For fjorten år siden skjedde en av de verste hendelsene i historien til det moderne Ukraina - Sknylivsky-tragedien. 27. juli 2002 på Sknilov-flyplassen, som ligger i nærheten av Lviv, ble det holdt et flyshow til ære for 60-årsjubileet for det 14. luftkorpset til det ukrainske luftforsvaret. Da krasjet en Su-27UB-fighter i en mengde tilskuere og eksploderte. Det er fortsatt debatt om hvem som virkelig har skylden for 77 menneskers død.
fighter
Su-27 ble utviklet på slutten av 70-tallet, og siden midten av 80-tallet har den blitt aktivt operert i luftfartsenhetene til USSR Air Force. Dette flyet er preget av utmerket manøvrerbarhet. Ved hjelp av Su-27 demonstrerte testpilot Yevgeny Pugachev i Le Bourget en ny aerobatikkfigur - Pugachev cobra. Det består av følgende: flyet løfter nesen opp, uten å endre retningen på flyet, flyr halen fremover en stund og deretter tilbake til sin opprinnelige posisjon. For omskolering av piloter ble det selvfølgelig utviklet en modifisering av kamptrening av Su-27UB. Dette flyet er en toseter, og pilotene i det sitter etter hverandre. Det var Su-27UB som tok av omtrent klokka 12 fra flyplassen Ozernoye, som ligger nær Zhitomir, og satte kurs mot Sknilov-flyfeltet, der det skulle bli et av elementene i flyprogrammet.
Mannskapets sjef var oberst Vladimir Anatolyevich Toponar, og co-pilot var oberst Yuri Mikhailovich Egorov. Begge hadde et solid raid: Toponar hadde omtrent 1900 timer, og Yegorov hadde 2000. I tillegg har besetningssjefen representert de ukrainske falkene siden 1996, og ingen tviler på profesjonaliteten til pilotene.
Luftshow
I følge arrangørene av flyshowet skulle fire fly i tillegg til utstillingen av luftfartsutstyr foreta demonstrasjonsfly denne dagen. De første til å konkurrere var to Yak-52 sportstreninger, som etter simulering av en kamp effektivt fløy over plattformen der æresgjestene var. Den daværende flyvåpensjefen i Ukraina Viktor Strelnikov beordret å forby overflight. Men det var for sent å endre noe. MiG-29-jageren skulle visstnok være den tredje, men flyturen ble avbrutt, og Su-27UB til Toponary og Egorov fløy allerede opp til Sknilov-flyplassen.
Sknilovskaya tragedie
Rundt klokka 12:41 ga nestlederen for det 14. luftkorpset, Anatoly Tretyakov, kommandoen “start”. "Su-27UB" begynte å avta og gjorde en pasning over tilskuers tribunen. Så begynte han å utføre den første aerobatikken - “skrå sløyfe”. Men høyden er farlig, noe pilotene blir informert om av datamaskinens signal ombord. I følge innspillingen av flyopptakeren kunne mannskapet etter det ikke bestemme hvor tilskuerne var.
Da bestemmer Egorov seg for å lage en “tønne”, som vil bli dødelig: jagerflyet har kraftig mistet høyden. Yuri Yatsyuk, som var visedirektør for flyreiser, kommanderer å snu fra bakken, men på grunn av dette mister flyet også hastigheten. Den "raske og rasende" kommandoen følger, men dette hjelper ikke heller: jagerflyet feller og faller. Etter å ha hektet et tre med vingen, knuser S-27UB tankskipets kabin og skjærer flyene på flyplassen med vingene. For øyeblikket blir Toponar og Egorov kastet ut. En helt ukontrollerbar fighter krasjer i en mengde tilskuere og eksploderer, en fryktelig brann begynner. Klokkens hender viste 12:52.
Konsekvensene
Brannmenn og ambulanser ankom straks ulykkesstedet. Men mange Sknilovsky-tragedier tok livet. Dødsfallet utgjør 77 personer, hvorav 28 er barn. 543 mennesker ble anerkjent som ofre. Rett etter krasjet ble en etterforskning iverksatt av en kommisjon fra Forsvarsdepartementet i Ukraina, som slo fast at hovedårsaken var avviket fra mannskapet fra det tiltenkte flyoppdraget og feil i pilotering av flyet.
Luftforsvarets øverstkommanderende oberst general Viktor Strelnikov, som senere ble arrestert av statsadvokatens kontor, ble avskjediget av president Leonid Kuchma. Rettsaken mot de overlevende pilotene og deres ledere trakk videre til 2005. I følge dommen skulle Toponar tilbringe de neste 14 årene av sitt liv i fengsel og betale en bot på 7, 2 millioner hryvnier, som senere ble redusert til 150 000. Egorov ble også dømt til 8 års fengsel og en bot på 2, 5 millioner hryvnier. For øyeblikket er begge deler allerede stort. Tretyakov og Yatsyuk ble gitt 6 års fengsel og en bot på 700 000 hryvnias.
Anatoly Lukin, som ledet flysikkerhetstjenesten, ble dømt til 4 års fengsel. Den eneste tiltalte som ble frikjent var Oleg Dzyubetskiy, som sto for opplæringen av mannskapet. Ingen av dem erklærte seg skyldige. Fire tidligere generaler, blant dem Viktor Strelnikov, ble også satt på prøve, men i 2008 ble de frifunnet. Sknilov-tragedien i 2002 forårsaket også oppløsningen av de ukrainske falkene, hvorav Toponar var medlem. For øyeblikket holdes det i Ukraina ikke demonstrasjoner av flyshow. Sknilov-tragedien demonstrerte hvilke spektakulære opptredener av fly kan vise seg å være på grunn av uaktsomhet fra mennesker.
Minnet
Ofrenes og pårørende til ofrene fikk en engangserstatning på rundt 55 tusen hryvnier. Men etter det ble folk rett og slett glemt. I følge Stefan Kozak, leder av den offentlige organisasjonen Sknilovskaya Tragedy, er ikke ofrene under noe sosialt vergemål eller rehabilitering. I følge ham svarte noen tjenestemenn at, de sier, folk selv har skylden for å ha gått på et flyshow. De huskes først når neste jubileum for tragedien kommer. På flyplassen ble et lite kapell reist for donasjoner fra hele verden og midler fra Sknilovsky Tragedy-organisasjonen. Bilder av de døde ligger i den på en plakat med tittelen "77 engler." Deres slektninger og venner kommer ofte hit. Sknilovsky-tragedien gikk ikke upåaktet hen i medierommet. Dokumentarfilmen "Tilgivelse" på STB-kanalen forteller nøyaktig om den.
