Aserbajdsjan jernbaner er i dag en av sektorene i landet, hvor utviklingen går fremover med store sprang. Historien om utvikling av jernbanekommunikasjon er veldig interessant, og planene for fremtiden er globale.
Historien
Etter at USSR kollapset, og Aserbajdsjan ble et uavhengig land, ble Azerbaijan Railways CJSC opprettet. Men faktisk begynte utviklingen av jernbanekommunikasjon mye tidligere. I 1878 ble den første motorveien tatt i bruk. Hovedoppgaven hun måtte løse var transport av olje. Veien ble anlagt på bekostning av statskassen og tilhørte Aserbajdsjan. Tre år senere ble den kombinert med den georgiske og fikk navnet "Transcaucasian Railway". Ulike historiske hendelser bidro til at den til 1967 enten ble en uavhengig organisasjon, eller ble gjenforent med den georgiske.
Siden den første delen av banen ble lagt i Aserbajdsjan, har et stort antall mennesker arbeidet i landets jernbanebransje. Derfor feirer den 13. oktober hver representant for dette yrket dagen for arbeiderne på den aserbajdsjanske jernbanen.
En av de viktigste oppgavene til organisasjonen i dag er å tilby service av høy kvalitet. For å implementere denne virksomhetslinjen, driver selskapet elektriske lokomotiver, elektriske tog, shunting og mainline diesellokomotiv.
Hvor kan jeg gå?
Når det gjelder rutene til de aserbajdsjanske jernbanene, kan de deles inn i indre og eksterne.
Innenriksruter gjennomføres innenlands og inkluderer for tiden 7 destinasjoner:
- Baku - Agstafa gjennom Gaza;
- Baku - Sumgait;
- Baku - Hajikabul gjennom Shirvan;
- Baku - Yalama;
- Baku - Kesik gjennom Beyuk;
- Baku - Horadiz gjennom Astara;
- Baku - Balaken gjennom Kocharli.
Alle flyvninger, unntatt Baku - Sumgait og Baku - Hajikabul, avgår hver dag i begge retninger. Elektriske tog på ruten Baku - Sumgait går flere ganger om dagen. Veibeskrivelse på Baku-Hajikabul-flyvningen blir gjennomført hver dag, unntatt lørdag.
Eksterne ruter inkluderer flyvninger utenfor landet i 4 retninger:
- Baku - Moskva;
- Baku - Rostov;
- Baku - Kiev;
- Baku - Tbilisi.
Flyreiser på rutene Baku - Moskva og Baku - Kiev gjennomføres ukentlig. Baku-Rostov-flyreisen må spesifiseres på forhånd, siden avgangsplanen for tog er flytende. Tog fra Baku til Tbilisi går daglig.
Det er et transittbillettkontor på Baku stasjon som du kan kjøpe billetter til tog som kjører gjennom territoriet i Kasakhstan og Hviterussland.
Fremtidige prosjekter
Ledelsen for de aserbajdsjanske jernbanene vil ikke være begrenset til de angitte rutene. For øyeblikket forbereder organisasjonen flere store prosjekter som gjør det mulig å transportere passasjerer til andre land og byer.
Alle disse prosjektene, i følge selskapet, bør implementeres før 2022:
- Kars - Nakhichevan autonome republikk - Iran gjennom Igdir. Dette prosjektet ble annonsert i 2017. Fra Aserbajdsjan er det planlagt å rekonstruere en vei 10 km lang fra Sadarak til grensen til Iran og å bygge en ytterligere seksjon 7 km lang. Denne ruten vil forbinde Tyrkia og Nakhchivan autonome republikk.
- Nord-Sør-prosjektet, som er avtalt mellom Russland, India og Iran. Som et resultat vil det bli opprettet en internasjonal korridor, hvis vestlige gren vil passere gjennom Aserbajdsjan. Landet vil på sin side være koblet til Iran gjennom en grensebro. Denne grenen vil bli kalt vestlig.
Klare prosjekter
I følge Baku-Tbilisi-Kars-prosjektet skal det dannes en jernbaneforbindelse fra Aserbajdsjan til Tyrkia via Georgia, og fra Tyrkia til Europa. Alle utgifter ble delt mellom land i like store deler. Arbeidet med gjennomføringen av prosjektet begynte i 2007, og ble avsluttet 10 år senere. Alle tre landene var enige om at hvert av dem utfører en viss front av arbeidet. Fra Aserbajdsjan ble veien fra Marneuli til Akhalkalaki rekonstruert. Arbeidet fra Georgia begynte fra den indikerte delen til grensen til Tyrkia. På tyrkisk side er arbeidet ikke fullført - det er planlagt å etablere kommunikasjon med europeiske land gjennom denne veien. Oppgaven vil bli oppnådd ved å bygge en tunnel under Bosporen.
