Storskala branner, både av naturlig og menneskeskapt opprinnelse, utgjør en alvorlig fare for landets skogressurser, flora og fauna, miljøet som helhet, og utgjør ofte en øyeblikkelig trussel for en persons trygge liv. Hovedfunksjonen til brannflyging er rettidig deteksjon, lokalisering og rask eliminering av branner i store områder.
Bevingede brannmenn. begynnelsen
De første testflygingene for å nøytralisere brannelementet (Shaturskoye lesnichestvo, Moskva-regionen) ble foretatt av U-2-tiplanen sommeren 1932. Bomber med en spesiell kjemisk sammensetning ble droppet på tenningsstedene. Dessuten var det første brannslukningsflyet utstyrt med en 200-liters tank, hvorfra en spesialløsning ble sprayet, noe som skapte barrierer som forhindrer spredning av brann. Resultatene var utilfredsstillende, men hovedretningene for utvikling av teknologi for brannslukking av fly ble bestemt.
USSR Fire Aviation
I mer enn et halvt århundre har forskjellige modifikasjoner av AN-2-multifunksjonelle flyene blitt brukt aktivt for å overvåke brannsituasjonen, levere mennesker og varer. I 1964 ble en spesialisert modell utviklet - et brannslukningsbil AN-2P, som var i stand til å levere 1240 liter vandig løsning til antennelseskilden i tankene.
På slutten av 80-tallet ble skogbrannmannskapet påfyllt med Antonov Design Bureau-fly utstyrt med eksterne vannfyllingsenheter med en kapasitet på 2 tonn. AN-26P hadde to slike stridsvogner, AN-32P - fire. FAIRKILLER AN-32P-fly ble spesielt utmerket under eliminering av branner på Krim (1993) og Portugal (1994).
Etter Sovjetunionens sammenbrudd og dannelsen i 1994 av det russiske beredskapsdepartementet, ble en luftfartygruppe i drift et annet brannfly - IL-76TD.
Giants tid
For å eliminere branner på store områder, er ID-76TD utstyrt med to VAP-er (luftutstyr for helleutstyr) med en total kapasitet på 42 m 3. Nødhjelpsdepartementets flåte fikk fem av disse maskinene. Strategiske vannbombere er flere ganger blitt brukt til å bekjempe massebranner i Sakhalin, i Khabarovsk-territoriet og Transbaikalia, i Amur-regionen og Primorye.
Kamphandlinger viste blandede resultater. De tekniske egenskapene og det unike ved designutviklingen til VAP-2 overgikk langt alle analogene som eksisterte på det tidspunktet - et brannplan kunne produsere et massivt vannutslipp på bare 4 sekunder fra 50 meters høyde. Men den betydelige avstanden til flyplassene med rullebanelengden som er nødvendig for denne klassen av biler, mangelen på infrastruktur for påfylling og drivstoff, reduserte effektiviteten i arbeidet betydelig.
