Den enestående sovjetiske arkitekten Dushkin Alexei Nikolaevich etterlot seg en stor arv og hadde betydelig innvirkning på innenlands arkitektur og byplanlegging. Livet hans var ikke lett, men han var i stand til å realisere talentet hans. Vi vil fortelle deg hvordan arkitekten A. N. Dushkin ble dannet, hva han er kjent for, hvordan hans kreative biografi og personlige liv tok form.
Familie og barndom
På julaften i 1904, i landsbyen Aleksandrovka, Kharkov-provinsen, ble det født en gutt, den fremtidige arkitekten Dushkin. Biografien begynte med en ferie, men livet til Alexei Nikolaevich var ikke alltid fullt av gledelige hendelser - det er fullt av dramatiske historier. Men da var alt perfekt. Familien som Alex ble født i var fra en intelligent krets. Mamma kom blant russifiserte tyskere fra Sveits, hennes navn var Nadezhda Vladimirovna Fichter. Faren Nikolai Alekseevich var en ganske kjent jordforsker, jobbet som agronom og leder for eiendommer til en stor industrimann, sukkerfabrikk, filantrop P. P. Kharitonenko og eiendommer til Kening-familien. Faren til den fremtidige arkitekten ble født i Vologda og var en arvelig æresborger i denne byen. Atmosfæren i familien var veldig vennlig, kulturell, mange interessante, utdannede mennesker besøkte huset.
Alexei hadde en eldre bror Nikolai, som senere ble forfatter og kunstner. En helt annen skjebne ventet ham. I en alder av 18 begynte broren å tjene i den tsaristiske hæren, gikk med henne hele Øst-Europa, mottok en militær pris - St. George Order. Han kom aldri tilbake til Russland, siden 1926 bodde han i Frankrike, der han fikk stor berømmelse som miniatyrmaler. Brødrene har aldri møttes igjen siden ungdomsårene.
Alexey barndom var mer enn velstående: en utdannet, lykkelig familie, vennlige barn, en veileder, en interessant atmosfære. Alt dette tillot barn å utvikle seg harmonisk.
dannelse
I det tsaristiske Russland var det vanlig i velstående familier å gi barna sine hjemmeopplæring, og familien til arkitekten Dushkin var intet unntak. Guttens biografi ble lagt i huset, hvor det ble ansatt en spesiell lærer for brødrene, som lærte dem det grunnleggende i alle vitenskaper. Dette gjorde at den unge mannen lett kunne komme inn på en god skole uten å ta et kurs på gymsalen.
På slutten av skolen kommer Alexei, etter faren sin, inn på gjenvinningsinstituttet i Kharkov. Men den unge mannen følte ikke et kall til jordbruk. I 1923 overførte han til Fakultet for kjemi, men han ble heller ikke her lenge. I 1925, umiddelbart etter farens død, ble han overført til Fakultet for sivilingeniør. Og så oppnår han at han blir tatt imot i verkstedet til den berømte ukrainske arkitekten Aleksey Nikolayevich Beketov.
Diplomprosjektet "Building of the Printers 'Combine" av Dushkin ble akseptert av mentorene som støtter. I 1930 fullførte han studiene, men Alexey Nikolayevich fikk aldri et dokument om konfirmasjonen på grunn av umuligheten eller manglende viljen til å avvikle gjelden på det ukrainske språket.
Karriere start
Etter endt utdanning fra instituttet ble arkitekten Dushkin tildelt arbeid i Kharkov Giprogor. Begynnelsen av karrieren er forbundet med konstruktivisme. Han kom under sterk kreativ innflytelse fra de berømte sovjetiske arkitektene Leonid, Alexander og Victor Vesnins. I 1933 fikk han jobb i verkstedet til Ivan Alexandrovich Fomin, hvor han var glad i art deco-estetikken. I løpet av denne perioden jobbet han i et team med prosjekter for et nytt miljø i byen Donbass, bygningen til Road Institute i Kharkov. I denne perioden deltok Dushkin aktivt i forskjellige konkurranser for å erklære sin visjon om moderne arkitektur. Blant de mest bemerkelsesverdige prosjektene: Radio Palace, Institute of Marx-Engels-Lenin, Academic Cinema i hovedstaden i USSR. I dem var Dushkin en del av laget, men foreløpig ikke lederen for laget. Sammen med Y. Doditsa laget han et prosjekt for klubben for jernbanearbeidere i Debaltseve, av hvilken grunn teamet ble tildelt førstepremien.
Sovjetpalasset
I 1931 ble All-Union Competition for prosjektet til Palace of Soviets holdt i Moskva. Denne storslagne planen har blitt klekket ut av landets ledelse siden begynnelsen av 20-tallet. Konkurranseoppgaven var storstilt: flere tusen mennesker skulle plasseres i bygningen, det skulle være store og små haller. I tillegg skal bygningens utseende bevise sosialismens triumf som den beste ideologien i verden. Arkitekt Aleksey Dushkin, som en del av en gruppe av Yakov Nikolaevich Doditsa, deltok i å forberede prosjektet til denne konkurransen. Prosjektet under slagordet “Chervonny Prapor” mottok førstepremien, skaperne ble tildelt summen av 10 tusen rubler, men prosjektet ble ikke akseptert for gjennomføring.
Totalt ble 160 arbeider sendt inn til konkurransen, inkludert fra de berømte arkitektene Le Corbusier og Gropius. Konkurransen avslørte mange dyktige arkitekter og genererte mange lyse ideer, men ikke en av dem ble akseptert for implementering. For Dushkin var det imidlertid en sjanse til å motta ordre der han var i stand til å realisere talentet sitt. Han hadde også møte med fremragende samtidsarkitekter Shchusev og Zholtovsky. I tillegg, takket være dette prosjektet, flyttet Dushkin og familien til Moskva.
T-banen
Den viktigste oppnåelsen av Dushkin er etableringen av prosjekter for Moskva metrostasjoner. I 1934 begynte arkitekten arbeidet med prosjektet til Palace of Soviets stasjon (nå Kropotkinskaya). Arbeidet var ikke lett: Dushkin måtte bevise legitimiteten og verdien av planen hans på alle nivåer. Prosjektet brukte den nyeste teknologien for støping av betongsøyler. I dag er deres former slående i eleganse av linjer og konsisthet.
Denne stasjonen reddet bokstavelig talt arkitektenes liv. I begynnelsen av mars 1935 ble han arrestert og sendt til Butyrka: NKVD hadde noen klager mot ham. Men 15. mars åpnet stasjonen, en utenlandsk delegasjon kom for å se den. De ønsket å bli kjent med forfatteren, som dyktig utnyttet kona til Dushkin, som skrev et brev til regjeringen. Tre dager senere ble arkitekten løslatt, men denne historien satte for alltid et preg på sjelen hans. Dushkin fikk lov til å vende tilbake til jobben, og han skapte en rekke andre praktfulle prosjekter, dette er stasjonene: “Revolution Square”, “Mayakovskaya”, “Avtozavodskaya” (den gang “Stalin Plant”), “Novoslobodskaya”, “Paveletskaya” (radial). Disse prosjektene er viden kjent ikke bare i Russland, men over hele verden. Mayakovskaya stasjon vant til og med Grand Prix på verdensutstillingen i New York i 1939.
I tillegg reiste Alexei Nikolaevich en galakse av tilhengere som opprettet stasjoner ikke bare i Moskva, men i hele Sovjetunionen. Skolen hans ble til og med kalt bevegelsesarkitektur. De viktigste prinsippene rettferdiggjort av Dushkin er:
- behovet for å tydelig identifisere grunnlaget for designen, uten unødvendige volumer,
- bruk av lys som et middel til å danne et arkitektonisk bilde,
- enhet av arkitektonisk design med dekor,
- pålitelige gulv.
Hovedprosjekter
Men arkitekten Dushkin, hvis arbeid i jernbanedepartementet var viden kjent, fortsatte å lage bakkebygninger. Hans arv inkluderer bygningene til USSR-ambassadene i Bucuresti og Kabul, en høyhus i Moskva ved Røde Port, den berømte bygningen til Barnas Verden på Lubyanka-plassen.
innovasjon
Arkitekten Dushkin tjente sin berømmelse ikke bare for sin evne til å lage vakre bygninger, men også for sitt alvorlige bidrag til praktiseringen av byplanlegging. Han jobbet mye med kommunikasjonslinjer, designet broer og togstasjoner og innså at bygningen ikke bare skulle imponere med eksterne effekter, men være funksjonell. Han kombinerte alltid dyktig dekorasjon med det generelle temaet for strukturen og konstruktiv kvalitet.
Jobber i Jernbanedepartementet
På 1950-tallet kom utøvere fra forskjellige bransjer for å jobbe i mange departementer. Arkitekten Dushkin passerte ikke denne skjebnen. Bilder av verkene hans finner du i mange kataloger i verden på arrangementet av T-banen. Han ble invitert til stillingen som arkitekt ved Metroproject. Deretter går han raskt opp på karrierestigen, først tar han stillingen som leder for arkitektavdelingen i Metroproject, og deretter - sjefsarkitekten for verkstedet ved Jernbanedepartementet.
Han jobber også parallelt på en rekke stasjonsbygninger. Først trekker han opp portaler på jernbanelinjen Sotsji - Adler - Sukhumi. Etter krigen lager han stasjonsdesign i Stalingrad, Yevpatoriya, Sevastopol. Han tar aktiv del i restaurering av jernbaner etter andre verdenskrig. I perioden fra slutten av 30-årene til 1956 jobbet han veldig hardt og hardt. Under hans ledelse åpnes mange stasjoner og stasjoner i den sørlige delen av Sovjetunionen. Og i 1956 ble han fjernet fra stillingen som sjefsarkitekt i Mosgiprotrans, og et år senere fjernet fra arkitektonisk tilsyn med alle prosjekter.
forfølgelse
I N. S. Khrushchevs tid begynte kampen mot kosmopolitismen, og mange dyktige kunstnere, inkludert arkitekten Dushkin, falt under denne kampanjen. Kona til Aleksey Nikolaevich husket at han i 1957, i begynnelsen av sine kreative krefter, ble kastet ut av arkitekturen. Tilbake i 1956 begynte de å fremsette krav mot ham fra parti- og fagforeningsorganer. Vi kan si at dette var begynnelsen på arkitektens diskreditering. I 1957, som et resultat av langvarig pine forårsaket av dekretet "På eliminering av overskudd i design og konstruksjon" av 1955, ble Dushkin fjernet fra alle prosjekter og fjernet fra alle stillinger. Dette var et stort stress for arkitekten.
Veien ut av krisen
Etter at han måtte skille seg ut med den store arkitekturen, begynte Dushkin å vie seg mer til maleri, som tidligere bare fungerte som en hobby. Han begynner også å jobbe i monumental skulptur, lager monument i Saransk, Vladimir, monumentet til Gagarin i Moskva i tandem med skulptøren Bondarenko, Seiermonumentet i Novgorod. Dushkin lager flere gravsteiner (til Stanislavsky, Eisenstein), som kan sees på Novodevichy-kirkegården.
I 1959 kom han på jobb hos Metrogiprotrans som sjefsarkitekt. På begynnelsen av 60-tallet ble han tiltrukket av å jobbe med prosjekter med metrolinjer i Leningrad, Tbilisi, Baku, men han fikk ikke lov til å lede forfatterens prosjekter. I 1966 har han en mikroinfarksjon, men fortsetter å jobbe. I 1976 begynte Dushkin å skrive en bok om sitt arbeid, men hadde ikke tid til å fullføre den.
Læringsaktiviteter
I 1947 begynte arkitekten Dushkin å samarbeide med studenter ved Moskva arkitekturinstitutt. Her arbeidet han til 1974. Gjennom årene ga han ut mange arkitekter som fortsatte å bære ideene hans.
utmerkelser
For sitt travle kreative liv mottok arkitekten Dushkin uheldige få priser. På hans konto tre Stalin-priser (for t-banestasjonen og for høyhusprosjektet i Moskva). Han ble også tildelt Lenins orden og mottok to ganger Ordenen til den røde banneren for arbeidskraft. Arkitekten har flere profesjonelle priser.
Personlig liv
Selv i tidlig ungdom møtte arkitekten Dushkin, hvis kone og barn ennå ikke var i prioriterte planer, Tamara Dmitrievna Ketkhudova. Hun var på den tiden student ved konservatoriet. Faren hennes var en kjent bygningsingeniør, utdannet ved St. Petersburg Engineering Institute. Tre år senere, i 1927, giftet ungdommene seg. Den unge begynte å bo i huset til Tamaras foreldre i Kharkov. De tilbrakte bryllupsreisen i Kichkas, der Alex hadde praksis.
I 1928 fikk paret en sønn, Oleg. I 1940 ble den andre sønnen Dmitry født på Dushkins. Fra 1941 til 1945 ble mange muskovitter evakuert, Dushkins kone og barn dro til Sverdlovsk, og arkitekten ble værende i hovedstaden og jobbet hardt under hele krigen.
5. juni 1977 feiret Dushkins et gyllent bryllup, deres liv var en sterk forening der kona alltid og på alle måter støttet mannen sin. Og han hørte musikk i henne og legemliggjorde den i bygningene hans. Alle forskere bemerker denne spesielle musikaliteten i arkitekturen til Dushkin. 1. oktober 1977 ble livet til Alexei Nikolayevich forkortet av et hjerteinfarkt. Tamara Dmitrievna overlevde ektemannen i 22 år, og alle disse årene bevarte hun sin manns arv forsiktig og prøvde å popularisere ham.
