Den georgiske hovedstaden tiltrekker seg et stort antall turister med sine unike templer og arkitektoniske monumenter. Reisende kommer ikke forbi og den underjordiske delen av denne gamle byen. Tbilisi Metro i Tbilisi er den nest største i Transkaukasia. Les om funksjonene i dette transportsystemet i artikkelen vår.
Tbilisi Metro (Tbilisi, Georgia): historie og generell informasjon
To linjer, 22 stasjoner og 26 kilometer med jernbane. Dette er hovedparametrene til metroen i Tbilisi. Rundt 500 tusen passasjerer bruker tjenestene sine per dag.
Etter størrelse er Tbilisi Metro mindre enn Baku, men større enn Jerevan. Men til Moskva, eller til og med til Kiev, må han fortsatt vokse og vokse. T-banen i hovedstaden i Georgia er åpen fra 06.00 til midnatt. Intervallet mellom tog er fra 2, 5 til 12 minutter.
Tbilisi-metroen begynte arbeidet i januar 1966. Dermed ble han den fjerde på rad i det tidligere Sovjetunionen. Opprettelsen og gjennomføringen av dette prosjektet ble jobbet av over to tusen høyt kvalifiserte spesialister og vanlige arbeidere.
Den siste (for øyeblikket) Tbilisi t-banestasjonen ble tatt i bruk i 2000. Til dags dato blir seks nye stasjoner designet.
Ordning og rullende materiell
Tbilisi Metro inkluderer to aktive linjer. Krasnaya (Akhmeteli-Varketilskaya) er lagt parallelt med elven Kure og består av 16 stasjoner. Zelenaya (Saburtalinskaya) har totalt 6 driftsstasjoner. Planlegger å bygge en ny linje. Når dette skjer, er imidlertid fremdeles ukjent.
Alle stasjoner på Tbilisi-metroen kan ta opptil fem personbiler. Likevel, på begge grener kjører tog med 3 eller 4 vogner i dag. Dette er imidlertid ganske nok for en relativt liten georgisk hovedstad.
Som et rullende materiell i t-banen til byen Tbilisi, brukes flere modeller av vogner produsert av Mytishchi Engineering Plant. Nylig gjennomgikk noen av bilene en stor modernisering i henhold til den tsjekkiske modellen. Spesielt er alt elektrisk utstyr blitt oppdatert, samt et radikalt modifisert interiør.
Persontransport i Tbilisi-metroen gir 156 biler. Det rullende materiell betjenes av to depoter: Gldani og Nadzaladevi.
Ukjent om Tbilisi metro
Her har vi samlet en rekke interessante fakta angående T-banen i den georgiske hovedstaden. Så her er de:
- Tbilisi t-banetakst er 50 tetri, noe som tilsvarer 15 russiske rubler.
- T-banen i Georgia er en av få i det post-sovjetiske rommet som helt har forlatt bruken av symboler (et betalingssystem i form av plastkort er på plass);
- Alle kunngjøringer og skilt dupliseres på engelsk.
- Inne i personbiler er det ingen metrolinjeplaner.
- Det er veldig lite reklame på stasjoner og i biler.
- Elektrodepo stasjon er helt åpen - det er ikke engang kalesjer på passasjerplattformer.
- På noen stasjoner er tak og vegger foret med sidespor, noe som skaper en veldig uvanlig effekt.
Tbilisi Metro, Tbilisi: Reisendes anmeldelser
Turister beskriver metroen til den georgiske hovedstaden på forskjellige måter. Imidlertid er nesten alle anmeldelser enige om en ting: "Ikke noe uvanlig, men det fungerer som en klokke."
Nesten alle turister bemerker at Tbilisi Metro er en veldig ren, velstelt og praktisk form for offentlig transport. Noen gjester i hovedstaden finner ikke noe spesielt i den, mens andre tvert imot bemerker skjønnheten og originaliteten til noen stasjoner.
Spesielt slående er Tbilisi-metroen til Muscovites, som er vant til trengsel og enorm passasjertrafikk i T-banen. De synes det er koselig, rolig og veldig målt. Dessverre ser ikke alle georgiske metrostasjoner førsteklasses. Noen av dem er dårlig opplyst, mange trenger alvorlige reparasjoner.
