Et sidesnitt på dekket er et veldig alvorlig problem, mye verre enn en standard punktering. På bestemte tider kan det hende at ikke sjåføren kan skifte ut hjulet, som et resultat av at det er nødvendig å reparere den angitte feilen. Det er viktig å ikke glemme at denne feilen krever en nøye og profesjonell tilnærming, siden muligheten for fullstendig ødeleggelse av dekket er ganske høy. Avhengig av skadegraden, selv på de mest kritiske øyeblikkene, kan ikke et slikt "sår" alltid være "darned".
Problembeskrivelse
Når det gjelder et sidesnitt av bildekket, blir brudd på ledningens integritet, hvis fibre danner den indre rammen. Han er ansvarlig for stivheten, konfigurasjonen og styrken til hele elementet. Dette betyr at hjulet automatisk mister egenskapene, så det anbefales å bare reparere mindre deformasjoner. Ved store kutt vil den påførte innsatsen ikke ha effekt, delen vil ikke bli gjenopprettet, men sikkerhetsgraden ved å kjøre bilen vil redusere betydelig.
Det må huskes at ledningsfibre i radiale modifikasjoner er vinkelrett på hjulomkretsen, i diagonale versjoner er de overlappet og i en viss vinkel. Å reparere denne feilen er mer effektiv i de første modellene. Men fortvil ikke, diagonale konfigurasjoner på moderne biler brukes praktisk talt ikke.
Skadedimensjoner
Graden av sidesnitt bestemmes av om en kritisk verdi av denne parameteren er oppnådd. Å definere dette nivået er enkelt:
- Langsgående deformasjon, som strekker seg langs trådtrådene, bør ikke være mer enn 50 millimeter (skal repareres).
- Lignende skader på tverrgående type på mer enn 30 millimeter kan ikke repareres.
- Uansett kvalitet og slitasje på gummien: hvis snittet er nærmere kanten av dekket førti millimeter, har det ikke lov til å fungere.
Fraktversjoner skilles ut i en egen kategori, hvis reparasjon er vanskeligere. På grunn av økte belastninger og driftsnyanser regnes deformasjon i dette tilfellet som kritisk, noe som påvirker ti ledningsfibre. Hvis denne verdien overskrides, kan dekket bare kastes.
Hvordan reparere et sidesnitt selv?
Eliminering av den betraktede funksjonsfeilen er vesentlig forskjellig fra reparasjon av gummi med standard punktering av slitebanen. Denne funksjonen er assosiert med en mindre tykkelse på sideflaten på bildekk. I tillegg får denne delen av hjulet forbedret støt og dynamisk deformasjon. Spesielt overbelastning merkes på dårlige veier og når du kjører på veien.
For å eliminere disse problemene er den optimale metoden den som består av følgende trinn:
- Et sidesnitt blir behandlet slik at en skålkonfigurasjon oppnås. For å gjøre dette, bruk et lite slipemiddel, som sliper kantene på den deformerte sonen. Dette trinnet er veldig viktig fordi det i etterkant gir pålitelig liming av armeringslatki.
- Deretter blir den behandlede delen avfettet med white spirit, alkohol eller andre stoffer, hvoretter den fylles med et jevnt lag med rå gummi.
- Det forberedte dekket sendes for vulkanisering. Manipulering utføres ved hjelp av en industriell hårføner eller et spesielt kamera.
- I sluttfasen blir installasjonsstedet for lappen rengjort, deretter utføres statisk hjulbalansering.
funksjoner
Å fikse et sidesnitt på et dekk på egen hånd er relevant når feilen ikke er kritisk. Likevel bør et slikt dekk drives forsiktig, siden selv etter en uavhengig, om enn nøye utført reparasjon, er risikoen for at hjulet slår stor. Hvis det ikke er mulig å skifte ut dekket, er det bedre å bruke det som reservedekk.
Denne metoden er langt fra egnet for alle sidesnitt. Ganske ofte anbefales det å bytte ut et skadet dekk med en fungerende versjon. Ved overflødige deformasjoner er det økt risiko for å rive av plasteret med påfølgende negative konsekvenser. Et spesielt farlig øyeblikk oppstår når du kjører i høy hastighet. En uavhengig reparasjon av denne defekten bør tilnærmes nøye og ansvarlig.
tjenester
Bedre, raskere og bedre å løse dette problemet i et spesialisert servicesenter. Dette skyldes tilgjengeligheten av utstyr beregnet for slikt arbeid, egnede verktøy og forbruksvarer, samt med relevant erfaring fra verkstedmedarbeiderne. Reparasjonen av sideskåret på hjulet fra synspunkt fra spesialister består av følgende manipulasjoner:
- Dekkene blir demontert, inspeksjon av det defekte stedet blir utført.
- Hullet kuttes langs kantene ved hjelp av skjæretang, som garanterer sveising av høy kvalitet.
- Det behandlede området rengjøres med et bor, hvoretter spesiell sement påføres.
- Rå gummi kuttes i tynne strimler som strekker seg og passer inn i det forberedte snittet.
- Herding utføres ved hjelp av passende enhet.
- Deretter rengjøres det behandlede stedet, merkingen utføres for montering av lappen med armering.
- Tidligere er stedet avfettet, sement påført. Når det tørker, lim det forberedte gummiet.
- På kantene behandles lappen med en tetningsmasse av høy kvalitet. Den skal tørke helt.
I sluttfasen er det rekonditionerte dekket montert på kanten. Deretter utføres balansering ved hjelp av kompenserende vekter.
Videre kan dekket betjenes som tiltenkt. overdreven belastning og høye hastigheter bør unngås. Det reparerte elementet må gjennomgå en viss innkjøring med full testing på ekte veier.
Sidekutt av dekket: reparasjon eller utskifting?
Etter å ha reparert dekket, må hun være spesielt oppmerksom. Flere punkter bør fremheves:
- i tilfelle gummien på forakselen går i stykker, faller kontrollen av kjøretøyet kraftig, noe som er fult med å forlate kyvetten;
- hvis dette skjer på bakdekket, er risikoen for en alvorlig ulykke flere ganger lavere;
- ikke monter de gjenopprettede hjulene foran, da den store massen på karosseriet gir økt belastning på dekkene foran, spesielt på biler med en ledende foraksel.
I alle fall skal du ikke bli revet med av høye hastigheter på gummi med et reparert sidesnitt, siden selv de mest moderne teknologiene ikke gjenoppretter dens egenskaper med 100%.
