I det moderne Russland gjenspeiler Gorky retningsmønster trafikken langs et av de travleste og mest etterspurte stedene. Med langdistansetog kan du komme deg til Nizhny Novgorod og Jekaterinburg og Beijing. Imidlertid består en betydelig del av passasjerflyten av innbyggere i Moskva-regionen som kommer til hovedstaden for å jobbe. Det totale antallet innbyggere i bosettinger som betjenes av pendeltog, er omtrent en million. Ofte i timene med størst intensitet er komposisjonene overfylte.
Transportveier i retning Gorky: hvordan begynte det hele?
Avgjørelsen om å bygge en jernbaneforbindelse mellom Moskva og Nizjnij Novgorod (i USSR omdøpt til byen Gorky) ble offisielt bekreftet med keiservedtaket til Nicholas I av 10. mai 1847. Bevegelsen startet 14. juni 1861. Nizhny Novgorod jernbanestasjon ble bygget i en fart, og tog fra Moskva til Vladimir begynte å avvike fra den.
I begynnelsen av desember 1885 begynte bevegelsen av persontog i følgende seksjon: Stepanovo - Zakharovo. Lengden var 18 kilometer.
I andre halvdel av 90-tallet på 1800-tallet ble Kursk-Nizhny Novgorod-stasjonen, senere omdøpt til Kursky, utgangspunktet for Gorky-tog på Moskva-jernbanen.
I 1911 og 1925 Byggingen av seksjoner på 12 og 15 kilometer ble fullført: Reutovo - Balashikha og Pavlovsky Posad - Power Transmission grenene.
Elektrifiseringen av retningen, som begynte på 30-tallet av det tjuende århundre, forsynte nye grener til Obiralovka, Balashikha med ny energi, og på begynnelsen av 60-tallet nådde Petushka og Vladimir stasjoner.
På begynnelsen av 70-tallet ble Monino-Fryazevo-seksjonen åpnet, som koblet stasjonene i Gorky-retning og Yaroslavsky.
De kaotiske nittitallet innebar avlysning av et tog som kjørte fra reserverte seter til Vladimir, og deretter ble direkte direkte kommunikasjon med byen kansellert. Bevegelsen ble gjenopprettet først på begynnelsen av det 21. århundre, men ikke i sin helhet.
I 2008 ble det gjennomført omorganisering av varebevegelsen på grenen mellom stasjonene Zheleznodorozhnaya og Kuskovo. Den tredje ruten, som tjente for godstog, ble strukket til stasjonen og gjort om til et passasjertog.
Siden slutten av juli 2010 ble det moderne Sapsan-elektriske toget lansert mellom St. Petersburg, Moskva og Nizjnij Novgorod, og tog gikk av fra begge terminalene to ganger om dagen.
I 2014 startet arbeidet med gjenoppbyggingen av Gorky-retningen, trafikkmønsterene ble tilpasset dagens behov i antall driftende langdistansetog og forstadselektriske tog, ekspresstog.
Forstads elektriske tog i retning Gorky
Hovedpassasjen tilhører territoriet til hovedstadens jernbane Moskva-Kursk-regionen. De viktigste stasjonene i retningen er Zheleznodorozhny, Orekhovo-Zuyevo, Pavlovsky Posad, Noginsk, Kuchino.
TCH-4 Zheleznodorozhnaya depot er ansvarlig for rullende materiell beregnet på forstadstrafikertrafikk. Hoveddelen består av elektriske tog av ED4M-modellen. Sputnik høyhastighets elektriske tog og tre ekspresstog med forbedret komfortstatus er involvert i dette området.
Gorky-ordningen inkluderer linjer og stasjoner:
- Hovedpassasjen har tre aktive og en sti under bygging. Dette segmentet er fra Kursk-stasjonen i Moskva til Petushki-stasjonen, hvis grener er lokalisert på Moskva-territoriet, samt regionen og Vladimirskaya. Dessuten hører ikke Petushki-stasjonen til Gorky-retningen, men til Gorky-jernbanen.
- Det er flere grener med ulik kvantitativ sammensetning av stier (enkelt og dobbelt): Reutov - Balashikha, Reutov - Construction; Fryazevo - Zakharovo; Pavlovsky Posad - Elektrogorsk.
- Den tilstøtende linjen Mytishchi-Fryazevo ble bygget for overføring til elektriske tog i Yaroslavl-retningen.
- Orekhovo-Zuevo-stasjonen kan brukes som en veksling for Big Ring-elektriske toget til Moskva-jernbanen (Aleksandrov blir terminalstasjonen i nord, Kurovskaya vil være i sør) eller Lastochka-lette toget som går mellom Nizhny Novgorod og hovedstaden.
Nodestasjonen er Kursky Station (ellers - Moskva-passasjer-Kurskaya). Her kan du lande på forstads direkte- og transittog, langdistansetog i retningene Gorky, Kursk og Hviterussland.
På Kursk-stasjonen vil det også være mulig å gjennomføre en transplantasjon på linjene til Moskva-metroen - Kurskaya og Chkalovskaya. Om nødvendig kan du overføre til mellomparkeringen - plattformen "Hammer and Sickle", "Novogireevo", "Reutovo".
Utseende, farger og symboler
Alle stasjoner i retning Gorky er utstyrt med høye plattformer, fullelektrifisert. Siden 2008 begynte moderne turnstiles å bli installert. Retningen har egne farger - den er lys gul, hvit og grå. Informasjonsplater med stasjonsnavn oppbevares i bedriftsfarger på Russian Railways - en kombinasjon av rød og to versjoner av grått. De tidligere fargene i retningen var blå og gul, en del av resultattavlen på plattformene så langt forble i disse fargene.
Langdistansetrafikk: Gorky Railway
Opplegget med Gorky-retning inkluderer stiene til Moskva-jernbanen som går inn i Gorky. Den siste lengden på sistnevnte er 12086 km med en total lengde på 5734 kilometer.
Styring av Gorky Railway gjennomføres i Nizhny Novgorod. Jernbanelinjene går gjennom 6 republikker:
- Bashkiria.
- Mari El
- Mordovia.
- Tatarstan.
- Udmurtia.
- Chuvashia.
Og 9 områder:
- Vladimir.
- Vologda.
- Ekaterinburg.
- Kirov.
- Moskva.
- Nizhny Novgorod.
- Perm.
- Ryazan.
- Ulyanovsk.
Det forbinder sentrum, nordvest og nord for Russland, med Volga-regionen, Ural og Sibir.
Retningen har parallelle stier på to breddegrader. Den første er Moskva - Nizjnij Novgorod - Kirov. Tog går også fra hovedstaden gjennom Kazan, og når Yekaterinburg.
Ikke en eneste jernbane i verden, bortsett fra Gorky, bærer navnet til en forfatter. Hun holder minnet om Alexei Maximovich Gorky, som ble født i Nizhny Novgorod.
