Hva er en tunnel? Dette er en underjordisk struktur, hvis lengde er mye større enn bredden og høyden. Mange av dem ble bygget i verden - gang- og sykkel, for å bevege kjøretøy, vann, legge kabler og andre menneskelige behov. Artikkelen forteller om den lengste tunnelen i Moskva.
skjebne
Tunneler er nødvendige for å kunne overvinne forskjellige slags hindringer, for eksempel fjell eller elver (noen steder å bygge en bro over et reservoar er problematisk fra et teknisk synspunkt eller det forstyrrer passering av skip). Med deres hjelp kan du redusere stien og tiden i drogue betydelig, og tunneler hjelper også til med å losse trafikkstrømmer eller for å unngå krysset dem.
Kort historie
Denne bygningen er en av de eldste. For mer enn ti tusen år siden kuttet folk allerede passasjer i fjellene, gruver av miner, katakomber og steinbrudd. Grekerne, romerne, egypterne og innbyggerne i Babylon lenge før den nye epoken utførte underjordisk arbeid for utvinning av jernmalm, kull, bygging av templer og graver, hulebyer, vannforsyning og senere - for transport.
I middelalderen ble mange tunneler bygget for militære formål, og senere begynte de å bli bygget som vannveier.
Den første tunnelen for bevegelse av tog ble bygget i 1826-1830 for kommunikasjon mellom Liverpool og Manchester, i Russland den første slike konstruksjon dukket opp litt senere - i 1862.
I 1927 ble verdens første tunnel for biltransport lagt i USA i nærheten av Hudson. I USSR oppsto en slik struktur i 1959 i Moskva på Kutuzovsky Prospekt. Det er mange underjordiske veier i hovedstaden i dag. Neste, finn ut hva som er den lengste biltunnelen i Moskva. Navnet og beskrivelsen, interessante fakta er presentert nedenfor.
Den lengste tunnelen i Moskva: navn, beskrivelse
I den russiske hovedstaden er lederen i kjørelengde Lefortovo-tunnelen. Lengden er 3 kilometer 246 meter, den er en av de største i Europa. Åpnet i desember 2003. Det ligger i den sørøstlige delen av byen, passerer under Lefortovo-parken og Yauza-elven, og er en del av den tredje transportringen.
Her er det bare 7 trafikkveier: 3 av dem går i nord retning, og 4 - i sør. Bredden på hver stripe er 3, 5 meter.
Den lengste tunnelen i Moskva ligger på 30 meters dyp, noe som er nødvendig for støy og vibrasjonsopptak av en enorm trafikkstrøm. Den er også utstyrt med nødvendige livstøtte- og sikkerhetssystemer: god ventilasjons-, drenerings- og brannsikringssystem. Videokameraer og betalingstelefoner er installert langs hele undergrunnen, og et radiosignal blir fanget. Arbeidet med all kommunikasjon overvåkes av et spesielt kontrollsenter.
"Tunnel of Death" - et ufortjent kallenavn
Gjennomsnittlig gjennomstrømning av Lefortovo underjordiske struktur er 3.500 kjøretøyenheter i timen. Men i rushtiden øker strømningshastigheten til 7-8 tusen biler i timen, og det er vanskelig å takle en slik belastning, derfor skjer det ofte ulykker der mennesker noen ganger dør. I følge statistikk er denne lengste tunnelen i Moskva en av de mest risikofylte veistrekningene. For dette ga folket kallenavnet ham "dødens tunnel."
Imidlertid er de viktigste årsakene til alle ulykker, som du vet, brudd på trafikkreglene. Slik er det i Lefortovo-bilbanen: med maksimal tillatt hastighet på 60 km / t, kjører ingen bil saktere enn 75-80 km / t. Fartsrekord - 236 km / t! Brudd blir bekreftet av videoer av mange ulykker.
