Kjøretøyets avgassrenseanlegg er relativt komplekst, og katalysatoren er et av elementene. Det kalles også en katalytisk omformer. Hovedoppgaven er å gjøre skadelige stoffer som slippes ut i atmosfæren til mindre skadelige, og feil P0420 indikerer at dette eksosgassrensingselementet ikke fungerer bra eller ikke fungerer i det hele tatt. I noen biler brukes to nøytralisatorer samtidig. I dette tilfellet kan feilkoden være P430. Hvis en slik feil oppstår, indikerer først og fremst dette at katalysatorens levetid er slutt. Selvfølgelig er det en sjanse for at feilen oppsto på grunn av den dårlige kvaliteten på bensin (og dette er tilfelle), men som oftest ligger problemet nettopp i "død" av katalysatoren. Vel, eller i lav arbeidseffektivitet.
Hvorfor blir feil P0420 dannet?
Bilens “hjerner” under drift (kontroll) sammenligner signalene fra to sensorer i løpet av et visst tidsintervall, beregner varigheten på spenningssignaler, og hvis den ikke passer inn i en gitt terskel, anser systemet dette som en funksjonsfeil i omformeren. Det antas at forskjellen mellom amplituder til oksygenfølerne (foran og bak) ikke bør være mer enn 0, 7 ganger i minuttet. Kontrollampelyset lyser imidlertid ikke umiddelbart, men innen 100 sekunder. I dette tilfellet bør motorbelastningen være fra 21 til 63% ved en rotasjonshastighet på veivaksel på 1720-2800 o / min. Temperaturen på katalysatoren bør også være mer enn 500 grader.
Hvis katalysatoren er slitt, vil avlesningen av den bakre oksygenføleren gradvis nærme seg avlesningen på fronten. Hovedformålet med katalysatoren er oksidasjon av karbonmonoksid og nøytralisering av CO 2 -utslipp til miljøet. Fra Euro-3-standarden overvåker to sensorer denne prosessen, mellom hvilke signaler som blir kontinuerlig sammenlignet for å registrere konvergensen av avlesninger mellom dem. Derfor oppstår før eller siden, i alle fall feil P0420: på Ford Focus 2, Nissan, Chevrolet, Honda, Toyota og andre biler som ble utgitt etter 1996 og har to lambdasonder (2 sensorer).
Så den viktigste årsaken til P0420-feilen er deteksjonen av uforbrent drivstoff og oksygenrester i avgassene. Og ja, dette er bare et spørsmål om tid, fordi katalysatoren har en begrenset levetid. Og denne levetiden avhenger i stor grad av kvaliteten på bensinen som eieren av bilen kjører.
Symptomer på feil P0420. Hvordan oppfører en bil seg?
Avhengig av hvordan katalysatoren "dør" (tilstoppet eller begynner å ødelegge), kan bilen oppføre seg annerledes. Men det første signalet er at Kontrollmotorlyset på instrumentpanelet lyser. Noen biler har til og med en spesiell lampe for overoppheting av katalysatoren, så selv feilen trenger ikke å bli diagnostisert. Dette betyr at avgassene ikke lenger oppfyller Euro 3-5 standarder.
I utgangspunktet, når feilkode P0420 vises, observeres parallelt med den:
- Høyere drivstofforbruk. Hvis en bil vanligvis bruker 8 liter per 100 km, kan forbruket med en ikke-fungerende katalysator øke til 9-10 liter per 100 km.
- Dynamikken i bilen reduseres.
- Lukten av avgasser endres og blir mer uttalt.
- Det rasler fra siden av katalysatoren.
- Ustabil tomgang (hopp i omdreininger) kan observeres.
Hvis i det minste observeres noen få av de ovennevnte tegnene, indikerer dette et problem med katalysatoren. Derfor er diagnostikk av kjøretøy nødvendig.
Årsaker til P0420 motorfeil
Under normal motordrift har katalysatoren en levetid på 200-250 tusen kilometer. Ved påfylling med høyt blyinnhold vil imidlertid ventilen "dø" mye raskere. På grunn av mulige funksjonsfeil i tenningen og gassfordelingen, kan kompresjonen bli forstyrret. Som et resultat vil det være feil, som også fremskynder ødeleggelsen av katalysatoren og innebærer en P0420-feil på Ford Focus 2 og andre biler.
Derfor er bensin av lav kvalitet, som bilistene bensin regelmessig bensin med, den første årsaken til skade på katalysatoren. Den kan gå i stykker etter 80 tusen kilometer, selv om den i utgangspunktet er beregnet på 200-250 tusen forutsatt at maskinen kjører på vanlig bensin.
Årsaker til feil P0420:
- Bruken av blyholdig bensin.
- Feil i oksygenføleren S2.
- Kortslutning i det "nedre" oksygensensorsystemet.
- Skader i systemet til et annet element: eksosmanifold, rør, lyddemper, etc.).
- Katalysatorskader.
- Kontinuerlig drift av ICE med feil fyr.
- Høyt drivstofftrykk.
Det følger at det kan være 7 grunner til P0420-feilen på Ford Focus 3 og andre biler der lambdasonder brukes i renseanlegget. Imidlertid, oftere enn ikke, er alt mye enklere, og sjåførene trenger bare å fylle bensin med god bensin eller sette oksygenføleren på hagen. I sjeldne tilfeller er lambda-kontakter ganske enkelt "sittende" dårlig, på grunn av hvilket systemet ikke ser dem og viser en feil.
Men for å korrekt og avgjøre problemet som forårsaket denne feilen, må du diagnostisere bilen. I visse tilfeller er det nødvendig å sjekke eksosanlegg, manifold eller oksygenføler for lekkasjer. Lekkasjer og lekkasjer kan godt påvirke driften av sensorene, noe som var forventet å forårsake feil P0420. Men oftest har katalysatoren skylden.
Tips for feilsøking
Før du kjører på en biltjeneste, kan du prøve å finne ut årsaken selv. For å gjøre dette, må du utføre noen få enkle kontroller. Forsøk først å huske på hvilken bensinstasjon forrige gang du fyller på bensin, og om riktig drivstoff ble helt. Hvis du alltid har hellet A98-bensin, og for siste gang du bestemte deg for å teste A92, er det ganske logisk at systemet viste feil P0420. I dette tilfellet er det bare å rulle restene av A92 og fylle bensin denne gangen med A98. For mange bileiere, etter en endring i bensin, forsvinner feilen.
Kontroller deretter den bakre oksygenfølerkontakten. Hvis han flyttet litt bort, kunne dette godt ha forårsaket en feil. Hvis dette er i orden, må du koble en datamaskin for å fjerne feil og data fra kontrollenheten.
Katalysatortest
For å bekrefte korrektheten og effektiviteten til katalysatoren, sammenlign spenningsgrafene mellom de to oksygenfølerne. Datamaskinen vil tydelig se en reduksjon i utgangsspenning under mager blanding og en økning under berikelse. Hvis oksygenfølerens spenning er i området 900 millivolt, indikerer dette berikelsen av blandingen, 100 millivolt indikerer blandingens uttømming.
feilsøking
Mange bileiere prøver av å ignorere årsaken til feilen å eliminere den ved å skifte ut sensorer eller rengjøre spjeldet. Men dette hjelper ikke, fordi grunnen ligger andre steder.
Først må du prøve å bytte lambda-prober. De er like i type og kan erstatte hverandre. Hvis den andre oksygenføleren var feil, vil vi få en annen feil (som et alternativ, P0134). Slik diagnostikk er enkel og effektiv bare hvis den andre sensoren svikter. Hvis problemet ikke er med sensorene i det hele tatt, vil ikke feilen forsvinne.
For det andre (dette er allerede blitt sagt), må du prøve å fylle bensin med bedre bensin. Hvis årsaken var drivstoff, vil feilen etter 2-3 dager forsvinne.
Det tredje trinnet i å løse problemet (hvis alt annet mislykkes) er å sjekke katalysatoren. Vi må sjekke båndbredden. Det kan ødelegges på grunn av feil drift av andre motorsystemer. Og hvis dette elementet ble overopphetet, kunne en lignende feil ha oppstått.
Løsning av problemet med lav katalysatoreffektivitet
Ofte løses problemet med en katalysator med dårlig effektivitet ved å blinke ECM. Det setter ganske enkelt en annen programvare, der det legges en annen toksisitetsstandard (for eksempel EURO2). Systemet sammenligner fortsatt verdien for to sensorer, men nå vil forskjellen i parametrene tilsvare toksisiteten til EURO2. Hva kan dette oppnås? Som et minimum vil feilen på dashbordet forsvinne, men ikke noe mer.
Katalysatorutskifting
Det dyreste alternativet er å erstatte den gamle katalysatoren med en ny og original. Dette er imidlertid en kostbar prosedyre på grunn av høye kostnader for selve enheten. Prisen kan nå 40 tusen rubler.
Et billigere alternativ er å bruke en universal katalysator, som har lavere driftseffektivitet sammenlignet med originalen (tingen er i materialet: den opprinnelige katalysatoren er keramisk, og den universelle er laget av metall). Dessuten er ressursen bare 30-50 tusen kilometer, og ikke alle biler godtar den godt. Men da er det ikke nødvendig med programvareendringer i systemet. Og et annet alternativ: i demonteringen kan du finne den originale katalysatoren, selv om den var brukt. Det vil ikke bli kjent hva kjørelengden hans og hvor snart han vil mislykkes.
Installere en flammehindrer
Hvis toksisitetsstandarder ikke plager deg i det hele tatt, er et billig og konsist alternativ å installere en flammehindrer. For dette kuttes en katalysatorbeholder og en blanding av en andre lambda er installert. Dette kalles maskinvaredummy, men det er programvare. Vi snakker om å blinke systemet og oversette det til en redusert giftighet. Det er verdt å merke seg at en slik løsning på problemet, selv om det innebærer mer alvorlig luftforurensning på gaten, men øker motorkraften kraftig. Tross alt kutter alle disse toksisitetsstandardene og miljøstandardene på motorens evner.
Fjern katalysatoren fra systemet
Alternativt kan katalysatoren fjernes helt fra eksosanlegget og en to-kanals emulator kan installeres, som du kan justere signalets hastighet, responstid.
Det kan også være at det under diagnostiseringsprosessen viser seg at gjennomstrømningen av katalysatoren er normal (ca. 0, 21 kg / cm2 ved 2000 o / min). Dette er ganske mulig, fordi feilen fungerer selv om katalysatoren arbeider med 70% av kapasiteten. I dette tilfellet kan du legge en spesiell avstand under lambda-sonden. Dette er en veldig billig løsning, men det kan ikke sies at det er et universalmiddel.
