Kina presenterte for landene i den europeiske sonen et nytt og fascinerende prosjekt kalt Silk Road Economic Belt. Dette er ikke bare et av de mest ambisiøse økonomiske prosjektene de siste årene, ideen har vært veldig ambisiøs. Hoved essensen av forslaget er å finne gjensidig fordelaktige forhold i et strategisk perspektiv. Det økonomiske beltet på Great Silk Road er fullt ut i samsvar med globale trender innen globalisering og bør stimulere tilnærmingen til landene i den eurasiske regionen. Avsløring av det økonomiske potensialet til hver stat som vil delta i prosjektet forventes.
Hvordan startet det hele?
Kjernen i SREB er SCO-organisasjonen, som opprinnelig ble opprettet for gjennomføring av akkurat dette prosjektet. Forbundet utviklet seg raskt og raskt. Da SCO hadde utmattet seg litt, trengte nye utviklingsveier, ble det oppdaterte nivået av samhandling mellom landene relevant. En stor rolle i denne saken hører til Kina, siden han var skaper av SCO i 2001 og foreslo banen til banen i 2013. Den offisielle presentasjonen av prosjektet fant sted i Kasakhstan 7. september 2013, under en tale av president for Kina Xi Jinping med et foredrag ved et av universitetene.
Faktiske handlinger
Allerede 29. november tok SCO-deltakerne aktivt opp utviklingen av prosjektet. Det 13. møtet mellom de deltakende landene ble holdt på Tasjkents territorium, der spørsmål knyttet til transportsamarbeid ble diskutert. Det var på dette møtet for første gang i historien at representanter for både Sentral- og Øst-Europa deltok. Resultatet av forhandlingene var en 5-årig samarbeidsplan. I følge eksperter vil SREB bli dannet av 24 byer fra 8 land. 26. september 2014 på det økonomiske forumet i Xi'an ble spørsmål om investeringspartnerskap diskutert, oppgaven ble satt til å omstille investeringsstrømmene. Med mangel på utenlandsk kapital i Vesten, er det et for høyt beløp i den asiatiske regionen.
Silk globalisering: møte interessene til mange land på samme tid
Utsiktene til at det økonomiske beltet på Great Silk Road løfter seg, bestemmes av globale trender. Aktiv styrking av utviklingsland i rollen som "motorer" i den globale økonomien på bakgrunn av situasjonen etter krisen. I dette tilfellet berører problemet BRICS-tilstandene. Russland opptrer som en leder i den eurasiske sonen. Kina har synspunkter på lederen i den asiatiske verdenen. Landet uttrykker en viss interesse for utviklingen og stabiliteten i Eurasia, og er klar til å bidra til den aktive velstanden i regionen. Parallelt drukner andre utviklede land (Amerika og EU) gradvis i en krise og driver med omfordeling av innflytelsessoner. Russland og Kina jobber sakte for å bygge opp sin innflytelse i regionen. Det økonomiske beltet på Silkeveien, ifølge foreløpige anslag, skal tilfredsstille interessene til hver av statene som ligger langs den.
Fremveksten av nye ledere og økt samarbeid
Prosjektet er tilpasset fremveksten av nye verdensledere, noe som fører til aktiv fremvekst av innovative sentre for økonomisk utvikling. Verdens innflytelse skifter gradvis fra vest, som for tiden går gjennom vanskelige tider, til et aktivt blomstrende øst. Verdenssenteret for økonomisk utvikling okkuperer gradvis rommet mellom Eurasia og det Asia-Stillehavsrommet, noe som fører til behovet for å lage nye partnerskapsstrategier. Endring av påvirkningssoner, så vel som trekk ved verdens økonomisk velstand, tvinger mange stater til å integrere sine eksterne aktiviteter. Problemet gjelder ikke bare dannelsen av nye økonomiske kontakter, det refererer til fremveksten av nye valutaforbund. I fremtiden er det de som skal bidra til å løse det globale verdensproblemet: den amerikanske dollarens sterke innflytelse på økonomiene i nesten alle verdens land.
Byggingen av Silkeveien
Handlingsplanen for bygging av Silk Road økonomiske belte gir først og fremst for bygging av nye transportveier og forbedring av eksisterende. Prosedyren for registrering av transportnettet vil bli implementert ved hjelp av innovative teknologier. I fremtiden vil et globalt nettverk av hurtiggående motorveier være en del av banen. Det er Kina de siste årene som har oppnådd betydelige resultater i denne retningen, har blitt verdensledende innen veibygging. I dag planlegges kinesisk teknologi å bli eksportert. Selve prosjektet ble lagt frem av Kina, og gjennomføringen av det vil bli utført under streng ledelse av Beijing selv. Bygging av motorveier vil presse infrastrukturutviklingen. Langs veiene vil regionale sentre begynne å dukke opp. Forventet utvidelse av potensialet i logistikk og turisme, fremveksten av et stort antall nye arbeidsplasser. Alt dette vil føre til diversifisering og denasjonalisering av økonomien, vil bli en forutsetning for utvikling av regioner.
Ingen tidligere trender eller multilaterale motorveier
Det restaurerte Silk Road-beltet vil ikke forbinde statene i regionen bare med Kina og Russland. Det er planlagt å forene de forskjellige landene i Eurasia, som bare vil styrke samarbeidet på regionalt nivå. For eksempel er det innenfor rammen av SCO blitt opprettet en korridor i lang tid som forener land som Usbekistan, Kirgisistan og Tadsjikistan. En lignende politikk føres i Sør-Kaukasus. Det var der byggingen av jernbanen Baku-Akhalkalaki-Kars, som har strategisk betydning, ble fullført. Silk Roads økonomiske belte vil gi transport og infrastrukturutvikling som vil utvide omfanget av samarbeid innen handelsfeltet. Situasjonen gir visse fordeler for Kina selv, som er kjent som en av verdens største produsenter. Evnen til å bevege seg i forskjellige retninger vil gi drivkraft til velstanden i den østlige regionen.
Økonomisk system og mer
I samsvar med prosjektet, som ble presentert av Kina, vil alle gjensidige oppgjør mellom stater i regionen ikke bli utført i dollar, men i nasjonale valutaer. På sikt skal dette sikre politisk stabilitet og offentlig sikkerhet. Dette er avgjørende for land i regionen som nå sliter med destabilisering. Prosjektet har gode utsikter også av at landene endelig vil få muligheten til å samarbeide igjen etter Sovjetunionens kollaps i Sovjetunionen. Samtidige kan observere den progressive bevegelsen mellom stater. Det spiller inn i hendene på historiske, kulturelle og sivilisatoriske likheter mellom land.
Dokumentær side av saken
28. mars 2013 ble det offisielt sendt inn dokumenter der prinsippene og prioriteringsretningene, partnerskapsmekanismer innenfor rammen av SREB-prosjektet som hadde som mål å befeste bånd på regionalt nivå og som hadde som mål å love arbeid for en velstående fremtid allerede var strukturert. Hovedmålene med prosjektet er å stimulere strømmen av økonomiske faktorer, tildeling av ressurser og dyp markedsintegrasjon ved å styrke båndet mellom Asia, Afrika og Europa. Hver stat kan gi sitt bidrag til det økonomiske beltet på Silkeveien. Titteldokumenter krever samordning av politiske handlinger, for utvikling av infrastrukturbånd, for fri handel og for økonomisk integrasjon. Kina planlegger å bruke fordelene ved hver region hver for seg, og systematisk øke nivået av åpenhet for dyp interaksjon både innenlands og på internasjonalt nivå. Kina er klar til intensivt å forbedre innholdet og formen for initiativet, utvikle tidsplaner for implementeringen av planen og lage stadig nye kart over partnerskapsmekanismer med de deltakende landene. Felles handlingsplan ble publisert bare tre dager før innlevering av søknader om å bli medlem av det asiatiske finansinstituttet for infrastrukturinvesteringer. Det er dette kredittinstituttet som skal finansiere regionale infrastrukturprosjekter.
Hva er funksjonen i prosjektet?
Silk Road Economic Belt-prosjektet er ifølge skaperne ikke basert på en geopolitisk utviklingsstrategi. SREB har ingen likhet med Den europeiske union og tollunionen. Hoved essensen av ideen er den strategiske koordineringen av partnere, som forholdene mellom har blitt dannet gjennom århundrer. Papirordninger i forbundet er ikke så viktig. Det økonomiske beltet i den nye silkeveien forplikter ingen og tvinger ikke integrering. Prosjektet skal bli grunnlaget for fruktbart samarbeid, men ikke grunnen til at nye konflikter dukker opp. Hvis du ser globalt, er Kina klar til å implementere infrastrukturbygging og skape en ny økonomisk virkelighet. Kinas interesse for å implementere ideen er basert på ønsket om å utvikle de vestlige regionene i landet og maksimere balansen i sin egen økonomi.
SREB som et stadium av global integrasjon
Silk Road Economic Belt and Sea Silk Road er ikke et resultat av rent politiske ambisjoner. Dette er en slags logisk videreføring av den kinesiske reformen. Prosjektet startet lenge før øyeblikket Xi Jinping offisielt kunngjorde det. Kineserne klarte å fange øyeblikket for å starte et vellykket regionalt partnerskap, uten hvilken moderne globalisering ikke er effektiv. Takket være rettidig styrking av det økonomiske og energisamarbeidet med sentralasiatiske stater, har Kina blitt sentrum av SREB, samtidig som hun har styrket statusen til Russlands største importør.
Økonomisk belte og Russland
Det slutter ikke å betrakte Russland som den potensielle retningen for det økonomiske belte fra Silkeveien. Samarbeid, eller rettere sagt, utsikter og retninger, vil bli diskutert i mai 2015. Muligheter for samhandling mellom land vil trolig bli fremforhandlet mellom statslederne i nær fremtid. En uttalelse om et mulig møte kom fra visestatsminister Igor Shuvalov. Til tross for at en møtedato ennå ikke er satt, har Russland allerede kunngjort sin deltagelse i prosjektet. Silk Roads økonomiske belte og Russland er ikke så langt, i tillegg er staten interessert i nye muligheter og i nye områder med utvikling og investering.
