Ubåten Zaporozhye er et fragment av en tid, en gjenstand fra den kollapsede Sovjetunionen. Den dro til Ukraina og skulle være forløperen for armadaen til flåten, men i likhet med mye i ukrainsk statstid, var protokollene igjen fra ordene, og amatører var engasjert i restaureringen av ubåten. Så gode intensjoner blir til et skammelig faktum som tilfører landets sparegris negativitet.
opprettelse
Ubåten Zaporozhye ble lagt ned ved Admiralitetets verft i Leningrad 24. mars 1970, senket seg fra slippbanen 29. mai og dro til sjøs 6. november samme år. Noen måneder senere, 20. januar 1971, ble den tildelt USSR Navy. Som en del av Navy of the Union ble den oppført under kodenavnet B-435. I NATO-klassifiseringen får denne typen ubåt navnet Foxtrot. En ubåt ble designet for lange kryssinger over havet - dette var den første typen ubåt beregnet på eksportsalg. Den siste instansen ble lansert i 1983. De fleste batteribåter er allerede tatt ut og kastet eller er museumsutstillinger.
I tjeneste for den russiske flåten brukte ubåten til Project 641 Zaporozhye 20 intense år. I løpet av denne perioden ble det foretatt 14 langdistanseoverganger, blant havnene er Tunisia, Syria, Cuba, Marokko. Teamet serverte hovedtjenesten i vannene i Barents- og Middelhavet, og brøyt Atlanterhavet. Det totale antall reiste av ubåten er 13 tusen nautiske mil.
Den entret Black Sea Fleet 27. august 1990, som den ble overført til den nye destinasjonen med innlandsvassdrag. Basen for innkvarteringen var South Bay of Sevastopol. Etter kollapsen av Sovjetunionen og delingen av Svartehavsflåten mellom Russland og Ukraina, gikk B-435-ubåten til den ukrainske siden, der den fikk halenummer U01 og et nytt navn - Zaporozhye.
Reparasjon av USSR-perioden
Den første store overhalingen av ubåten Zaporozhye skjedde etter Atlanterhavskampanjen i 1972. Rutinemessige reparasjoner ble utført om bord fra 1979 til 1981 i Kronstadt. Etter å ha blitt overført til Svartehavsflåten ble det utført reparasjoner i Sevastopol (Kilenbukhta). På grunn av mangelen på finansiering for kjøp av batterier, var det en spøk.
Ubåtens liv i ukrainske realiteter
Skjebnen til ubåten Zaporozhye er en militær melodrama der latter og tårer blandes, mens krigerskap kun består i navnet til historiens sjanger. Siden båten ble kalt flaggskipet til marinen og ble betraktet som embryoet til store undervannsvåpen, skapte de de passende omgivelsene i form av en divisjon. Den besto av:
• stabssjef - kaptein 1. rang.
• Nestkaptein for pedagogisk arbeid.
• Spesialister (lege, gruvearbeider, navigator, etc.).
• Assistenter hovedkvarter med rang for kapteiner i 2. rang.
Divisjonen besto av en kommandopost med passende personell, bestående av høytstående militære seilere. Serverer alle hadde bare ett eksisterende anlegg, som var ubåten Zaporozhye. På samme tid var ikke påfyll av flåten forutsett - det var ingen fagfolk som kunne bygge krigsskip, den tildelte finansieringen gikk øyeblikkelig tapt i lommene til tjenestemenn.
Lei av den økende lysten til den mytiske divisjonen, bestemte marinens ledelse å avskaffe den, og ubåten ble overført til overflateskip. I februar 2001 skjedde den høytidelige feiringen av neste bursdag for ubåten - skipet fylte 35 år. Høytideligheten av situasjonen ble utvannet med pikante detaljer: Zaporozhye-ubåten ble sveiset til moloen med stålkabler, ellers hadde den ganske enkelt sunket.
Gresk sak om ukrainsk reparasjon
Etter overføringen til Ukraina gikk ubåten Zaporozhye igjen for reparasjoner, som ble utført i Balaklava. I 2003, etter bryggearbeidet, ble ubåten lansert, men ble ikke brakt i fungerende stand. Årsaken til dette er mangelen på batterier. Ledelsen for den ukrainske marinen bestemte seg for å kjøpe nye batterier fra det greske selskapet Germanos SA.De totale kostnadene utgjorde 3, 5 millioner amerikanske dollar, mens russiske selskaper tilbød seg å kjøpe billigere batterier, men den ukrainske siden nektet.
At batteripolene ikke passer til den sovjetiske ubåten, ble det tydelig når de skulle montere dem, i tillegg passet heller ikke de generelle dimensjonene på batteriene. Så båten ble liggende på vitsen i ytterligere seks år, og batteriene samlet støv i nærheten, på bredden under en kalesje. Ideen om å gjenopprette "hele landets ubåtflåte", bestående av en enkelt båt, ble avfyrt av Yuriy Yekhanurov, som da var Ukrainas forsvarsminister. I 2009 ble den ukrainske ubåten Zaporozhye fjernet fra brygga og lagt inn i et flytebryggeredskap.
Arbeid uten fullføring
Arbeidet i kaien fortsatte til januar 2010, batterier ble installert på ubåten, installasjonsarbeid ble gjort for å montere ekkolodd, radar og kommunikasjonssystemer. I en halvreparert tilstand deltok ubåten i marineøvelsene "Fairway of the World", som ble avholdt i 2011. Under øvelsene jobbet det oppgavene med å redde ubåten som lå i bunnen.
Langsiktig reparasjon av stoltheten til den ukrainske flåten ble fortsatt i 2012 på territoriet til verftet til den russiske Svartehavsflåten. Deler av skroget foringsrør, torpedorør ble byttet ut, styringssystemet ble revidert, skroget ble malt og andre arbeider, inkludert installasjon av de beryktede greskproduserte batteriene.
Ikke alt var så glatt som vi ønsker, og økonomiske problemer overskygget livet til Ukraines forsvarsdepartement. I 2014 skjedde det en rettssak mellom Chernomorets designbyrå (ubåtreparatør) og militæret, hvor førstnevnte krevde en betaling på 3 millioner hryvnier for tjenestene som ble levert. Søksmålet ble gitt til fordel for byrået, men pengene ble aldri overført.
Tjeneste under Ukrainas flagg
I mars 2012 satte endelig Zaporozhye-ubåten ut på sitt første treningsoppdrag som en del av den ukrainske flåten. Hun klarte å dra til havs i april samme år. Det totale beløpet som ble brukt på reparasjon av ubåten er omtrent 60 millioner hryvnia.
Testing av ekkoloddsystemer, ekkolodd, dieselinstallasjoner, batterier ble utført i juni 2012. Det første dykket etter reparasjon skjedde samme år i juli. Ubåten sank til periskopedybde, som er 14 meter. De siste fellesøvelsene og feiringer med deltagelse av de ukrainske og russiske flåtene fant sted i Sevastopol samme 2012.
I 2013 ble Zaporozhye-ubåten høytidelig akseptert i den ukrainske marinen og fortøyd i Streletskaya-bukten.
Bakgrunn for utvandringen fra Ukraina
Kuppet som skjedde i Ukraina i 2014 satte alle landets innbyggere, inkludert militæret, foran et valg. Noen klarte å gjøre det med en gang, noen er fortsatt i forventning om at situasjonen vil komme tilbake til en fornuftig kurs, men det er mindre sjanser. Beboere på Krim-halvøya måtte ta en beslutning i lynhastighet, og dette var ikke vanskelig, gitt de hendelsene som skjedde den gang i Kiev.
Ukraina planla å begynne å øke sin flåte med ankomsten av Zaporozhye-ubåten i arsenal. Men å holde brennende taler er mye enklere enn å utføre strategiske oppgaver. Ukrainske presidenter, forsvarsministre og ledere for "ikke-skrensen" var i endring, lovet sjømennene mye, men de gjorde ikke engang litt. Zaporozhye-ubåten har aldri fått full reparasjon gjennom årene av oppholdet i den ukrainske marinen, mannskapet har aldri klart å gjennomføre øvelser eller foreta en seilas på en ubåt som kan pløye havet, de ukrainske myndighetene gadd ikke å utstyre ubåten med moderne våpen, selv om den erklært som en stridsenhet.
Bare takket være innsatsen fra mannskapet og kapteinene på skipet, forble Zaporozhye-ubåten fra den ukrainske marinen flytende. I mars 2014 delte mannskapet, som hele landet, seg i to leirer: Noen ønsket å forbli en del av "nenki", noe som ikke lovet noen utsikter, andre bestemte seg for å ta en sjanse og bli i yrket, men under det russiske flagget St. Andrew.
Overgangens kronikk
Forhandlingene med mannskapet i mars 2014 skjedde i en spent atmosfære, åtte ganger fra russisk side, det ble fremsatt forslag om å overføre hele militærpersonellet sammen med fartøyet til siden av den russiske marinen. 11. mars fikk sjømennene støtte av kokkene fra byen Zaporozhye og sendte mat til det beleirede mannskapet.
25. mars klarte russiske angrepsfly å fange ubåten. Mannskapet på skipet var i en splittelse: Noen av sjømennene nektet å overgi seg og løftet seg opp inne i skipet, resten bestemte seg for å overgi skipet. Beslutningen om å overføre ble tatt av sjefen for det andre mannskapet, Shageyev R. M. På ubåten "Zaporozhye" senket det ukrainske marineflagget, våpenskjoldet, plater med navnet på skipet ble demontert.
En del av mannskapet, ledet av kaptein Klochan D.V., som ønsket å forbli i tjeneste i den ukrainske marinen, forlot skipet. Men etter en tid gikk kapteinen for den første komposisjonen etter ubåten til siden av Russland. Andreevsky-flagget ble hevet over gjenstanden til den ukrainske flåten, som var symbolsk, men den praktiske bruken av ubåten som stridsenhet, dessverre, er umulig. Etter å ha gjort en uavhengig overgang, fortøyd den ukrainske ubåten Zaporozhye i den sørlige bukten i Sevastopol.
