TAVKR "Admiral of the Fleet of the Sovjet Union Kuznetsov" - den eneste aktive tunge cruiser-hangarskipet i den moderne marinen i den russiske føderasjonen. Hovedformålet er eliminering av massive overflatemål, forsvaret av marine flåter og beskyttelsen mot invasjonen av den påståtte fienden. Skipet ble navngitt til ære for N. G. Kuznetsov, Admiral of the Navy of the USSR. Byggingen av cruiseren skjedde i Nikolaev, ved et verft i Chernomorsk, nå er det inkludert i pakken til den nordlige flåten. MIG-29K-fly, Su-25, Su-33-grupper og helikoptre av modifiseringene av Ka-27/29 / 52K er i stand til å være basert på fartøyet.
utforming
Designet av Admiral Kuznetsov Tavkr startet i 1978 under tilsyn av Design Bureau fra Leningrad.
Det er flere designutviklinger som til slutt resulterte i konstruksjon av skip eller forble i form av oppsett og skisser:
- Prosjekt 1153. Forskyvningen av det planlagte skipet er designet for 70 00 tonn, det skulle være utstyrt med kraftige våpen (bortsett fra hovedflygruppen).
- Nr. 1143 M. Planene var å plassere den supersoniske jageren Yak-41 med vertikal start på cruiseren.
- Prototype 1143 A. Det ligner på hangarskipet fra den forrige utviklingen, men med en stor forskyvning (det fjerde hangarskipet bygget i Unionen).
- TAVKR-prosjekt 1143.5 "Admiral Kuznetsov" - en høydrevet, femte og siste sovjetiske hangarskip bygget.
Den endelige tekniske dokumentasjonen var klar i midten av 1980. Antagelig skulle byggingen være ferdig i 1990. Fristene for igangkjøring og igangkjøring ble imidlertid stadig forskjøvet av forskjellige grunner.
Start med opprettelsen
Tidlig våren 1981 fikk verftsanlegget i Nikolaev en langstrakt ordre om bygging av en ny cruiser. Riktignok ble høsten samme år gjort betydelige endringer og endringer i prosjektet, hvorav hoveddelen var en økning i skipets fortrengning med 10 tusen tonn.
Den totale verdien av denne indikatoren var 67 000 tonn. I tillegg ble følgende strukturelle justeringer foretatt:
- Skipets side trengtes å være utstyrt med Granit-missilskytteren.
- Det var behov for å utvide luftfartsgruppen til 50 biler.
- En betydelig endring var at utskytningen av flyet skulle gjennomføres uten katapult, gjennom et springbrett-start. Dette reduserte prospektivt byggekostnadene og bidro videre til utvidelsen av den tekniske ressursen til hangarskipet.
Etterbehandling forbedringer
TAVKR "Admiral Kuznetsov" ble endelig modellert først i 1982. Det skjedde i september på verftene i byen Nikolaev. Opprinnelig ble skipet kalt "Riga", etter et par måneder ble det omdøpt til "Leonid Brezhnev." Ved slutten av året var cruiseren i full gang med installasjon av den første konstruksjonsenheten. Selve skipet (for første gang i Sovjetunionens historie) besto utelukkende av to dusin blokkdesign.
I lengden hadde hver TAVKR-blokk av pr. 11435 “Admiral Kuznetsov” omtrent 32 meter i en høyde av 13 m. Massen til hvert element var 1, 5-1, 7 tusen tonn. Tillegg fra den enorme hangarskipet er også opprettet på et blokkeringssystem. Det er verdt å merke seg at et slikt skip, med passende forsyning av materialer, instrumenter og annet utstyr, kunne bygges bokstavelig talt om fire år, noe som ville være en absolutt rekord. Forsinkelser med leverandører og langsom drift av fabrikker forårsaket imidlertid store forsinkelser med å sette fartøyet i drift.
Installasjon av luftbåret utstyr
Flyskipet ble senket fra slippbanen i slutten av 1985. Massen på skroget og installerte konstruksjoner har ennå ikke oversteg 32 tusen tonn. Utviklerne vurderte beredskapen til militærenhet 20506 TAVKR Admiral Kuznetsov til 39%.
Det neste året for det innenlandske hangarskipet var ikke uten endringer. Den nye designeren P. Sokolov foretok sine egne justeringer, og midt på 87-tallet var skipet fremdeles uferdig til slutt igjen omdøpt. Nå har det blitt Tbilisi. Andelen beredskap økte til 60%. Forsinkelser fra leverandører tillot ikke å fullføre byggingen raskt; 70% beredskap ble nådd først i slutten av 1989.
Kostnaden for TAVKR "Admiral Kuznetsov" på den tiden utgjorde mer enn syv hundre millioner rubler. Snart ble sjefsdesigneren igjen byttet ut, L. Belov ble ham. Den overveiende delen av det elektroniske utstyret ble montert fire og et halvt år senere, og skipets beredskap var 80%.
Campingtur
Denne hendelsen skjedde 20. oktober 1989. På den tiden var hangarskipet nesten klart, bortsett fra fraværet av en luftfartsgruppe. Manøverne varte i mer enn en måned, allerede den første november samme år ble det utført en testlanding av MiG-29 og Su-27.
Fullt ammunisjon og radiosystemer på den militære enheten 20506 TAVKR Admiral Kuznetsov ble installert først i 1990 (total beredskap var omtrent 90%). I samme tidsperiode ble sjøforsøk av fartøyet gjennomført. Midt på høsten fikk skipet det endelige navnet, som det nå går under.
I den første fasen av testingen mestret flyselskapet uavhengig mer enn 16 tusen mil. Fra rullebanene til skipet laget flyene nesten fem hundre sorter. Alle landinger på cruiseren dispensert uten nødsituasjon, noe som er et utmerket resultat for utskytningsforsøk med fartøyer.
De første testene ble fullført på slutten av 1990. Mer enn ett år passerte sluttfasen av statlig aksept, hvoretter skipet ble tildelt den nordlige flåten.
Tekniske funksjoner
Spesielle festinger er montert i dekk og på baugen. Operasjonsfly blir levert til dekket til hangarskipet ved hjelp av heiser, som hver kan overmanne 40 tonn. Dekket er 67 meter bredt. I lengde er cruiseren nesten 305 meter, trekket er 10, 5 meter.
For å lande fly brukte en del av dekket med en lengde på 250 og en bredde på 26 meter. Den har en helning på syv grader. Et par hovedstarter er gitt.
Motorene på Admiral Kuznetsov Tavkr er fire-akslede turboturbinmotorer med kraftige turbo- og dieselgeneratorer. Fire propeller fungerer som en klipper (hver har 5 kniver). Maksimal hastighet er 29 knop (55 km / t). I autonom navigasjon kan cruiseren bruke opptil halvannen måned. Mannskapet er nesten to tusen mennesker.
våpen
Følgende er kampberegninger og evner til et hangarskip:
- Navigasjonssystem - "Beysur".
- Radar - "Mars-Passat", "Frigate-MA", "Tackle", "Vaigach".
- Radioelektroniske midler - BIUS "Lumberjack", statlig aksjeselskap "Polinom", "Star", kompleks "Buran-2", "Constellation - BR";
- Fly til ammunisjon - 6 × 6 AK-630 (48 tusen forsyninger);
- Missiler - PU PKRK "Granitt", "Dolk", "Dolk";
- Anti-ubåtvåpen (60 bomber) - RBU-12000;
- Luftfartsgruppe - femti enheter (helikoptre og fly).
immensity
For å forstå cruiserenes storhet kan det bemerkes at høyden er sammenlignbar med en bygning på 27 etasjer. Nesten fire tusen rom for forskjellige formål er utstyrt inne. Under konstruksjonen ble det brukt 4 000 kilometer med kabel, 12 tusen kilometer med rør med forskjellige diametre og funksjonalitet. Det er femti dusjrom på skipet. Den lukkede hangaren (153 * 26 * 7, 2 meter) rommer 70 prosent av full luftfartsgruppe. Undervannsstrukturbeskyttelse består av pansrede og langsgående skillevegger, dens dybde er omtrent fem meter.
