Metro finnes i hver storby og er den mest populære kollektivtransporten. Moskva Metro er en av de største i verden. Flere titalls stasjoner forbinder allerede de forskjellige endene av byen, og transporterer 8 millioner passasjerer daglig. Med veksten av byen vokser også grenen av stasjoner, og åpner årlig alle nye punkter på T-banekartet. Fra denne artikkelen kan du finne ut metroplanet i Moskva med stasjonene under bygging og finne all den mest relevante informasjonen om dette emnet.
Moskva metro
Moskva Metro har for tiden 13 linjer med en total lengde på mer enn 340 kilometer. 203 stasjoner tar 56% av alle passasjerer med offentlig transport. Disse tallene er imponerende, fordi ingen annen type transport kan skryte av slike prestasjoner. Mange timers trafikkork i den russiske hovedstaden tvinger mange til å bytte biler for underjordisk transport. Folk er klare til å tåle ulempen med T-banen, trengsel, tetthet og mangel på personlig plass, om bare for å komme til stedet i tide.
Metro-ordningen i Moskva blir mer komplisert for hvert år, så turister anbefales å gjøre seg kjent med det på forhånd. Moskva sentrale ring forbinder viktige metrostasjoner, og skaper et praktisk vekselknutepunkt på hver linje. Totalt kjører 130 tog med et intervall på 2–5 minutter langs de underjordiske transportfilialene. Den spesifikke lukten som følger med underjordisk transport vises på grunn av impregnering av sviller med en spesiell forbindelse, lukten av motorolje og metall blandes med den. De fleste stasjoner er under jorden, noen ganger ganske dypt, så passasjerer inne i toget kan av og til oppleve atmosfæriske trykkforskjeller.
Nye stasjoner i Moskva-metroen i 2017
Hvert år godkjenner regjeringen en plan for å bygge nye metrostasjoner, som vil bidra til å avlaste de annekterte områdene i Moskva og de travleste grenene. T-banekartet over Moskva under byggestasjoner i 2017 ble også påfyll. Det var planlagt å åpne 16 nye stasjoner i løpet av året: Seligerskaya, Belomorskaya, Minskaya, Lomonosovsky Prospekt, Ramenki og andre. Men bare Khovrino klarte å sette i drift. Den første delen av Third Interchange Circuit, som inkluderer fem stasjoner fra forretningssenteret til Petrovsky Park, ble også bygget. Hvilke nyvinninger i T-banen bør Muscovites forvente i 2018?
Utviklingsplan 2018
I 2018 vises ytterligere 16 poeng på metroplanen i Moskva. 38 kilometer med nye linjer strukket under jorden av byggerne av T-banen. I slutten av dette året planlegger regjeringen å fullføre delen av Kozhukhovskaya-linjen, som forbinder stasjonene Aviamotornaya og Nekrasovka. Det vil være så mange som ni nye stasjoner i denne gjengen. Dette vil laste av Tagansko-Krasnopresnenskaya-linjen og tillate innbyggere i SEAD å komme seg til sentrum på bare 20 minutter. I tillegg lanseres den neste delen av den tredje utvekslingsringen, som fører fra Petrovsky Park til Nizhny Maslovka. Det er også planlagt å fullføre byggingen av delen Salaryevo - Stolbovo av linjen Sokolnicheskaya. Det tredje overføringspunktet vil bli fullført på stedet fra Aviamotornaya stasjon til Lefortovo. I slutten av året vil arbeidet være ferdig nord i linjene Lublin-Dmitrov og Kalinin-Solntsevskaya. Til tross for omfattende planer planlegges alt arbeid å være ferdig i tide.
Moskva metroplan med stasjoner under bygging i 2020
På sikt planlegges utvidelsen av metroen å bygge 72 stasjoner innen 2020. Den totale lengden på de nye rutene vil være 160 kilometer, og 93% av alle muskovitter vil få tilgang til T-banen til fots. Den tredje tilkoblingslinjen vil koble de nye stasjonene: i 2019 blir de nye seksjonene “Kashirskaya” - “Tekstilshchiki” og “Sokolniki” - “Maryina Roshcha” fullført. Cirka 100 milliarder rubler vil bli tildelt årlig til bygging av nye t-banestasjoner. Ved slutten av termin i 2020 vil metroen i Moskva bli losset og bli så praktisk at de fleste innbyggere i hovedstaden foretrekker å reise på den. Noen stasjoner er allerede blitt enige om, og arbeidet med bygging av disse vil begynne i løpet av de neste årene:
- Pyatnitskoe Shosse;
- "Spartacus";
- "Khodynskoe felt";
- "Butyrskaya";
- "Fonvizinskaya";
- "Chelobitevo";
- "Petrovsko-Razumovskaya";
- "Dybenko Street";
- "Seliger";
- "Øvre Likhobory";
- "District".
- "Lille Ulv";
- "Plyushchikha";
- "Dorogomilovskaya".
Det vil også være overføringsstasjoner på den nye ringen:
- "Nedre Maslovka";
- "Khoroshevskaya".
Det er også prosjekter som det ikke er tatt noe nøyaktig vedtak om: deres sted vil bli godkjent senere.
Nye t-banestasjoner i 2025
Moskva metroplan med stasjonene under bygging i 2025 er slående i sin skala. Det er planlagt å bygge cirka 650 km nye spor. Det er kjent med sikkerhet at følgende stasjoner blir satt i gang:
- "Folkets milits gate";
- "Pittoreske";
- "Strogino";
- "Trinity Lykovo";
- "Rublevo-Arkhangelsk";
- "Elias".
Alle disse stasjonene vil bli en del av en ny filial, som skal løpe fra Shelepiha til International Financial Center i Krasnogorsk. Prosjektet lover å være et av de mest ambisiøse fremtidige byggeprosjektene.
Kalinin-Solntsevskaya-linjen vil sannsynligvis bli trukket til flyplassen og vil bli en underjordisk sikkerhetskopi for Aeroexpress. De planlegger å trekke Kommunarovskaya-linjen utenfor Moskva til regionen: den kan strekke seg til byen Troitsk og videre til landsbyen Krasnaya Pakhra. Kanskje en annen gren vil nå Rublevo-Arkhangelsk-oppgjøret, men dette prosjektet er ennå ikke avtalt. Innbyggere i Mytishchi ser også frem til metrostasjonen deres, som forventes å vises innen 2025. Så langt er konstruksjonen vanskelig på grunn av juridiske uenigheter med regjeringen i Moskva-regionen.
2030 utviklingskart
Utenriksutsikter for t-bane etter 2025 blir bare diskutert. Så for eksempel forhandles det om en ny filial som skal gå gjennom Mytishchi og ta passasjerer til Pushkino, Korolev og Schelkovo. Nå tar bakkebaserte pendeltog på seg de fleste passasjerene (cirka 8 millioner i året), med ankomsten av t-banestasjoner bør dette antallet reduseres. Det bør også vises en ekstra linje som vil gå til New Moskva - den såkalte Biryulevskaya akkorden. I følge ideene vil den koble Sør- og Nord-Butovo og Stolbovo-stasjonen. Men foreløpig er Moskva metroplan 2030 med stasjoner under bygging bare delvis skissert. Mest sannsynlig vil planene om å åpne nye filialer endre seg flere ganger.
Hvordan er metroen bygget?
Hver stasjon går gjennom flere etapper:
- Valg av beliggenhet: preferanse gis til avsidesliggende områder der store boligkomplekser ligger.
- Design: på dette stadiet bestemmes klare vilkår, designestimater, stasjonens dybde.
- Konstruksjon: begynner vanligvis med en tunnel og skaft for arbeidere. Jo dypere stasjon, jo dyrere koster det. Nylig bygges metroen ved hjelp av en åpen metode, der arbeiderne graver en grop, installerer betongkonstruksjoner og deretter fyller jorden tilbake.
