Usbekistan er en stat i Sentral-Asia, en av de tidligere republikkene i Sovjetunionen. Landet har et ganske utviklet jernbanenett. I vår artikkel vil vi snakke om utviklingshistorien og den nåværende tilstanden på jernbanene i Usbekistan. I tillegg vil du lære om funksjonene og typene persontog som kjører i dette eksotiske sentralasiatiske landet.
Jernbaner i Usbekistan: generell informasjon
Republikken Usbekistan ligger i Sentral-Asia, mellom elvene Amu Darya og Syr Darya. Fra vest til øst strekker det seg til mer enn 1400 kilometer. De klimatiske forholdene i dette landet kan vanskelig kalles gunstige: det meste av territoriet er uegnet for menneskeliv.
Betydelige sesongmessige temperaturforskjeller, et vanskelig terreng og en overflod av ørkener kompliserer utviklingen av det usbekiske landet betydelig og etableringen av noen form for transportinfrastruktur. Likevel tar Usbekistan den 37. plassen i verden og den 5. plassen i det post-sovjetiske rommet (etter Russland, Ukraina, Kasakhstan og Hviterussland) når det gjelder den totale lengden på jernbaner.
Nasjonale jernbaner i Usbekistan (Usbekistan Temir Yollari JSC) er et autonomt jernbanevirksomhet som opererer siden 1994. I dag sender han inn rundt 7000 kilometer med jernbane i landet, samt Tashkent-metro-systemet. Totalt sysselsetter selskapet over 70 tusen ansatte.
Landet har charter for jernbanen til republikken Usbekistan (vedtatt i oktober 2008). Dette dokumentet viser rettighetene og pliktene til foretaket og passasjerene, regulerer prosedyren for utarbeidelse av forskjellige avtaler, definerer de viktigste regler for godstransport og persontransport.
Historisk bakgrunn
Jernbanen til Usbekistan kom relativt sent - først på slutten av 1880-tallet. Det hele startet med leggingen av den transkaspiske jernbanen, som var av ekstremt strategisk betydning for det russiske imperiet. En fjerdedel av dens lengde faller på det moderne Usbekistans territorium.
Det første toget krysset dagens grenser for en uavhengig stat i 1888. Og bare ti år senere ble jernbanen lagt til hovedstaden. Det som er merkelig, var det i Tasjkent at ledelsen av hele den sentralasiatiske jernbanen lå under sovjettiden. Det var herfra at arbeidet med jernbanenettverket til alle de sentralasiatiske sovjetrepublikkene ble overvåket.
Merkelig som det kan se ut, kom en ny drivkraft i utviklingen av jernbanenettet i dette landet i perioden etter Sovjetunionens sammenbrudd. Så fra 1993 til 2017 ble 19 nye jernbanelinjer bygget på Usbekistans territorium. Blant dem - en høyhastighetsbane med en lengde på 780 kilometer, som forbinder landets største byer - Tasjkent, Samarkand, Bukhara, Karshi og Navoi.
Republic Railways Map
Den totale lengden på jernbanene i Usbekistan, fra og med 2018, overstiger 7 tusen kilometer. Rundt 2500 km av dem er elektrifisert. Den konstante oppdateringen av spor og kjøp av moderne rullende materiell gjør det mulig for elektriske lokomotiver å utvikle en ganske imponerende hastighet (opptil 150 km / t).
Hvis du ser på kartet over landets jernbaner (se nedenfor), kan du se at den største nettverkstettheten er karakteristisk for de sørlige og østlige regionene i republikken. Tross alt er det her hoveddelen av befolkningen i Usbekistan er konsentrert. Samtidig observeres den travleste passasjertrafikken på seksjonen “Tasjkent - Samarkand”. Ikke mindre intens togtrafikk er typisk for rutene Tashkent - Bukhara og Samarkand - Bukhara.
De største jernbanekryssene i Usbekistan er slike byer som Tasjkent, Samarkand, Navoi, Termez, Nukus og Andijan.
Rullende materiell
Usbekistan Temir Yollari JSC disponerer en ganske anstendig flåte av persontog som gjør flere titalls flyvninger daglig. Blant dem, i tillegg til de gamle sovjetiske strukturene:
- Afrosiab ekspress tog.
- Merkevare Sharq Express.
- Elektriske tog "Nasaf".
- Nattog med merke (biler er utstyrt med køyer).
- Turist tog "Afson" (kjører uregelmessig).
Komfortable og høyhastighetstog “Sharq” og “Afrosiab” forbinder de største byene i landet, og gjennomfører regelmessige flyreiser til Bukhara og Samarkand fra Tasjkent. Stoltheten av republikkens transportsystem er spanskproduserte Afrosiab-tog, som kan hastigheter opp til 250 km / t. Et slikt tog inkluderer ni personbiler og er designet for å frakte 257 personer. Afrosiab express reiser fra Tasjkent til Samarkand på bare to timer.
