Flyet til presidenten i USA er et slående symbol på USA generelt og førstepersonskontoret spesielt. Hver gang statssjefen reiser til utlandet eller rundt i landet, får han en høyteknologisk og luksuriøs flybuss. På en minnedag 11. september viste George W. Bushs fly at det var mye mer enn et jetfly - Boeing 747 ble en mobil bunker da alle bakkestillinger så ut til å være sårbare for angrep.
Så hva er forskjellen mellom “Board One” og andre flyselskaper, og hva kreves for at statssjefen skal fly verden rundt? Tatt i betraktning hvor mye presidentens fly bærer, er det ikke overraskende at mediene kaller det "Flying White House."
Hva er Board One?
De fleste har en generell ide om at flyet til presidenten i USA er et flykontor med alle slags høyteknologisk utstyr. Men det er to viktige fakta som allmennheten er lite kjent om.
Teknisk sett er “Board One” ikke et fly. Dette er radiosignalet til alle amerikanske flyvåpenfly som bærer presidenten i USA. Så snart statssjefen er på et flygende kjøretøy, blir det referert av mannskapet og alle kontrollører som "Air Force One" (Air Force One) for å unngå forvirring med andre fly i området. Hvis presidenten beveger seg på et hærfly, kalles det "Army Board No. 1", og hver gang han lander på sitt spesialiserte helikopter, blir han "Fleet Board No. 1". Men sivile kaller det selve Boeing 747.
USAs presidentplan: kjennetegn
Til dags dato er det to flylinjer som flyr regelmessig under denne betegnelsen - nesten identiske med Boeing 747-200B. Flyet er i seg selv betegnet VC-25A med haletall 28000 og 29000.
Disse to flyene har den samme generelle utformingen av en konvensjonell Boeing 747-200B og lignende egenskaper. De har nesten samme høyde som en bygning på seks etasjer (19, 8 m) og byblokken (70, 66 m). Hver av dem har fire General Electric CF6-80C2B1 jetmotorer, som gir en skyvekraft på 252 kN hver. Maksimal hastighet er i området fra 1014 til 1127 km / t, og maksimumstaket er 13747 m. Hvert fly har 203129 liter drivstoff. Flyet veier 377842 kg i fullt utstyrt stand for å fly over lange avstander. Med en full tank kan et fly fly rundt i verden (12553 km).
I likhet med normale Boeing 747-er har disse flyene tre nivåer. Men inne i “tavle nummer 1” er helt ulikt kommersielle flyselskaper.
Inne i Air Force One
Flyet til presidenten i USA, hvis hytte har et brukbart areal på 371 kvadratmeter. m., mye mer som et hotell eller kontor enn en jetforing, med unntak av bilbelte på alle seter. Det laveste nivået brukes hovedsakelig til transport av varer. De fleste passasjeranleggene er på et gjennomsnittlig nivå, mens det øverste hovedsakelig rommer kommunikasjonsutstyr.
Presidenten har overnatting om bord, inkludert soverommet, badet, treningsstudioet og kontorlokaler. De fleste av møblene på flyet er laget manuelt av møbelsnekkere.
Personalet samles i et stort konferanserom, som også fungerer som spisestue. De høyeste rekkene har egne kontorer, og de øvrige ansatte i presidentadministrasjonen har også arbeidsplasser og fritid. Det er et eget område for medfølgende journalister, i tillegg til at det er nok plass til at ansatte kan utføre offisielle oppgaver. Generelt kan flyene til presidenten i USA komfortabelt frakte 70 passasjerer og 26 besetningsmedlemmer.
Hollywood-versjonen
"Board nummer en" ble vist fra innsiden i Hollywood-filmen fra 1997 med samme navn fra 1997 med Harrison Ford som USAs president. Selv om noen av detaljene i landskapet minner vagt om originalen, ga regissøren av maleriet utluftning til kunstnerisk kreativitet. Et ekte fly har ikke en redningskapsel, som vist i filmen, eller til og med fallskjerm. En redningskapsel er selvfølgelig ikke noe å snakke om.
layout
Den amerikanske presidentens fly er innhyllet i en mytisk, mystisk glorie, i stor grad fordi folk flest har begrenset tilgang til det. Selv ikke inviterte politikere og journalister er tillatt i noen av delene, og Luftforsvaret er forsiktig nok til å skjule bestemte detaljer om modellen til flyet. Hvilke hemmeligheter holder det amerikanske presidentflyet? En rekke offisielle og uoffisielle kilder publiserte en generell beskrivelse av hva som er i “styret nummer 1”, men ingen har så vidt kjent ikke sagt nøyaktig hvordan disse delene forholder seg til hverandre. Og selv om noen hadde gjort dette, ville han sannsynligvis ha mottatt høflige råd for å skjule denne informasjonen av hensyn til nasjonal sikkerhet.
Her er hva vi vet: i likhet med den vanlige Boeing 747 er flyet til den amerikanske presidenten inne delt i tre dekk. Og som du kan bekrefte på TV-sendinger, kommer passasjerene inn gjennom tre dører. Vanligvis bruker statssjefen, som ønsker de som møtes velkommen, en dør på mellomdekket, som en selvgående passasjerramp nærmer seg. Journalister kommer inn gjennom bakdøren, der de umiddelbart går opp rampen til mellomdekket. Det meste av pressområdet ser ut som en førsteklasses seksjon i en konvensjonell jetforing, med komfortable og romslige seter.
I følge tingenes logikk skal det også være:
- område for ansatte;
- bord om bord;
- konferanserom og spisestue;
- Presidentens nummer og hans kontor;
- sted for arbeid og resten av mannskapet.
Og selvfølgelig må det nødvendigvis være et kommunikasjonssenterrom, en hytte og en cockpit, som i et vanlig kommersielt flyselskap.
Sammen med den ukonvensjonelle bruken av passasjerplass, er "Board No. 1" fullpakket med mange teknologier, som skiller det fra et konvensjonelt jetfly.
funksjoner
Ettersom “styre nr. 1” bærer presidenten, kan noen turer være ganske lange, og flyene har en rekke spesielle funksjoner, hvorav mange er fraværende på sivile fly.
Mannskapet tilbereder mat i to fullt utstyrte kjøkken. En stor mengde mat lagres i frysere på underdekket. Besetningen kan mate opptil 100 personer om gangen, og lagringen lar deg ha et lager på 2000 porsjoner.
Mange teknologier er involvert i det medisinske avdelingen. Det er et omfattende apotek, mye nødutstyr og til og med et sammenleggbart operasjonsbord. Besetningen inkluderer også en lege som reiser med presidenten, uansett hvor han går. Tar av, er flyet så forberedt på alle mulige uforutsette situasjoner som mulig.
I motsetning til den vanlige Boeing-747, er brett nr. 1 utstyrt med egne uttrekkbare ramper for landing og avstigning foran og bak. Landganger åpnes på nedre dekk, og mannskap og personale klatrer opp i indre trapper for å nå øvre dekk. Flyet har også en egen bagasjelaster. Med slike tillegg er ikke styret nr. 1 avhengig av flyplassens tjenester som kan utgjøre en sikkerhetsrisiko.
Elektronisk fylling
Det mest oppsiktsvekkende ved flyet er elektronikken. Det inkluderer 85 ombord telefoner, en samling walkie-talkies, faksmaskiner og datamaskinforbindelser. Det er også 19 TV-er og en rekke kontorutstyr. Telefonsystemet er koblet til fasttelefoner for generell kommunikasjon og myndigheter. Presidenten og hans stab kan snakke med hvem som helst i verden og reiser i cruisefart noen kilometer over bakken.
Elektronikkarbeidet om bord leveres av omtrent 380 km ledninger (dobbelt så mye som i den vanlige Boeing-747). Avskjerming er tilstrekkelig for å beskytte utstyret mot den elektromagnetiske puls produsert av en atomeksplosjon.
En annen funksjon er muligheten til å fylle bensin under flyging. I likhet med B-2 eller andre kampfly, gjør dette at skipet kan forbli i luften på ubestemt tid, noe som kan være avgjørende i en nødsituasjon.
Et av de mest interessante elementene i “Board No. 1” - avansert luftfart og verneutstyr - er klassifisert. Men flyvåpenet fastholder at flyet absolutt er militært, og var designet for å motstå et luftangrep. Blant annet er den utstyrt med et system for elektronisk undertrykkelse, som er i stand til å sette seg fast i fiendens radarer. Flyet er også i stand til å skyte infrarøde feller for å avlede varmestyrte raketter.
Flyforberedelse
Hver flyging av "styre nr. 1" er klassifisert som en militær operasjon og gjennomføres deretter. Soldater ved Andrews Air Force Base i Maryland inspiserer flyet og rullebanen nøye før avgang.
Når tiden er inne for start, leverer presidentens helikopter statens første person fra Det hvite hus til Andrews Air Base. Basestaben overvåker uautoriserte fly i nærheten og har rett til å skyte dem ned uten forvarsel.
Før hver flytur av Bort nr. 1 sender flyvåpenet C141 Starlifter lasteplan til destinasjonen, og bærer presidentens motorvogn. Den inkluderer en samling skuddsikre limousiner og vogner lastet med våpen for å sikre sikkerheten til statsoverhodet på jorden.
Presidenten ankommer alltid basen med "fotball" - en koffert der koder for kjernefysisk utplassering er lagret. Luftforsvarets offiser vakter ham gjennom hele flyturen før han overlater ham til hærens offiser på bakken.
Privilegie til å samarbeide med presidenten
I likhet med en konvensjonell jetforing blir et lands førstepersonsfly betjent av et flybesetning, og forvaltere tilbereder og serverer mat, samt rengjør flyet. De er nøye valgt ut av militært personell med et upåklagelig rykte. Mannskapsmedlemmer som tilbereder mat, må opprettholde et høyt nivå av sikkerhet. Når de for eksempel kjøper mat, jobber de undercover og velger supermarkeder tilfeldig for å forhindre forgiftningsforsøk. Flyet blir betjent av presidenten i USA bedre enn et femstjerners hotell.
Mannskapsmedlemmer nyter et veldig sjeldent privilegium - de jobber med statsoverhode når han er i den mest sårbare tilstanden. Hver president, med Harry Truman, opprettholdt nære bånd med flybesetningen sin, og den siste flyturen var alltid emosjonell.
Presidentens fly: historien om det amerikanske "styret nummer 1"
Inntil andre verdenskrig reiste sjelden USAs ledere langt hjemmefra. Et besøk i andre stater tok for mye tid og avskåret landets leder fra de viktigste maktinstitusjonene.
Utviklingen av luftfarten tillot presidenten å bevege seg over hele kloden og komme tilbake til USA på kort tid. I 1943 ble Franklin Roosevelt den første fungerende statssjefen som tok til luften ved å fly en Boeing 314 til en konferanse i Casablanca.
Roosevelt bestemte seg for å ta dette skrittet fordi de tyske ubåtene gjorde havene for farlige. Men suksessen med oppdraget gjorde at flyging ble den vanlige måten å bevege statsoverhode på. Snart bestemte regjeringen seg for å gi presidenten et spesielt militærfly. Luftforsvaret valgte opprinnelig C-87A Liberator Express, en B-24-bombefly som var konfigurert for sivil bruk, kalt "Gjett hvor."
Etter at en annen C-87A styrtet under mystiske omstendigheter, bestemte sikkerhetstjenesten at flyet ikke var pålitelig nok for presidenten. Snart var C-54 Skymaster forberedt på Roosevelt, som hadde soverom, en trådløs telefon og en uttrekkbar rullestolheis. Flyet, med kallenavnet “Den hellige kua”, fraktet statsoverhodet på en rekke viktige oppdrag, inkludert den historiske Yalta-konferansen.
President Sacred Cow arvet president Truman, men ble deretter erstattet av en modifisert DC-6 kalt uavhengighet. I motsetning til de forrige flyene, skilte det nye "Board No. 1" seg ut med en patriotisk fargelegging som avbilder et ørnhode på nesen. Eisenhower ble utstyrt med to identiske propellfly med modernisert utstyr, inkludert en telefon og en teletype.
