En av de gamle slaviske byene er Kiev. Yuzhny Bridge (et byens landemerke) ble bygget 25. desember 1990. Den ble ansett som den mest moderne i Sovjetunionen. South Bridge var den syvende på rad, kastet over Dnepr.
Historien
Dette er en av attraksjonene som Kiev kan være stolt av. Yuzhny Bridge har sin egen forfatter, som ble begge den første sjefingeniøren - dette er Fuchs GB (den andre er M. Korneev). Ledende arkitekt for prosjektet - A. Gavrilov 112 millioner rubler ble avsatt til bygging av broen. Prosjektet ble utviklet av "Mostostroy nr. 1". Sjefingeniør var Panasyuk I.A.
Utformingen av broen begynte etter at Moskva åpnet. Å legge banen først hadde flere muligheter (videreføring av prospektet til vitenskap osv.). Men den nåværende versjonen av sporet ble anerkjent som den beste.
Kabeloppholdsbrua ble i samsvar med kravene til elvemenn. Byggingen av South Bridge ble startet i 1983 og varte i 8 år. Over seksti organisasjoner i Sovjetunionen var involvert i konstruksjonen. Men den mest aktive delen ble tatt av Kiev.
South Bridge: byggeoppgaver
Hensikten med den planlagte konstruksjonen var ikke bare å knytte sammen sentrum av Kiev og venstre bredd av Dnepr, men også å skape en praktisk og kort rute til Boryspil flyplass. Broen ble bygget for å bevege ikke bare biler, men også t-banetog. Nå er den sørlige konstruksjonen en del av motorveien E-40.
Første prosjekt
Til å begynne med, i følge det første prosjektet South Bridge (Kiev), blir bilder av strukturen presentert i denne artikkelen, det skal ha vært en restaurant bygget over t-banelinjen, og fortauet galleri som dekker den. Ifølge dem kunne folk gå til restauranten eller gå til fots til den andre siden. Men prosjektet ble aldri implementert, siden pylonen ble installert midt i Dnepr. Det er ingen steder å stoppe og parkere i nærheten.
I et forsøk på å komme til restauranten til fots, måtte folk fra kysten gå minst en halv kilometer. I tillegg oppsto spørsmålet om institusjonenes bad og kjøkkenavløp. Avløpsrør måtte trekkes opp til venstre bredd, og om vinteren kunne kommunikasjonen i det hele tatt fryse. Følgelig vil det også kreve oppvarming i 24 timer. Derfor måtte byggingen av restauranten forlates.
Beskrivelse av broen Kiev er stolt av
South Bridge, som ble bygget i 1990, er kabel-opphold ved design. Veibanen holdes av en 135 meter lang pylon. Hele strukturen er helt sekund etter Paton i lengde. Ved South Bridge er det 1 kilometer 256 meter, bredde - 41, 6 m. Konstruksjonen kobles til Bazhan Avenue:
- Saperno-Slobodskaya gate;
- Vidubichi;
- Hovedvei.
South Kiev bridge har to måter for t-banetog. Den ligger omtrent ti meter fra den totale bredden på strukturen. Og bilbaner har tre baner (2x12, 25 meter brede) i hver retning.
Den forhøyede delen av South Bridge er laget av ferdigbetong. Støttene er gravd ned til en dybde på 23 meter og sikret med borehauger som går under ytterligere 38 m. I diameter har sørbroen tre rader med prefabrikkerte fuglekasser. De forenes av monolitiske skjøter laget av armert betong. Fugler har forskjellige tykkelser, og vekten på hver boks er fra 40 til 54 tonn.
Kabelforbindelsen 565 meter lang består av to deler. Ståldelen (271 moh) veier 7.400 tonn og har et hovedsakelig navigerbart spenn. Det er fikset av 72 par med kabelopphold. Den armerte betongdelen er bygget som en motvekt til hovedspennet.
konstruksjon
Den innledende rundkjøringen til South Bridge (Kiev) er tre nivåer ved Vydubychi. Da ble den andre brokonstruksjonen bygget - overgangen, hvis lengde er 1250 meter. Men den viktigste og vanskeligste gjenstanden var passasjen, hvis lengde var over 1200 m. Da ble det lagt to rør i varmeanlegg og samme antall vannrør. Senere ble kommunikasjon bygget inn i broen.
Hvis du legger opp hele belastningen som legger press på strukturen, vil den være lik tjue bånd som er fylt med biler. For at skip skulle passere under broen ble den 300 meter store delen av strukturen (sammen med hovedspennet) hengt opp på kabler. Banen er bare delvis dekket av gallerier, og fortauene er lagt i henhold til standardversjonen - langs veikantene.
pylon
Hoveddelen var det 135 meter store pylonet - dette er nøyaktig høyden på South Bridge i Kiev. Gutter er faste i designen. Pylon er laget av monolitisk armert betong. Øvre bro er en slags bro med gjerder. På toppen av pylon er det små rom der vinsjer og annet utstyr er plassert. Med det blir gutta servert. Toppen av pylon med veien er forbundet med en trapp med spenn (de er plassert på forsiden), som er skjult i en betongboks.
