Det er kjent at i den fjerne fortiden ble årer brukt som skipets motor, og fartens hastighet og manøvrerbarhet var avhengig av både antall roere og deres godt koordinerte arbeid. For å gjøre roeeprosessen rytmisk ble det gitt spesielle lydsignaler. Til dette ble fløyter og gonger brukt. Med utviklingen av seilflåten dukket det opp en annen enhet som gikk ned i historien til navigasjon som en båthavende fløyte.
Opprinnelsen til inventar
På det trettende århundre brukte korsfarerne spesielle rør for å sette sammen et lag på skipsdekket. Denne enheten er også nevnt i Shakespeares Tempest ode som et symbol og attributt for høyere autoritet. I Storbritannia var et gullrør ment for Lord Admiral som den eldste rang. De lignende sølv messingartiklene ble brukt av de engelske admiralene. Med utviklingen av den britiske flåten formulerte kongen krav til rør, i henhold til hvilken en båthavende fløyte laget av gull skulle veie en unse (28, 35 g), og halskjeden som enheten ble slitt på, ikke skal overstige en gulldukat (3, 4 g).
Utformingen av et moderne produkt
I dag er enhetene som ble brukt i marinen i England lik designen som røret fjernet fra nakken til den skotske piraten Andrew Burton. Før de ble fanget på de engelske skipene, brukte de forskjellige båter med fløyter.
Produktet er en flat forniklet skuff. Enden har form som en hul kule som et lett bøyd rør er satt inn i. Den bæres rundt halsen på spesielle nikkelkjeder.
Hva kalles båtens fløyte i dag?
Kryssord er ofte en bekymring for dette spørsmålet. I den britiske marinens historie har trofeet blitt et symbol på seier over den berømte skotske piraten, og fløytene i seg selv er nå offisielt kalt Barton-hornene.
Båtvinnen fløyter i Russland
For første gang ble Bartons prøverør brukt i den russiske marinen under tsar Peter I. regjering. Fløytene var beregnet på yngre sjøoffiserer: ikke-kommisjonerte offiserer og båtsvinner. I 1925 ble reglene for bruk av uniformer og klær godkjent for tjenestemenn i arbeider- og bøndenes røde flåte. I følge dette dokumentet ble Barton-prøverørene introdusert for å utstyre de ansatte i den russiske marinen. Siden 1930 har de blitt integrerte elementer i uniformer av seremonielle beregninger. Senere fikk båtens fløyte et nytt navn - "signalpipe" - og begynte å bli brukt av båtføreren, bormannen, så vel som den røde marinen, som er på vakt på øvre dekk.
I Sovjetunionens år ble det laget fløyter med båter på Moskva musikkinstrumentfabrikk, samt på Kiev-anlegg nr. 37. Hver rør var utstyrt med "MZDI" -stemplet eller nummeret "37".
Bruk av regler
I henhold til regler for tjenestemenn i RKKF, godkjent i 1925, ble båter med fløyter slitt som følger:
- På ertejakker eller overfrakker ble signalhorn hengt til høyre for loopen til den andre knappen.
- Hvis servicemannen hadde på seg en skjorte (flanell, uniform eller arbeid), skulle røret klamre seg fast til kanten av kragen.
- Når du bruker en gassmaske, skal signalrørets kjede plasseres slik at den overlapper skulderremmen.
filing signal
I henhold til ordre 64, utstedt i 1948 av sjefen for sjefen for USSR, ble dokumentet "Signals on the Sea Pipe" satt i verk, som skisserte hvordan du kunne blåse båterfløyten ordentlig. Siden den gang regnes røret som et middel til intern kommunikasjon, designet for seksten melodier. Hver av dem er et signal for handling. Signalering med et rør regnes som en ekte kunst. For at lyden skal være korrekt, bør båtfløyten holdes i håndflaten på høyre hånd, og trykk ballen med halvbøyde fingre.
Etter det må du blåse fløyta og fingre med den med fingrene. Avhengig av overlappingen av hullet i ballen, opprettes melodier av forskjellige toner. De kan være både myke og dype og gjennomstikkende skarpe.
De studerer signalene fra boatwains rør ved hjelp av grafiske bilder som ligner veldig på musikalsk notasjon. Men når det gjelder signalhorn, brukes ikke en femlinje, men en tre-linjefabrikk.
