I den moderne verdenen av finans, PR og ledelse, forsvinner gradvis mange yrker som har eksistert i mer enn ett århundre. Denne trenden er spesielt relevant for høyspesialiserte bransjer, som inkluderer skipsfart og relaterte aktiviteter. Imidlertid, hvis passasjertransport med vann har blitt et absolutt arkaisk og unødvendig fenomen, da de ble erstattet av flyreiser, høyhastighetstog og rimelige veiforbindelser, får transporten av gods til sjøs og elv mer og mer fart. En av de viktigste personene i denne virksomheten er tallyman. Dette er personen som gir ordre i havnen. Du vil lære om hans arbeid, plikter, fordeler og ulemper med dette yrket fra artikkelen.
Havneres regnskapsfører
Alt som ikke har noe å gjøre med hverdagen til en person på lang avstand virker utrolig interessant. Og jo mer tåke ideene hans handler om den "fjerne", jo mer pleier vi å tilskrive ham. Her i vårt tilfelle, med lekmannen: "Hva er en talemann?", Vil vi neppe høre det riktige svaret på spørsmålet vårt. For det første er det ikke “hva”, men “hvem”.
Tallyman er personen som er ansvarlig for å opprettholde godskontoen. Dette er så å si havnebutikken. Hvert tilfluktssted for lasteskip har sin faste stab av talmans. Ved ankomst av skipet fra seilasen eller før avgang utgjør disse menneskene det såkalte tallyarket - en spesiell uttalelse som registrerer hvor mye, hva og hvor skipet blir tatt.
Hva gjør en tallymann?
Tallyman er et veldig ansvarlig yrke. I innenlandske havner jobber godsmåler på vegne av arbeidsgiveren. Men i internasjonale havner er det til og med spesielle talloppdrag. De er bedre kjent som "sverget tellere." Hovedmålet med denne kommisjonen er å legge til rette for krav som uavhengig ekspert i tilfelle det begynner en debatt om feil registrering av varer.
En person som tiltrer en slik stilling som tallymann er ikke bare en arbeider. For å kunne utføre sine oppgaver kompetent, må han ha spesifikk kunnskap:
- For å kunne oppbevare kvitteringer og kvitteringsdokumentasjon, det såkalte stemmerarket, utarbeide arbeidsordrer for det arbeidet som er utført av ham, kommersielle handlinger som overføres til havnekunder.
- Forstå merking av varer, typer containere, emballasje, angi standarder knyttet til dets arbeid.
- Ha tilstrekkelig dyktighet til å bestemme vekten av lasten basert på trekk fra fartøyet, bruk også spesialverktøy - forskjellige vekter, lastere, kraner, etc.
I tillegg indikerer stillingsbeskrivelsen til tallyman at personen som innehar denne stillingen, bør vite alt om varene - dens egenskaper, lagrings- og transportregler, funksjoner. For å gjøre dette, må du være klar over strukturen til lagringsanlegg på skip, metoder og metoder for lastplassering, festing og merking av dem.
Hvordan går arbeidsflyten
Et lasteskip som skal inn i havnen eller før avreise, må gå gjennom lossing / lasting. Denne handlingen er umulig uten skikkelig kontroll, og talemannen er personen som gir den. Han er den viktigste garantisten for å opprettholde integriteten til lasten og integriteten til transportøren.
For noen tiår siden var tallyarket egentlig bare et ark festet til en papptablett. Dokumentasjonen ble utført i henhold til den generelt aksepterte modellen, mengden last, så vel som dens egenskaper, ble notert i rapportkortet. Det var nok av minuser i slikt arbeid. Det var nødvendig å fylle ut uttalelsene på gaten, ofte i regn eller snø, som introduserte deres unøyaktigheter i regnskapet. I tillegg ble sammendraget av dokumenter gjennomført først på slutten av arbeidsdagen, noe som hindret håndteringen av varer.
Nå bruker talmans håndholdte datamaskiner til arbeidsbærbare datamaskiner utstyrt med spesiell programvare. De tåler alle værforhold, har tilstrekkelig RAM og overfører raskt informasjon til havnekontoret.
Relatert yrke
Når du forstår hvem tallymannen er, bør du ikke forveksle den med en docker. Begge deler driver med godshåndtering i havner, men hvis talemennene vurderer det, er dokkere direkte involvert i prosessen med lasting og lossing av gods.
Portlasterens oppgaver er ikke bare levering av containere til rommet eller fjerning av dem, men også den kompetente distribusjonen av lagringsplassene. En gang ble alt arbeidet gjort manuelt, og noen ganger måtte dockeren dra posene på skuldrene. Nå er det en spesiell teknikk for å hjelpe lastere, noe som letter arbeidet deres veldig.
