørere i høy hastighet kunne ikke fly et sportsfly som flyr i lav høyde og lav hastighet. Derfor, etter å ha sirklet den flere ganger og ikke fått ordre om ytterligere handlinger, kom de tilbake til basen. Flaks smilte til den unge piloten fordi fire år før det var en hendelse.
1. september 1983 opererte et sørkoreansk sivilt fly en flytur langs ruten New York - Anchorage - Seoul. Klokka tre om morgenen begynte han å avvike fra banen og fløy inn i Sovjetunionens territorium mer enn 100 kilometer. Flyet svarte ikke på kallesignaler, og over Sakhalin ble det skutt ned av grensen Su-15. Drepte 269 mennesker, alle som var om bord. Katastrofen med Boeing forverret Vestens allerede anstrengte forhold til Sovjetunionen. Etter dette fikk de sovjetiske luftvernstjenestene ordre fra sivile fartøyer om ikke å skyte ned, men å lede dem, og tvang dem til å lande.
Jeg er min
Lykken fortsatte. I Pskov-regionen ble "venn eller fiende" -koden endret, fordi det var treningsflyvninger fra et av de militære regimentene, så alle flyene i luften ble anerkjent som deres, inkludert Matthias Rust-flyet. Dagen før, i området i byen Torzhok, skjedde et krasj av flyvåpenets fly. Redningsaksjoner ble utført, og sportsflyet tok feil av en deltaker i søke- og redningsaksjonen. Da de innså at dette var en krenker, hadde Mathias Rust allerede gått inn i sonen til Moskva luftforsvarsdistrikt.
Etter å ha bestemt seg for at muskovittene selv skulle ordne opp, rapporterte de at et sovjetisk sportsfly hadde fløyet til dem, som ikke hadde sendt ut en passende søknad. I Moskva-distriktet så de gjennom fingrene på en smålig lovbryter og tok ingen handling.
Ingen kunne trodd at et lite fly som krenket grensen kunne fly til Moskva uten å bli stoppet. Men det skjedde. Som mediene senere vil si, overførte alle militære enheter ansvaret til hverandre. Det viste seg som i et ordtak: "Syv barnepiker har et barn uten øye." Da de trodde at naboene skulle finne ut av det, bestemte de store myndighetene seg for å ikke forstyrre. Som et resultat landet Matthias Rust på Røde Torg.
anklage
Inntil de skjønte hva som skjedde, gikk det en time. Fredsmannen ble arrestert og åpnet en straffesak under artiklene "Brudd på statsgrensen" og "Lufthooliganisme". Bemerkelsesverdig nok, verken på arrestasjonstidspunktet eller under rettssaken, viste Rust noen tegn til angst eller frykt. Han handlet som en utenforstående observatør som ikke bryr seg eller som vet hva som vil skje videre. Denne oppførselen vil deretter øke noen mistanker om en konspirasjon, men uten bevis forblir den bare en hypotese.
Etterforskningen antydet også at fyren har psykiske lidelser. Men de var redde for å gjennomføre en psykiatrisk undersøkelse på grunn av at de vestlige mediene kunne anklage Sovjetunionen for å bringe en sunn fyr til mental ubalanse. På en eller annen måte fikk Matthias Rust 4 år i en generell regimekoloni.
De alvorlige konsekvensene av spontan flyging
Mens den nylagde fangen mestret den sovjetiske fengselscellen med økt komfort - 2 madrasser i stedet for en, 2 puter i stedet for en, kostholdsmat og sin egen gårdsplass for turgåing, skjedde en global rystelse i landets ledelse.
Mikhail Gorbatsjov fløy inn fra Berlin så snart han ble informert om hendelsen. Nødmøtene til Politbyrået ble holdt etter hverandre. Det var tydelig at flukten til Matthias Rust ville ha en enorm internasjonal respons: vel, vel, et rykk på et fly brøt gjennom det ugjennomtrengelige luftforsvaret til et kjernefysisk land og landet rett foran regjeringen. Dette vil bli husket og utsett i lang tid. Hvordan tåle en slik skam? Vi trenger tiltak for å bevise overfor verden at seriøse karer er ved roret i Sovjetunionen, og at vitser er dårlige med dem. Straffetiltak var ikke lenge etter å komme.
Konspirasjonsteori
Å si at statslederens sinne var sterk, er å si ingenting. På bare en uke mistet mer enn 250 generaler og offiserer av lavere rang sine stillinger, og startet med forsvarsminister Sergei Sokolov og luftforsvarssjef to ganger helten fra Sovjetunionen Alexander Koldunov.
Umiddelbart etter dette spredte det seg rykter, og det var mistanker om at alt dette var rigget. Hendelsen med Mathias Rust var akkurat i tide, slik at Gorbatsjov på en plausibel påskudd kunne slå ned på den militære eliten, som var i opposisjon og utgjorde den viktigste politiske trusselen mot perestroika i landet. Kilder henviste til nestlederen for KGB i Sovjetunionen V. Kryuchkov, som innrømmet at flyturen til den tyske gutten var planlagt av fagfolk fra USA, og forberedt og gjennomført med hjelp fra den sovjetiske siden.
Mange fagpersoner i flybransjen trodde heller ikke på fenomenal flaks for en uerfaren pilot. Spesielt argumenterte Igor Maltsev, som tjenestegjorde som sjef for hovedforsvaret for luftvernstyrken i 1984-1991, en profesjonell pilot selv, at uten trening og støtte fra siden, kunne en slik flyging ikke gjennomføres av en pilot som nylig hadde lært å fly. Du kan gå så enkelt gjennom alle trådene, bare å vite hvor de er og hvordan du kan komme deg rundt dem. Men teori har forblitt teori, mistanke er en ting, og bevis er en annen. Naturligvis var det ingen som lette etter dem. Perestroika kulminerte med suksess i Sovjetunionens sammenbrudd og fragmenteringen av en gang supermakt til små stater. Ingen har forhindret dette.
