Sannsynligvis har bare små barn aldri hørt om overtro relatert til kvinnelig kjønn og sjøtransport. "En kvinne på et skip - dessverre", er en gammel tro. Hva er dette forbundet med og hva er historien til slik overtro?
Kvinne på et skip: er det en slik sjeldenhet?
Det er ikke en hemmelighet for noen at det meste blir funnet menn på skip. Selvfølgelig blir ikke passasjer- og ekskursjonsfartøy tatt med i betraktningen, der kjønn ikke er så viktig, og kjønnsforholdet slett ikke er åpenbart. Men på handels- og militærskip (og man må fremdeles ikke glemme piratkopier!) Det kvinnelige kjønn er virkelig et sjeldent, nesten eksepsjonelt fenomen. Man kan nesten ikke forestille seg en kvinne - kapteinen på et skip (selv om det er flere av dem i verden; det vil være en spesiell diskusjon om dem litt senere) eller en båthavn i en stripet vest. Dette yrket er fremdeles rent mannlig, og krever mer utholdenhet og utholdenhet enn det som er iboende hos kvinner. Selv på slike skip har imidlertid en dame, som regel, et sted. Hva slags arbeid kan en kvinne ha på et skip?
Svak sex
Vi kommer tilbake til kapteinene for skip i skjørt, men foreløpig skal vi snakke om andre spesialiteter som er mer egnet for det kvinnelige kjønn og kan være nyttige til sjøs. Det er ikke nødvendig å gå langt og tenke lenge: selvfølgelig er det først og fremst en skipskokk! Eller en kokk, i enkle ord. Det er kvinner som hovedsakelig oppfyller pliktene til kokker på skip - nei, selvfølgelig er det menn blant dem, men det er flere kvinner. Så det har blitt ført fra uminnelige tider, siden antikken, og til og med i litteraturen er det fullt av slike eksempler.
Hvem ellers kan en kvinne jobbe på et skip? En servitør på en restaurant, en bartender, en hushjelp, en administrator, en rengjøringsdame - generelt, alt som nå kalles "ledsagere". Det er ikke så lett å komme seg på et skip - for det første må du ha passende arbeidserfaring på land, for det andre må du kjenne et fremmedspråk (hovedsakelig selvfølgelig engelsk), ha internasjonale servicestandarder, ha stressmotstand og velvilje. Og så alvorlige krav stilles rett og slett til kokken eller servitøren - hva kan vi si om kvinnen som bestemte seg for å ta plassen hennes på kapteinsbroen?.. Å ja, og viktigst av alt: du trenger å virkelig elske havet for å koble livet ditt med det.
Hvem kom med skiltet?
Ingen vet med sikkerhet med lette (eller kanskje omvendt tunge) hender, et humoristisk tegn om en forbannet kvinne som bare bringer sorg til havet begynte å vandre rundt i verden. Bare en lat person vet ikke at en kvinne på et skip er et dårlig tegn, og denne overtro har levd i århundrer. Selv i nåtid, et så progressivt århundre, tror og adlyder mange ham - til tross for at kvinner likevel stadig drar til sjøs.
Vi vil imidlertid komme tilbake til spørsmålet om dette tegnet er berettiget senere. I mellomtiden bør du fortsatt prøve å finne ut hvilke hendelser som utløste en slik fiksjon.
Et tegn om kvinner på et skip: hva var skjult bak henne?
Merkelig nok, men kilden til denne overtroen eksisterer ikke i en enkelt kopi. Det er minst fem forskjellige versjoner av hvorfor tegnet til en kvinne på et skip fant livet hennes. Og de har alle rett til å eksistere. Det er umulig å si nøyaktig hvor “beina vokser” og “vinden blåser” fra - alle velger det mest foretrukne og sannsynlige alternativet for seg selv. Hva om de alle er sanne?..
Britisk tenkte
Engelsk er internasjonalt ikke bare på land. Havulver løser også sine utdanningsspørsmål om det. Og på det britiske språket har skipet flere navn, og noen av dem er feminine. Akkurat som en kvinne, hun (det vil si "hun") fra uminnelige tider, vendte britiske sjømenn til skipet deres. De trodde at hvert skip hadde sin egen sjel, og de kalte denne sjelen for en kvinne - når alt kommer til alt blir kvinner alltid behandlet med nedlatelse: det svakere kjønn er svakt for å tilgi det og hjelpe det. Så sjørust og naturkrefter vil ikke bli berørt, i så fall skipet der kvinnesjelen hersker. Av samme grunn ble vannscootere kalt av kvinnelige navn, de ble tatt vare på, beskyttet. Og det er nettopp derfor de på alle mulige måter forhindret en kvinne fra å stige opp skipet: de vil tross alt bli rivaler med skipets sjel, konkurrenter for mannlig oppmerksomhet. Som selvfølgelig opprinnelig utelukkende var rettet mot skipet, men som kunne svekke og gå over til en snikende trollmann og forførende. Da vil sjalusi begynne fra skipets kvinnesjel - og hvem vet hvilke problemer alle denne katavasiene kan bli til. Derfor er det bedre å ikke la kvinner være på skipet, som seilere fra gamle tider resonnerte. Og hvis det så skjedde at en fremmed skjønnhet fremdeles dukket opp på skipet, og det falt i stormen, kunne de modige seilerne ikke gjøre noe mer og kaste den uheldige kvinnen over bord, fordi i lang tid har alle visst at ofre er den beste måten å berolige naturkreftene. Hvem annet å ofre enn en kvinne?
Og i Danmark, i midten av det sekstende århundre, i samsvar med denne maritime skikken, ble til og med en kongelig resolusjon gitt om et kategorisk forbud mot utseendet til damer og … griser på ethvert skip. Hvis dette fortsatt skjer, skal den ulydige umiddelbart drukne. Det gjorde det klart. I vår tid drukner de i det minste ikke - de er blitt mer humane, mer humane.
Guddyrkelse
Delvis med den nevnte versjonen av skiltene om at en kvinne på et skip er i trøbbel, er følgende tolkning også forbundet. Til enhver tid tilbad sjømenn (og dette begynte med de gamle fønikerne og ikke mindre enn de gamle grekerne) gudene - Poseidon og Neptun, sjøens herrer - og prøvde sitt beste for å behage dem. Herrene hadde problemer med det kvinnelige kjønn - gudinnene prøvde å vri og virvle dem, som du vil.
De leverte mange problemer til de uheldige gudene generelt. Følgelig skal Poseidon og Neptune ikke være sinte ved å ta kvinner om bord - det vil si de som gudene bare har problemer med.
Kirkeforbud
Denne versjonen, i motsetning til de tidligere, er assosiert med det gamle Russland og har ganske lange røtter i den kristne fortiden. Saken er at i de fjerne, gamle tider anerkjente kvinner kirken som syndere, skjøger, kilden til ondskap og alle slags ulykker i kirken - listen fortsetter og fortsetter. Dette alene ga ikke de modige sjøulvene ønsket om å reise side om side med slike djevler. Men ikke bare det: de, som er hengivne mennesker, kunne ikke gjøre dette, selv om de plutselig virkelig ville. Fakta er at før skipet ble sendt ombord, steg presteskapet uten å lykkes. Han velsignet skipet og dets mannskap på en reise, og drysset også hele omkretsen av skipet med hellig vann. Etter en slik prosedyre fikk ikke en eneste kvinnelig sjel til og med tråkke på stigen. Og siden det ikke bare var menn som var fromme, turte veldig få å bryte et slikt forbud.
Mannlig oppmerksomhet
Denne versjonen av opprinnelsen til tegn på at en kvinne på et skip er i trøbbel ligger på overflaten. Til sjøs, i en seilas, bruker skipet ganske mye tid. Følgelig er menneskene som er på det blottet for alle slags fristelser. Hvis dette er et rent mannlig kollektiv, er en ting, men hvis en kvinne dukker opp i det, selvfølgelig for å være i trøbbel.
Konkurranse om oppmerksomheten hennes fører kanskje ikke til de mest rosenrøde konsekvensene for mannskapet, noe som er helt uakseptabelt i det åpne havet. For å unngå slike problemer prøvde de å ikke ta kvinner om bord, og antageligvis for å unngå mulige rykter og sladder, kom de frem med et lignende tegn.
Kvinners svakheter
Et annet alternativ for hvorfor en kvinne på et skip er i trøbbel er relatert til kvinnelige egenskaper. Damer, som du vet, er lunefulle, krevende skapninger, kjærlig komfort, hygge, fred. På mange måter er de kresen, i tillegg trenger de hele tiden oppmerksomhet til personen sin. Det er umulig å gi kvinner verken spesiell komfort, komfort eller enda mer oppmerksomhet til sjøs. Blant annet er svømming ikke en fornøyelsesvandring. Alt er mulig i havet, og derfor er det best å ikke ta dem med deg i det hele tatt for å beskytte det svakere kjønn mot mulige havproblemer.
Er skiltet berettiget?
Så hvis du tror denne overtro, blir en kvinnes opphold på et skip kalt? Det er riktig, problemer og kontinuerlige problemer. Men er dette virkelig slik? Har det vært noen problemer med skipene kvinnene var på, bare på grunn av deres tilstedeværelse?
Havkatastrofer er riktignok ikke uvanlig, og dette er et veldig uheldig faktum. Bare i det tjuende århundre skjedde det mer enn to hundre og tretti katastrofer i verden - og dette er bare de største tallene, de som krevde livet til hundrevis eller flere av den personen. Alle disse ulykkene skjedde på forskjellige skip i forskjellige land og av forskjellige grunner. Hos noen av dem var det bare et mannlig lag, hos noen var det også damer. Og å si at en kvinne har skylden er absurd og meningsløs.
